cippy

Dipende dall'uso che ne fai.

Senza dubbio non è normale.

Il tagliando si solito è 2 anni e x km che determina il cdb, ma in ogni caso è più di 20.000, quindi sei nella norma. Dopo 12.000 è presto per il cdb.

Voglio sperare che si sia dimenticato di scalare e non abbia fatto apposta. In terza no, ma ogni tanto mi capita di dimenticare di mettere la prima e partire in seconda.

Durante una chiamata si possono regolare dei paramatri, ma lo ho fatto talmente tanto fa che non ricordo come si fa e che parametri erano modificabili.

Dovrebbe essere il 1.6 della one/cooper d pre lci.

Puoi usare tutte le misure che hai a libretto con un indice di velocità inferiore di una lettera.

Io le uso da anni e non ho mai avuto nessun problema e ci sono anche andato in pista. Chiaro, se ci sono 20 gradi ok, ma in quel caso lo sai e vai tranquillo.

Di estetica cambierà ben poco, come sempre del resto. Tieni però presente che prima di trovare delle occasioni passerà un po' di tempo.

Rispondevo alla tua osservazione che non nevica mai, facendo notare che non è vero che servono solo sulla neve, non mi sembra affatto un'osservazione inutile. Peraltro non è che le invernali sopra i 7 grandi diventano uno schifo. In merito alla tuo domanda non ho mai provato una all season, quindi non ti so rispondere. Peraltro ho sentito di gente che con la stessa gomma ha svuto opinioni contrastanti, credo che l'unica sia provare direttamente.

Se non sei interessato al rest è inutile aspettare.

C'è scritto per forza sul libretto, cerca meglio. Magari è espressa in KW, non ricordo, ma c'è.

Perchè, nonostante la country sia "grande", spesso è usata in città, e la comodità di un automatico è impagabile, oltre per un fattore moda.

Tipico errore della gran parte degli automobilisti, che considerano l'invernale, o peggio ancora "da neve", utile solo quando nevica. In realtà, grazie alla mescola più morbida, offrono prestazioni migliori a basse temperature, senza contare che grazie al tassello più profondo evacuano molto più acqua. Nelle condizioni da te descritte, un'invernale offre un grip molto maggiore rispetto a una estiva o una all season.

Si ricarica, ma essendo una pila prima o poi si rovina e va cambiata.

Ciao, come da regolamento ti invito a presentarti nell'apposita sezione, grazie. Se non ricordo male significa che la batteria del telecomando è scarica.

Non so sulla f, ma sulla r il conto alla rovescia non era reale, ma una stima. La mia ex r56 segnalava 3.000km alla sostituzione, salvo poi scoprire che c'era almeno metà pastiglia, ma il computer era stato "ingannato" dalle frenate dei turni in pista.

Esatto. Se la si trova a basso prezzo con l'intenzione di spendere un po' per elaborarlo perchè si prospetta di tenerla tanto ne può valere la pena, altrimenti meglio spendere qualcosa in più e puntare a una 184cv. Nel caso gpgarage ne ha rifatte parecchie, potresti sentirlo anche solo per farti un'idea dei costi.

Non ho mai approfondito la questione tecnica, ma sul forum dovresti trovare delle testimonianze. Ricordo che si parlava di ovalizzazione dei cilindri, ma non ricordo se era la causa o un'ipotesi.

Più che quello valuterei se e quanto consuma olio. Perchè sono li che arrivano le mazzate.

Dipende quando hai fatto quello precedente.

Devi andare da qualcuno che fa questi lavori.

Non ho esperienze dirette, ma mi pare di non ricordare kw che necessitavano di distanziale.

Il passaruota non costa tanto, massimo 100€. La minigonna sicuramente di più, magari vedrei prima se con qualche prodotto apposito è recuperabile.

Sembra tenuta bene, se ti piace e non è un grosso problema l'importazione prendila.