cippy

Sono entrambi di origine bmw. Io avevo la cooper d con il psa e mi sono trovato molto bene all'epoca. A detta di molti quello bmw era meglio.

Ovviamente no, il motore è lo stesso con i soliti problemi, non è una mappatura che risolve. Il kit mi pare sui 2.000€, ma personalmente non ne vale la pena per qualche cavallo in più. Con quasi quella cifra ci fai kat, intercooler e mappa, e altro che i 192cv del kit. Potresti cercare delle s con il motore sostituito da fine 2010 in poi, dove hanno risolto. Ovviamente il discorso vale per le r56, le r53 sono tutta un'altra storia.

Su etk, a differenza degli altri fari, non sono indicate lampadine. Non sarei sorpreso se in bmw prevedessero la sostituzione totale.

Mana l'n18 con il kit, 200cv.

Esatto.

Le jcw no, non sono soggette ai problemi della s. Fai solo attenzione che sia una jcw vera e non una s con il kit motore. PS: le mini non arrivano a pagare il superbollo, quindi il bollo resta sempre quello.

Tralasciano il costo proibitivo, mi pare che in questo caso si debba cambiare tutto il cofano.

Non c'è un motivo, semplicemente nessuno ha ancora premuto il tasto accetta. Onestamente seguo poco il gruppo, quando ho un attimo vedrò di accettare le richieste che ci sono.

Alla fine le domande sono solo 2: mi stà bene spendere di più per il carburante? La sd mi soddisferebbe appieno?

Magari se la scuoti un po' o la lasci in folle senza freno a mano e la sposti suona. Non so se funziona, ma potresti provare a farti chiudere dentro, far allontanare la persona con la chiave e aprire la porta.

Siccome l'accensione richiede un po' di energia potrebbe essere. Onestamente non lo uso mai, quindi non ti so aiutare.

La spia ha un significato generico, non sempre va in protezione. Anzi, spesso è solo un avviso che qualcosa, anche di poco conto, non va.

Sembra nuovo, ma senza vederlo dal vivo è molto difficile da dire.

Dipende. Io sono amante delle auto rumorose, ma in certi casi diventano poi inutilizzabili su strada per il troppo rumore. Che poi sullo step2 dipende che versione è, la vecchia è molto più rumorosa della nuova.

E' finta, se guardi la griglia (ma anche quella di una s) vedrai che è chiusa. E aprendo il cofano c'è tutta lamiera, non ci sono buchi. E' solo estetica, come richiamo alle versioni precedenti e per distinguersi dalle cooper e one. L'unica su cui aveva una funzione era la r53, già sulla r56 non serviva a nulla.

Mini ha sempre avuto pastiglie piuttosto polverose, anche sulle mie 2 ex r56,

Potrebbe essere tutto senza una diagnosi accurata. Candele, iniettori o filtro benzina sporchi, pompa.

Questo farà un un bel po' di casino, a livello del challenge se non peggio.

In realtà non è una cover, ma è proprio tutta la presa d'aria. La produce la m7 e si chiama vortex. Per la f56 credo nessuno la abbia ancora fatta, anche perchè essendo chiusa non servirebbe a nulla.

Non è che è colpa della mappa?

Un deprezzamento al massimo potrebbe esserci in seguito a un restyling molto corposo tipo quelli che ha fatto porsche sulle ultime 2 generazioni di 911. Anche se a dir la verità l'ultimo con il passaggio al turbo ha rivalutato molto le aspirate.

Questa? http://farm5.static.flickr.com/4058/4471086560_af9c715085_b.jpg

E' semplicemente un servizio che alcune concessionarie offrono. Il breve ti vengono a prendere l'auto, fanno quello che devono fare, e te la riportano.

Non c'è nulla di ufficiale, si parla o dopo l'estate (personalmente difficile) o marzo 2018.

Di solito viene usata tra la pastiglia e il pistoncino per evitare fischi e rumori.