cippy

Onestamente no, non mi sono mai interessato a riguardo.

Io in camera ne ho messo un'altro nell'attesa.

E luci posteriori, se la memoria non mi inganna.

Di solito sono auto affidabili, ma dipende anche da che tipo di manutenzione è stata fatto nel tempo.

I secondi mi paiono quelli per pinze jcw, i primi non riesco a capire.

Sono dei moduli da aggiungere alla centralina di serie per "ingannarla". Alcuni sono validi, ma la maggior parte sono delle schifezze.

Purtroppo tu sei stato sfortunato, essendo il tuoi uno dei pochi, se non l'unico, a essere tornato indietro. Mi era stato assicurato che sarebbe ripartito a breve, ma a quanto pare non è così....

Il forum è pieno di discussioni in merito, se come penso si parla di una cooper s. Quelle parti sono abbastanza problematica, ma anche cambiandole ormai il consumo di olio c'è.

Gli scriverò di pulire la casella dei messaggi.

L'autore del post, matte 6464, Forse c'è sulla pagina del club sul sito del federclub, onestamente non ci ho mai fatto caso. Altrimenti mandagli un pm.

L'head up è per me inutile, ma molti lo trovano indispensabile, dipende dai gusti.

Tesserato o no non con cambia nulla. Se nessuno ti ha risposto evidentemente è perchè nessuno sa darti un aiuto, altrimenti stai pur certo che ti avrebbero risposto.

I kit li ha il presidente, si deve contattare direttamente lui.

Gli originali sono quasi sicuro al 100% siano in sostituzione.

La conosco quella mini, non sono i cross spoke quei cerchi, ma gli eta beta. Mi pare non li abbia a libretto, ma non vorrei dire una cavolata.

Al momento non c'è nulla. Dovevano essere già uscite, ma probabilmente le rotture che hanno avuto nel challenge uk (curano loro la mappa) li ha convinti a rimandare l'uscita, volendo rilasciare un prodotto al 100% sicuro.

Alla presentazione avevano detto che sarebbe arrivato per l'anno, e siamo solo a metà.

Non sono polemiche inutili, la gran parte delle risposte si potrebbero ottenere leggendo il manuale di uso e manutenzione, usando lo stesso tempo in cui ci si collega al forum e si posta la domanda. Peraltro alcune cose sono più complesse da spiegare scrivendo rispetto a quello che già si trova sul manuale.

Un modulo serio non ha nulla a che invidiare a una mappa fatta da un preparatore medio.

All'estero sono molto diffusi. Da noi siamo rimasti ancora al modulo da 100€ che è una ciofeca, quelli seri costano svariati € (il jb4 è sui 500/600€). Peraltro al momento non essendo la centralina mappabile via obd ma va aperta, è una soluzione più che valida.

Quello non lo so non avendolo provato, dovresti sentire chi lo ha. Sicuramente abbassi le temperature, ma dipende anche cosa vuoi ottenere. So che lo vende gardus tech.

Hai fatto un'altra tessera da un'altro club?

Come da regolamento ti invito a presentarti nell'apposita sezione, grazie. Con lo skat essendo più libero perdi qualcosa ai bassi di più di un 200 celle, farai più casino e c'è maggiore rischio in caso di controllo. Con la mappa arrivi sui 250/260cv in sicurezza, oltre si rischia un po', ci sono state delle rotture. Il problema è che al momento si deve mappare direttamente la centralina, non è possibile mapparla via obd perchè non è ancora stata sbloccata. Senò puoi mettere un modulo aggiuntivo serio come il jb4, di cui ho sentito parlare bene.

Potrebbe darsi che avevi già lo step2 nuova versione, quindi più silenziato. A livello di scoppi la mia ex r56 (cooper s 184cv) con step 2 vecchio era molto superiore alla mia attuale s con scarico jcw. ho dovuto mettere il centrale libero per arrivare a quei livelli. La r56 tirava certe botte

A me piace che faccia il più rumore possibile nei limiti della decenza per uso quotidiano.