cippy

Comunque la stelvio è solo integrale. Forse solo la base è posteriore. Ma vale per tutte le tedesche. Una full come prezzi è sempre in territorio segmento superiore. Dipende da cosa uno cerca, se l'auto full o con meno cose ma del segmento superiore. Non ho configurato uno stelvio, ma una country sd come la prenderei mi usciva sui 45.

Mi pare di ricordare che certo non avevano molti km al momento del cambio. Ok che dipende molto dalle strade, ma 185k km ci credo che è dura, non ammortizzeranno più nulla. Credo che quasi qualsiasi cosa monti migliorerai la situazione.

Che stando fermi scalda di più è normale, non arrivando aria diretta al radiatore. Non conosco nello specifico il modello, ma mi pare strano che con queste temperature scaldi così tanto.

Su r56 a suo tempo ricordo che molti che passavano ad assetti aftermarket riscontravano un miglioramento del confort.

Ci sono tantissimi fattori in ballo, è una cosa molto complessa. Già solo il telaio è completamente diverso. Peraltro non è proprio vero che non hanno perso in prestazioni, perchè la r56 era molto più precisa, pur essendo anche lei lontana dal decantato go kart feeling. Di base comodità e sportività non vanno molto d'accordo, se non andando su sospensioni adattive. Altrimenti si deve fare un compromesso e un lavoro di fino di messa a punto, cosa per nulla facile.

Di base la f56 è molto più morbida della r56. Ovviamente non sono compatibili. A roma ci sono un bel po' di ministi, magari potresti chiedere a qualcuno di farti fare un giro sulla sua per vedere come è e farti un'idea.

Non so dove hai visto i prezzi, perchè se sono questi, e non credo che 4ruote dica cavolate, altro che poco di più... http://www.quattroruote.it/news/novita/2017/02/22/alfa_romeo_stelvio_prezzi_a_partire_da_50_800_euro.html

Ciao. Credo che entro un 15 giorni potresti avere il numero.

Considerando che visto il chilometraggio non credo gli ammortizzatori siano scarichi, non c'è nulla da fare, la mini è rigida. Più di una persona in passato ha sostenuto che montando un regolabile la situazione migliorava, ma non ho mai testato in prima persona. So che esisteva anche un kw confort, ma non so se ci sia ancora e gli effettivi benefici.

Io non la prenderei mai. Già sai che devi tirare fuori del soldi per ripararla prima ancora di prenderla e non è che si presenta benissimo.

Fa un stima dei km rimanenti in base allo stile di guida.

Io preferisco con tetto bianco, ma anche con il tetto nero non è brutta.

Quando lo ho montato onestamente non ho chiesto nulla, però con estrattore pro esce abbastanza. Non ho foto, ma dal video che avevo postato qualcosa si riesce a intuire.

Dipende se la riserva è conteggiata nell'autonomia o no. Se non fosse conteggiata sarebbe tutto nella norma. Non ho l'autonomia per un paragone, ma nella smart ultimo modello che ho, la riserva non è compresa nella tacche, ma una volta spenta anche l'ultima compare la dicitura 5 ltr, che è la riserva, Mi pare che usando in miniconnected nella schermata principale esca la quantità di carburante residua.

L'autonomia è una stima che si basa sui consumi medi degli ultimi km, ci stà che non sia precisissima. Inoltre non ricordo se i 44 litri sono comprensivi di riserva o no

Dovrebbe essere un chilometraggio dove i problemi dovrebbero iniziare ad uscire.

A meno che il kat sia diverso, ma non credo, il rumore sarà il medesimo, che sia s o jcw. Credo che si possa farlo uscire un po', giocando con la distanza all'interno della boccola. Del resto lo scarico è fissato con boccole di gomma, non dovrebbe essere un problema spostarli di qualche mm.

Finchè non c'è nulla di ufficiale sono tutte supposizioni. Countryman è appena uscito il modello nuovo, non credo proprio si parli di restyling. Del doppia frizione se ne parla fin dall'uscita della f56, infatti l'aisin attuale non è altro che quello della r56 rivisto per renderlo moderno. rest non solo estetici ce ne sono. Basti pensare a porsche con le ultime 911: la generazione 997 con il rest portò al debutto il pdk (mi poco), mentre con la 991 il turbo. Mi pare che non abbia molti km, potrebbe essere presto per il manifestarsi di alcuni problemi. In più non c'è uno storico, perchè è un motore nuovo.

Credo di si, ma non avendolo mai fatto non ti posso aiutare. Per lo scarico devi fare le staffe perchè ovviamente non ci sono, prendere il paracalore adatto e probabilmente un riduttore perchè il diametro è diverso.

La mia era ovviamente una domanda retorica. Diciamo pure che una volta questo divario poteva avere un senso, ma ora la qualità delle tedesche è molto scesa rispetto a un tempo. Ma sono molto bravi a venderle e a mascherare un materiale mediocre per farlo apparire ottimo. Ma del resto finchè continuano a fare record di vendite ogni anno, chi glielo fa di cambiare? Sono convinto che la stessa identica auto venduta a 40 da bmw andrebbe a ruba, mentre venduta a 25 da fiat sarebbe criticata aspramente e snobbata da tanti. Peraltro noi ministi dovremmo essere gli ultimi a parlare, visto che paghiamo caro per quello che offre l'auto.

Per prima cosa ti invito a presentarti nell'apposita sezione, grazie. Questo è quello del modello lci, in alternativa c'è quello non lci. Si differenziano per il fatto che quello lci ha anche le luci per la retro. Montano senza problemi entrambi. Per le luci come puoi vedere il retronebbia è sdoppiato, quindi o sdoppi anche il tuo o ne avrai solo uno acceso.

Ma questo discorso vale per qualsiasi auto. Prendi qualsiasi auto paragonabile della triade (q2/q3, x1 e gla) e la differenza sarà quella, se non maggiore. Con questo ragionamento nessun sano di mente dovrebbe prendere una tedesca, eppure continuano a vendere un botto. Ci sarà un motivo.

Il green in autostrada non serve per il semplice fatto che il motore gira a regimi più o meno costanti e con un filo di gas, quindi non può intervenire. Discorsi diverso se lo si usa in città.

Volendo una rullata può essere "manipolata" per far uscire quello che si vuole far uscire. Sarà un mio problema, ma sono sempre abbastanza scettico sulle rullate troppo cavallate.

E' sempre il rischio dell'usato. Non è detto, probabilmente se la tiene solo un anno è perchè per motivi suoi la deve vendere. Vista la svalutazione, non so chi è il pazzo che possa prendere un'auto ben sapendo che la terrà solo un anno. Onestamente credo che un privato sia più propenso a trattarla bene rispetto a una da test drive, che viene usata da gente a cui non frega nulla dell'auto.