cippy

E' un aspirato, a meno di andare a spendere cifre importanti non si può fare molto. Uno scarico non da cavalli, l'unica cosa è la mappa, ma la hai già fatta. Inoltre è caratteristica dell'aspirato di avere la coppia agli alti.

Dovrebbe essere fattibile, ma ovviamente non avendo l'auto sotto mano non potranno provarla per farla su misura. C'è da dire che ormai ne hanno fatte un bel po'.

Dipende cosa vuoi ottenere,

Ma che assetto è? Ma te la ha assettata così il fenili?

I kit non sono ancora stati spediti, quando verrà fatto lo scriveremo qui.

Credo che per sbloccare il cd ed installarlo c'era bisogno di una password che dava bmw solo in seguito all'inserimento di un numero di telaio, che così entrava in memoria e non poteva essere più usato. Credo che puoi montarlo senza problemi con la tua centralina e mapparla da un preparatore. Potresti provare a sentire gpgarage, che sono esperti su r53.

Non lo ho mai avuto, ma leggevo di pulire e lubrificare le guide.

Secondo me non arrivava nessuna centralina, ma c'era un cd con una mappa che caricavano su quella stock. Ho provato a cercare qualcosa, ma anche su google si trova poco e l'etk non aiuta. Ho trovato solo questo, dove mi pare di vedere un cd. http://oceanftp.co.uk/PartsNet/Web Files/PARTSNET/INFO/JCW Tune 2.HTM

Il prezzo dei navigatori è così per tutti, se li fanno strapagare, non è un'esclusiva mini. Non è vero che gli scippi sono artificiali, è solo una cassa che amplifica il rumore nell'abitacolo, nulla di che. Per il cosa prendere dipende dalle tue esigenze. Il tetto è coreografico, ma può essere fonte di problemi anche costosi se non gli si fa una "manutenzione" costante.

Per delle pastiglie assolutamente no.

Non sono esperto di r53, ma non credo proprio che abbiano in memoria 2 mappe, ne devono caricare una nuova. Mi pare che arrivava su cd, ma non ne sono sicuro. Forse l'esperto @GiuseppeMBG se lo ricorda.

Dicevo se era compresa nel motore. In bmw si potrebbe tentare, ma non so se rilasciano solo quella.

Cdb e comandi al volante credo siano di competenza di un'altra centralina, quella servizi. Cambiando quella del motore dovrai sicuramente cambiare le chiavi, non credo sia plug-in, ma non so se sia una cosa semplice o complessa. Non hai una mappa del kit jcw da caricare sulla tua?

Secondo me meglio tenere i diametri originali o tutto uno lo scarico di uno. I restringimenti non mi sono mai piaciuti.

Forse l'unica possibilità è fare i primi 2 "a tempo" con pochi km, e poi farne di botto una cifra l'ultimo anno.

Ne parlavo giusto ieri con il presidente di un'altro club. Il discorso è diverso. Non è che buttiamo via il 30%, ce lo prendiamo molto volentieri, ma non ci tesseriamo con un club per ottenere lo sconto, ma per altro motivi, che esulano dalla convenzione federclub. Iscriversi a un club dovrebbe significare questo, non ridurre l'iscrizione al solo ottenimento dello sconto. Ma è ovvio e accettato che qualcuno lo farà solo per questo. Il forum è un'altra cosa che esula dal club.

Ciao Gardus. Anche io so chi sai, però essendo un nuovo profilo il regolamento prescrive la presentazione, anche se ti conosciamo da parecchio.

Dopo tutti questi anni, a meno che non sia un difetto di fabbrica riconosciuto da bmw, è impossibile che ti passino qualcosa. Il motore jcw su r53 non è diverso, ma era solo un kit di potenziamento con varie componenti (testata, compressore, iniettori, airbox e scarico) installate sul motore originale. Quindi credo tu possa montarlo rimappando semplicemente la centralina.

Io a suo tempo non avevo sentito nessuna perdita. Dipende, se tocchi il kat è buona cosa cambiare, ma con un katback con il diametro originale, a meno di non fare una cosa tutta libera, la perdita è impercettibile.

No, perchè contano i km o 2 anni, quello che arriva prima.

C'è un errore di fondo molto grande: GM è un gruppo a se che non fa assolutamente di FCA, che aveva acquistato a suo tenpo Chrysler, non GM. GM era, prima dell'avvento di Marchionne, un'azionista Fiat, ma non volle acquistarla, visto le precarie condizioni del marchio di allora. Peraltro GM aveva già tentato di vendere Opel anni fa e Fiat, a suo tempo alle prese con l'acquisizione di Chrysler, fece una proposta, ma fù preferita quella della Magna Steyr, che non era altro che una grossa fabbrica austriaca che produceva auto per altri (la countryman era prodotta li). Ma alla fine non se ne fece nulla, complice anche il rilancio che si tentò di Opel. Peraltro la GM aveva già abbandonato l'europa con il marchio Chevrolet, l'ex Daewoo.

Con uno step2 non serve assolutamente mappare. Magari non serve nemmeno con questo. I video sono un'indicazione, spesso non rendono nulla dell'effettivo rumore.

Con solo la parte centrale devi fare 2 tagli. Non so come sei arrivato al supersprint, ma ti conviene prendere il ragazzon che è completo e devi fare un taglio.

Praticamente è un diretto senza il minimo silenziatore. Farà sicuramente un bel sound, ma è troppo aperto.

Non vorrei dire una vaccata, ma mi sa che il 30% non è mai stato indicato sul sito del federclub. Così mi ha detto matteo stamattina. Onestamente non ne ho idea. L'ultima volta che ne abbiamo parlato stava ancora aspettando i calendari.