cippy

Non sei affatto coperto. Se porti la fattura che te li hanno cambiati e invece non lo hanno fatto, per bmw il problema non è dovuto al difetto da loro riscontrato, perchè risolto con il richiamo, quindi se dovesse succedere qualcosa te la prendi in quel posto, non ti riconosceranno mai nulla.

Di solito lo scriviamo, anche se non vengono spedite tutti in blocco ma un po' per volta. Numero di spedizione solitamente non lo mandiamo, perchè mandarlo a tutti sarebbe una cosa lunghissima che, complici impegni personali e lavorativi, nessuno ha tempo di fare.

Chiamare non serve a nulla, se gli è arrivata la lettera sono da cambiare, punto. Deve risolvere con il conce e capire bene che hanno fatto.

La differenza del kw è la presenza del kit per eludere il vdc, che io sappia. Di per se sono assolutamente identici. Non vorrei dire una cavolata, ma mi pare che un ragazzo con vdc aveva montato il kw senza.

Ormai le case ci marciano molto sull'automatico, con la scusa che è un'optional molto richiesto e in alcuni casi praticamente obbligatorio per una futura rivendita. Alla fine per chi da la doppia opzione il prezzo è quasi sempre quello, decisamente alto.

In fattura sono indicati tutti i pezzi che sono stato sostituiti. Se per non loro non si doveva fare nulla non dovevano neanche fartela.

Ciao, come da regolamento ti invito a presentarti nell'apposita sezione, grazie. Leggi giusto 2 post sopra.....

Non per fare il menagramo, ma se hai una fattura con scritto che sono stati cambiati e in realtà non è vero, la prendi nel didietro tu, perchè mai e poi mai ti passeranno qualcosa in garanzia.

Prendo spunto del tuo post per dirlo una volta a tutti, che tanto tutti gli anni è sempre così e anche questo non farà eccezione, anche se so che dovrò ripeterlo una cifra lo stesso. Non chiedete tutti i giorni quando spediremo, perchè non lo sappiamo. Finchè federclub non ci dirà che il materiale è pronto per il ritiro, le tempistiche non dipendono da noi. Solo dopo ogni ritardo, tempi tecnici permettendo, sarà colpa nostra. Appena avremo informazioni ve le comunicheremo qui. Resta sempre valido il solito discorso degli sconti, basta chiedere direttamente a federclub per averlo anche senza tessera.

Essendo esterna sicuramente da qualche parte arriverà, mi pare strano che nessuno riesca a capire da dove. Non son un meccanico, ma secondo me perde qualche guarnizione o qualche pezzo si è un po' deformato non chiudendo più bene. Escluderei le fasce per il momento, che io sappia non provocano perdite perchè l'olio viene bruciato.

C'è scritto il controllo e la sostituzione (....) con componenti ottimizzati, più chiaro di così non so come si possa scrivere.

Gli altri anni mi pare fosse gls o sda.

Non lo ho mai fatto, ma a memoria mi pareva ci fosse una piccola rientranza per fare leva per togliere la protezione.

Hai provato a scorrere le voci del computer di bordo?

A meno che abbiano cambiato qualcosa, sono quasi sicuro che la lettera che mi era arrivata diceva che dovevano essere sostituiti, tranne nel caso in cui l'usura era già oltre il limiti, caso in cui era necessaria la sostituzione dell'intero motore.

Intendo problemi conosciuti del modello. Il problema al cambio è solo per le one/cooper, non per le s.

Per come lavorano certi conce non sarei sorpreso non abbiano capito nulla di quello che c'era da fare o non abbiano avuto voglia di farlo.

Sarà sicuramente per il richiamo. So di alcune mappate che hanno rotto, visto che pare che il motore sia meno resistente di quanto si sperava e oltre un toto non si riesce ad andare in totale sicurezza.

Immagino parli di quelle mappate.

6000km e consumare tutto l'olio ce ne vuole. Considerando che non credo abbia iniziato a consumarne così tanto di botto, quanti km avevi fatto tra l'ultimo tagliando e il penultimo?

A vederla così non sembra male. Non ha difetti ricorrenti, le solite cosa da guardare su un usato. Verniciarla non sarebbe una cosa economica. Potresti valutare un wrap, che con un 1.000€ massimo te la cavi.

A meno che sia cambiato qualcosa, ma non credo visto che è un richiamo ufficiale, la tolleranza era solo per il cambio motore, ma in ogni caso venivano sostituite.

Non è che muore subito, lascia il tempo per sostituire la batteria in tempo.

Il rischio di abbaglio c'è solo se sono regolati alti, basta fare delle prove per regolarli bene. Del resto sono lenticolari, quindi non c'è la dispersione come quando si montano sulla parabola. Per la revisione dipende sempre chi trovi.

Non è mica detto che l'aria entra nell'auto, anzi, credo che proprio non entra, ma fa solo il sibilo.