cippy

Non avendo l'elenco non ne sono a conoscenza, ma immagino tutti quelli che non erano partiti con la prima.

Per prima cosa ti invito a presentarti nell'apposita sezione, grazie. Se avessi letto bene la discussione dove ora sposterò il tuo messaggio, nel primo messaggio ci sono indicazioni su mesi indicativi di spedizione dei kit, visto che il materiale ci viene fornito direttamente da federclub dobbiamo sottostare alle loro tempistiche. Avendo pagato a marzo saresti rientrato nella seconda tornata di spedizioni, che dovrebbe partire a giorni.

Io di spia ne vedo una, ma pelo nell'uovo a parte non sarai a livello critico. Anche se ti si accende la spia rossa hai comunque del margine, non è che ti si accende quando sei a zero.

A meno che chi le ha postata all'epoca o qualcuno che le abbia salvate le riposta si.

Come hai avuto modo di vedere sono problemi noti che ben conosci. Ovviamente non è possibile stabilire a priori la vita del motore, ma visto il consumo ormai elevato credo possa solo peggiorare nel tempo. Dipende cosa vuoi farne. Anche a venderla chi ti prende un'auto con tutti questi problemi. Spendi qualcosa, mettila a posto e goditela per i prossimi anni.

Non so come funziona il reset, nel senso che quando lo si fa riparte da un valore predefinito (ad es 25000km) o lo imposti tu. Nel secondo caso potrebbe essere che sia stato impostato un'intervallo troppo basso. Non credo la hai usata in modo tale da far scendere il chilometraggio così tanto. La durata di un'olio dipende dal tipo e dall'uso che se ne fa. Se c'è un problema la spia rimane accesa, difficilmente si accende solo all'accensione per poi scomparire.

Semplicemente non esiste un meccanico per la mini. Esisteva solo i primi tempi per la cooper s. La jcw non lo ha mai avuto.

Dipende dall'uso dell'auto. La tua mia pare di aver capito sia diesel, in quel caso effettivamente forse sono un po' pochi.

Premesso che non me ne intendo, quindi non so quale sia la vita utile, in ogni caso un cedimento può sempre capitare.

Se non ricordo male ha quello "elettronico".

O lo fai tu, ma senza esperienza lo sconsiglio, o vai da un esperto. Paghi di più ma hai la sicurezza del risultato. A maggior ragione su un pezzo curvo come il listello. Il plasti è molto più facile del wrap, non ci vuole gran che. Però si devono usare alcuni accorgimenti, e personalmente credo che il wrap dia un risultato decisamente migliore.

Sul motore della r53 mi pare sia già stato scritto nel forum. Se non ricordo male il lavoro è bello grosso.

A giorni dovrebbe partire la seconda parte delle spedizioni.

Basterebbe leggere il regolamento, comunque devi aprire una discussione qui. http://www.megamini.it/forum/index.php?/forum/21-new-megamini-drivers/

Come da regolamento ti invito a presentarti nell'apposita sezione, grazie.

Non ho idea di come funzionino le spie del service, non sono mai andato oltre le scadenze. Ma da come scrivi sembra proprio che non è stato fatto il reset. Se ci fosse qualche problema la spia sarebbe accesa sempre, non solo all'accensione,

La mia è wrappata. Non penso vedano solo il listello, devi prendere tutta la griglia. Immagino che per parafango intendi quello.

Immagino che la spia sia gialla. Vai tranquillo e aspetta il tagliando.

Non ' stato fatto il reset dell'intervallo del service.

Come da regolamento ti invito a presentarti nell'apposita sezione, grazie.

E' tutto lucido, niente opaco. Penso sia simile al chili red, ma non sono sicuro. Ho chiesto do wrapparlo rosso, il colore lo ha scelto il wrappatore.

C'è anche il centrale libero.

Come da regolamento ti invito a presentarti nell'apposita sezione, grazie. Le modifiche da noi sono sempre illegali. C'è da dire che mappa, intercooler e scarico non modifiche che difficilmente possono crearti problemi. L'unico modo per averla a libretto sarebbe andare in germania, omologarla li e poi riportarla in italia, con tutti i costi che ne conseguono. Anche perchè poi paga tu il superbollo con 300cv.

Una cooper d no?

Come da regolamento ti invito a presentarti nell'apposita sezione, grazie. Esatto, solo le pre rest hanno questo problema.