cippy

Si anche lei influisce. infatti d'estate con il clima acceso è raro che si spenga.

Per funzionare lo start&stop deve soddisfare certi parametri, basta che non lo sia e non va. A memoria sono: -batteria non troppo scarica -temperatura del motore oltre un tot -temperatura esterna oltre i 3 gradi -ventilazione accesa oltre un tot di velocità (mi pare da 2 in su)

No, anche perchè non è che tra assetto normale e sport ci sia questa gran differenza. Comunque non lo escluderei a priori un aftermarket, c'è chi con il regolabile ha addirittura notato un miglioramento nell'assorbimento delle buche.

Si era di serie. Probabilmente senza il cablaggio per illuminarsi. Un po' come la r53 gp, che ha le luci d'ingombro ma non cablate.

Senza dubbio ci sono i conce che sparano alto sulla manodopera per fregare il cliente, del resto se nessun lo sa paga e via. Ma siccome le ore sono codificate da bmw per ogni intervento, basta saperlo e sgamarli subito. Per il kit motore jcw pro indica circa 3 ore, la manodopera mi pare sia sui 60€ + iva, saranno al massimo 250€. Comunque basta che mandi una mail a federclub per ottenre lo sconto anche senza tessera.

In realtà non credo mappino direttamente loro, ma si appoggiano a una ditta esterna.

Non è d'importazione, usciva così di base, è chiamato kit sport. Da noi è abbastanza raro vederlo. In molti casi era un errore del conce che al posto del kit aero jcw ordinava questo.

Ce ne sono, brs e mp garage ad esempio.

Fatti fare il dettaglio di tutti i costi. Spero che nei 600€ ci siano anche quelli di omologazione. Nelle istruzioni che hanno loto per i montaggi è indicato il tempo di lavoro, e devono fatturare quello, non ci sono altre storie. Il tempo è codificato, il prezzo della manodopera si sa, non possono scappare.

600 per 3 ore mi pare decisamente caro. 200€ l'ora? Neanche fosse il miglior artigiano del mondo.

No, purtroppo mancano ancora i calendari. Speriamo vengano pronti a breve.

Un po' si sente, ma nulla di eccessivo. Questo è il mio. https://www.youtube.com/watch?v=s82-Pd-1e8o

Le molle, a parte le jcw rosse, dovrebbero essere sempre le medesime. Lo sport ha gli ammo tarati un po' più rigidi, oltre che le barre maggiorate.

Anche il jcw ha diametro 70. Io ho su il jcw, e per me è fin troppo silenziato, quindi per te dovrebbe andare bene.

Questa ti pare una presentazione? Fatta su una discussione di un'altro e per di più nella sezione errata. Dai su, mettiamoci un minimo di attenzione.

Cambia immagino per via della mancanza del buco per il tergi. Per il resto è identico. Effettivamente comunque su etk non trovo i vetri.

Premesso che non lo ho mai visto smontato, ma a differenza della r53 è un pezzo unico con la base, non è separato. penso sia avvitato con i bulloni e si inserisce nel portellone. Qui delle foto che parti capire prese da internet. L'ultima la avevo fatta io la prima volta che la avevo vista.

Come da regolamento ti invito a presentarti nell'apposita sezione, grazie.

Portellone dovrebbe essere identico. Si dovrebbe montare con un normale spoiler. Le pinze sono 34 10 6 858 069 (SX) 34 10 6 858 070 (DX) Le parti dell'estrattore le trovi qui http://www.etk.cc/bmw/IT/search/selectCar/R56N/Cou/BMW+Coop%25252ES+JCW+N18/ECE/51/51_6229/ (pezzi 7/8/9 + viti varie)

Dovrebbero essere questi 51 77 7 398 781 51 77 7 398 782

R53 o r56? Comunque se cerchi sull'etk trovi tutto.

Concordo alla grande. Ognuno ha le sue preferenze, l'unica è provarle. Sullo sportivo o no, sono discorsi fatti e rifatti. Per me un'auto come la mini va presa manuale, ma c'è chi la preferisce automatica. Sono entrambe sportive.

E' solo per un fattore di convenienza.

Un senso lo hanno tutte, senò non esisterebbero. Prendere un diesel e usarlo in città è deleterio.

Probabilmente perchè in bmw hanno dei postmontaggi standard ufficiali. Se per loro non è prevista, non si può fare, anche se tecnicamente fattibile. Nulla ti vieta di acquistare i pezzi singoli e andare da un meccanico a montarli.