cippy

Come da regolamento ti invito a presentarti nell'apposita sezione, grazie.

Il biodiesel è un'altra cosa.

Quando matteo ha un attimo di tempo di tregua dal lavoro, che in questo periodo è decisamente occupato.

E' lo stesso identico motore della f56, solo con più cavalli dovuti dall'elettronica.

Sulla country non sono molto esperto. Se non vuoi spendere troppo escluderei supersprint. Se ti fanno un buon prezzo proverei il jcw, abbinandolo a un centrale libero. Tanto in caso non sei soddisfatto si rivende abbastanza facilmente per me. Non ho però capito se vuoi cambiare anche il kat o no.

Il movimento lo fa solo all'accensione dell'auto. Quindi per vederlo accendi la mini con i fari già accesi.

Di scarichi ce ne sono un'enormità, sia di marche famose (ragazzon, supersprint, remus) che meno famose essendo artigianali, di preparatori (penso a gpgarage) o il jcw. Alla fine un terminale più o meno vale l'altro, non è quello a farti guadagnare prestazioni. Fatti un giro su youtube per farti un'idea, tenendo sempre conto che il video non è fedele al 100% alla realtà. Discorso diverso per il kat, dove conviene andare su marchi noti per evitare problemi.

Avevo sempre saputo che erano uguali, ma a guardare dall'etk il disco pare più grande (280 contro 259). La pinza ovviamente ha un codice diverso per via del colore rosso, quindi non so se sia la stessa, ma penso proprio di si.

Se si muovono te ne accorgi.

Di solito varia in funzione dello stile di guida, non so quando viene fatto il reset come funziona, se c'è il calcolo automatico o si mette dentro un valore.

Un airbox fa respirare meglio il motore, ma non fa scambiare il sound. Quello che incide sul sound sono terminale e kat.

Un'auto deve anche essere usata si strada, e quella è da corsa, un sound così su strada sarebbe invivibile. Per avvicinarsi l'unica sarebbe skat, centrale libero e terminale praticamente senza pancia, ma svuoti un casino e diventa invivibile, oltre a puzzare, quindi occhio ai controlli.

Diagnosi a distanza sono impossibili, a maggior ragione senza un codice errore.

Deve piacere a te , non agli altri. Fregatene di cosa dicono gli altri.

E' scritto in prima pagina. La prima scadenza è a febbraio.

Sarebbe da capire quale fosse l'errore. Visti i sintomi potrebbero essere le candele/bobine.

Senza dubbio se le pastiglie sono a fine vita è normale possano frenare meno.

Come da regolamento ti invito a presentarti nell'apposita sezione, grazie.

Fai un tubo libero da dopo i collettori. Poi però non lamentarti se non si muove più.

Perdonami, ma l'essere nuovo è una scusa fino troppo abusata ormai e che non regge più. Il regolamento è la prima cosa che va letta ed è spiegato tutto chiaramente, se non lo fate non c'è scusa che tengo.

Come da regolamento ti invito a presentarti nell'apposita sezione, grazie.

Visto cosa è successo a chi ha trascurato la manutenzione, altro che non preoccuparti.

Comunque questi mi pare li facciano in 2 versioni: alogeni e xeno. A led non esistono che io sappia.

Basterebbe leggere il regolamento. Che poi anche non facendolo non è che sia una cosa così difficile, visto la scritta " La sezione adatta per presentarvi e farvi conoscere meglio " Comunque è questa http://www.megamini.it/forum/index.php?/forum/21-new-megamini-drivers/ E' sicuramente un problema alla guarnizione del parabrezza.

La taratura delle sospensioni è pelo più rigida e sono diverse le barre antirollio (immagino siano un pelo più grosse). A mio avviso la differenza tra i 2 è minima.