cippy

Se sembra acqua probabilmente lo è. Tutti gli altri liquidi hanno un aspetto riconoscibile. Quello potrebbe essere quello di scarico della condensa del clima.

Sul quasi tutti avrei qualcosa da ridire. Se mi pareli di un serie 5 si, una jcw assolutamente no. Pensa che per alcuni modelli le manuali spuntano pure quotazioni migliori perchè rare.

L''iva esiste anche all'estero, non è che siamo solo noi sporchi brutti e cattivi. Il problema di un'auto non è l'iva.

Il mio era diverso, si vedeva che era più grosso.

Magari in un'altra discussione però, qui è decisamente ot.

Come da regolamento ti invito a presentarti nell'apposita sezione e a inserire correttamente i tuoi dati personali, grazie. Per me manuale tutta la vita.

Ho unito in questa discussione per non aprirne una nuova.

Leggevo che in alcuni casi può creare problemi per il semplice fatto che la presa d'aria frontale non è progettata per far entrare aria.

Il b46 è la versione SULEV (super ultra low emission vehicle) del b48. Da etk la mia ha il b48.

Certo, sono identici solo con foratura e baffatura.

Jcw tutta la vita. Sull'aem ci sono pareri contrastanti.

Il fatto che esistano non significa però che devono per forza essere messi sul top di gamma del segmento inferiore. Il 170cv è il top di gamma della f56, la f54, che è un segmento superiore, ha più potenza. Ma non per questo deve essere messa anche sul segmento inferiore. Faccio un esempio, anche se un po' al limite: peugeot ha portato il 1.6 a 270cv per la rcz. Il motore c'è, perchè allora la 208 gti non c'è in versione 270, mentre la 308 si? Ma si possono fare tanti esempi di motori che hanno potenze diverse in base al segmento auto. Bmw su serie 1 e 2 active tourer ci sono gli stessi motori: benzina 192 e 231cv e diesel 150 e 190cv.

Per le 184cv l'airobox jcw non ha il filtro conico ma a pannello. Non vorrei ricordarmi male, ma mi pare che sopra aveva il logo jcw. Il codice dovrebbe essere questo 11122218978

Sarà, ma a me non sembra poi così complicato da usare. Dopo un po' di normale disorientamento iniziale non ricordo più neanche come era il vecchio.

Il forum ha sempre vissuto di periodi. Ora si è un un periodo un po' di stanca. I bei tempi andati, dove il forum era luogo di aggregazione, difficilmente torneranno. Ormai l'utente medio si iscrive se ha un problema, una volta risolto se ne va e torna quando ne ha uno nuovo, o peggio ancora solo per vendere. Negli ultimi anni c'è stata una proliferazione assurda di club e pagine facebook, che raccolgono molti ministi che postano li i loro problemi e la usano come un forum. In generale i forum storici hanno avuto un tracollo di messaggi dopo l'avvento di facebook, alcuni addirittura mi pare non esistano più. In questo senso megamini si difende ancora abbastanza bene.

La best4 si, ma quella dei 2 anni copre qualsiasi parte tranne i materiali di consumo.

I fari si possono mettere anche quelli in carbonio della coupè volendo, e sarebbe una bella lotta tra i 2. I cerchi invece li trovo decisamente migliori di quelli della coupè (parlo di quelli a raggi). Il design a cerchi tipico alfa non mi ha mai fatto impazzire.

Una mappa costa quei soldi. Di soluzioni a basso costo è pieno, ma con risultati ignoti. La mappa è una di quelle cose su cui non risparmiare, se si sbaglia qualcosa poi i danni sono molto costosi.

Il come si guarda il tutto è fondamentale. Prendo l'assetto più morbido: può essere visto come un miglioramento per la guidabilità di tutti i giorni ma un peggioramento sotto il profilo dinamico. Il 2.0 può essere visto come un passo in dietro o una base di partenza migliore per le elaborazioni. Non sempre si fanno passi avanti. Lo stesso passaggio da r53 a r56 ha portato un peggioramento di alcuni punti. Il vero problema della f56, per me, è che si partiva da una base che era molto difficile da migliorare senza stravolgere un po' il concetto mini.

Se è in garanzia hai tutto il diritto di pretendere di risolvere il problema gratis.

Io invece non sono troppo amante delle scoperte, ma avevo letto che la 4c è nata come cabrio, quindi tra coupè e cabrio come rigidità e peso non cambia nulla e il peso è equivalente, quindi mi intrigava. Però appunto ci sono 10.000€ di buoni motivi per preferire la coupè, anche se mi piacerebbe approfondire se sono reali o la cabrio ha più dotazioni di serie.

Non ho mai detto che sulla mini mi piace, anzi, ho fatto presente che è stato messo per convenienza. Avessero tenuto il 1.6 della lci non avrei avuto nulla da ridire, anzi, forse era pure meglio. Dipende sotto che punti di vista la si guarda. Sotto il profilo degli interni sono stati fatti passi da gigante, così come l'assetto meno duro. Sulla velocità non sono certo 8cv in più che fanno la differenza, ed avendola più civilizzata è normale non vada decisamente più forte. Ma del resto mica siamo con il cronometro in mano tutto il tempo o a fare delle gare. Puoi affermare quello che vuoi, sono tuoi pareri personali rispettabilissimi. PS: avevo una 184cv, quindi so di che si parla. La r56 aveva dei punti migliori e la f56 ha dei punti migliori. Ci stà.

Il 2.0 è solo frutto di una scelta bmw per risparmiare. Ma come per le lotus nell'altra discussione più potenza sarebbe diventata impegnativa. Per il resto è il mercato che chiede certe auto a scapito degli appassionati, che sono diventati una niccha nella nicchia. Del resto anche sulla country si diceva dietro di tutto, e sappiamo bene come è andata...

Un po' di peso in cambio di sicurezza mi pare un compromesso accettabile, anche se è un'auto pistaiola. E' proprio la strada intrapresa del motorone che non mi piaciuta. Una 260 cup era il mio sogno, la nuova exige invece non mi dice nulla. Per quei soldi prenderei la 4c tutta la vita. Sarei solo indeciso tra coupè e cabrio, ma forse meglio coupè e il risparmio me le brucio in pista :D

Più che in bmw tutti ormai sono così. Altrimenti non ci si spiega come si possa far pagare 2.000 un cambio automatico, o su auto da 40.000€ non mettere almeno gli xeno di serie. O su mini, che fa dell'innovazione e della moda uno stile, non mettere lo schermo per garantire la connettività, schermo che anche una 208 ha di serie. Ma è il mercato che decide, e finchè c'è gente che glieli da fanno bene. A parlare di flop e notevole passo indietro ci andrei cauto.