cippy

Le eibach sono nere, e mi sa pure le h&r. Di solito le colorate sono quelle dei coilover.

Regolare dipende se le i ha fatti ogni 10.000 o ogni 30.000, c'è una bella differenza. E' uno dei problemi, e non ho mai capito se è la causa o no. Il consumo non è eccessivo, sperando che con il tempo non vada a peggiorare. Purtroppo sono sempre un rischio, dipende da te se ti va di correrlo. Ti può andare bene come malissimo.

Sul mio non mi sembra ci sia il mio nome. Dipende dall'azienda e dai contratti. Quella di mio padre la possono usare i familiari previa autorizzazione scritta dell'utilizzatore (mio padre). E comunque vale solo per le nuove, non è retroattiva.

Come già detto, rinnovo il mio invito a fare la presentazione, grazie.

Sinceramente non ne capisco l'utilità di questo sistema. L'aux serve solo per riprodurre musica da una sorgente autonoma che la fa partire. O esistono programmi che trasformano la chiavetta in questo (al posto di fare il cd audio si fa la chiavetta audio, o non ne vedo l'utilità.

Dipende se ti vuoi fidare di lui e se sei disposto a correre il rischio. Il tendicatena è solo la punta dell'iceberg. Se lo ha fatto subito può essere che non abbia problemi. Assicurati bene che non consumi olio e guarda molto attentamente la cronologia dei tagliandi.

La 458 speciale è il mio sogno, ma irrealizzabile. Una 4c potrebbe essere più alla portata, e ammetto di averci pensato al posto della f56, ovviamente affiancata da un'auto "da battaglia", ma il periodo sconsiglia di avventurarsi in simili investimenti. Anche se alla fine come costo e mantenimento non è poi così proibitiva.

Ma più che altro va bene per i leasing e noleggi a lungo termine, per gli altri è molto difficile controllare. Se uso l'auto di un amico che me la "presta" a vita, come possono dire che la ho per più di 30 giorni? Sicuramente è giusto regolarizzare meglio la cosa, ma qui si rischia come al solito di fare solo confusione.

Come da regolamento ti invito a presentarti nell'apposita sezione, grazie.

La 4c è una caso a parte, è la classica auto fatta con il cuore più che con testa. Alla fine per limitare il costo hanno dovuto fare delle scelte, come per cambio e sterzo. Il manuale non c'è perchè in casa non ne avevano uno che si adattava all'auto, e farlo ad hoc costava troppo, mentre lo sterzo idem: piuttosto che mettere un servosterzo qualsiasi di m, e siccome sportivo non avevano e dovevano sviluppare, con altri costi, meglio non metterlo. Alla fine è un'auto per chi ama guidare, non per lo struscio. Mi piace definirla una lotus meglio rifinita e più tecnologica.

Come da regolamento ti invito a presentarti nell'apposita sezione, grazie. Inoltre per i consigli all'acquisto c'è una discussione apposita, usiamo il tasto cerca.

Questo articolo sembra fatto apposta per creare confusione e disinformazione. Leggete questo, che si che è utile. http://www.quattroruote.it/news/aziende/2014/10/20/intestazioni_temporanee_dal_3_novembre_in_vigore_le_nuove_procedure.html

Ma infatti, perchè sulle supercar è sparito il manuale? Perchè il cliente medio è molto scaduto, anche li l'appassionato è in minoranza. Il manuale ormai lo prendeva qualche purista e stop, a parità di scelta spendevano di più per l'automatico per sentirsi pilota di f1 con le palette. Anche se poi quell'auto andava a farci l'aperitivo in centro o lo struscio al mare d'estate, pista manco a parlarne. Ormai auto fatte con passione sono veramente poche, solo fatte per guadagno.

Mini però non ha mai avuto motori in esclusiva, dai chrysler e toyota dell'r50 ai psa della r56. Solo il telaio, ma per ovvi motivi. Alla fine bmw si era trovato tutto quasi pronto da rover. Ormai sono tutti telaio modulari, se non per modelli particolari. Ma la mx-5 è un progetto a parte, che deve avere un telaio ad hoc, perchè è troppo particolare. Un po' come la gt86/brz. Ma anche loro hanno dovuto chiedere aiuto a fiat per farla, per stare dentro nei costi. Per concludere per me c'è una pubblicità perfetta per riassumere il concetto: quella della golf, dove il passeggero elenca alcune migliorie, e il guidatore manca sa che siano, gli basta sapere che è una golf. Questo riassume molto bene la maggior parte degli acquirenti: basta che sua vw, fiat, bmw, audi, costi poco, ecc. e del resto non frega una cippa. E poi, se una casa blasonata e costosa come porsche per il suo modello di punta sportivo, l'auto stradale/da td di punta, quella per appassionati veri, abbandona il manuale in favore del pdk per una mera questione di costi, non vedo come criticare mini che costa un bel po' meno.

Come disegno, questi mi paiono un po' troppo diversi dagli originali.

Non è passato neanche un mese dall'ultima, è un po' presto.

Il discorso è sempre lo stesso. Bmw, ma come tutte le case, deve pensare al suo tornaconto. Alla fine lo zoccolo duro dell'appassionato è una minima parte, loro devono pensare alla grande massa. Ora i telai singoli se li possono permettere solo auto di un certo peso e prezzo, non certo una mini. A meno di non venderla a un prezzo decisamente più alto, ma a quel punto non la prenderebbe davvero più nessuno. Sul motore sul perchè c'è è assodato ormai. La potenza è solo una questione di marketing. La 2 active tourer con lo stesso motore ha 231cv. Potevano metterlo sulla s, ma poi la jcw? Alla fine rimane sempre una mini, non la si può pompare all'inverosimile. Io ero uno di quelli che criticava la f56 per alcuni dettagli, e se anche poi ne ho presa una continuo a criticarla. Avere un'auto che piaccia al 100% penso sia impossibile, qualcosa che non va lo si trova sempre.

Benvenuto!!!

Basta leggere il regolamento, c'è scritto tutto.

Benvenuto!!!!

Ormai saranno dei mattoni quelle gomme. Cambiale quanto prima.

C'è una discussione apposita per i consigli all'acquisto, usiamo il tasto cerca prima di aprire doppioni.

Sicuro le rf non sono il massimo. Magari sono pure un po' vecchiotte.

Questi sono facili, li aveva un ragazzo del forum che conosco.

Sul sito mini ci sono, ma non sono nel sistema che hanno in bmw. Non avevo visto che il passaruota ha una specie di arco più pronunciato, sia anteriore che posteriore. Per queste cose vedremo, prima ci sono altre cose da farci. Anche in base ai costi.