cippy

A quanto ho capito la roba jcw pro non sono altro che estrattori, alette sullo spoiler e "baffo" anteriore più pronunciato.

Benvenuto!!!!

Con le clip.

Assurdo, certa gente meriterebbe di chiudere seduta stante.

Tramite centralina si può fare quasi tutto, basta sapere dove mettere le mani. Magari ora è un po' presto, ma tra un po' ci sarà chi è capace.

Avevo letto da qualche parte che esistono anche degli aftermarket, ma che devono essere inizializzati dal gommista per il tipo di auto, quindi con spesa aggiuntiva (ammesso di trovare il gommista che lo fa). Senò via di tessera federclub.

Lo start/stop deve avere dei parametri corretti per funzionare. Se ne manca uno non si accende.

Benvenuto!!!!

Benvenuto!!!!

Come da regolamento ti invito a inserire correttamente i tuoi dati personali, grazie.

Piccola premessa: quando si scrive su un forum si deve essere pronti ad accettare anche critiche, purchè fatte in modo garbato. La libertà di parola è condizione fondamentale del forum. Luka ha semplicemente espresso un'opinione in modo garbato. Nessuno ti fa i conti in tasca, ma di solito chi prende una jcw, o una sportiva in genere, non lo fa certo per i consumi. Per concludere: tu libero di fare tutte le domande che ritieni opportuno, gli altri però sono liberi di esprimere il loro unto di vista.

Come da regolamento ti invito a presentarti nell'apposita sezione, grazie.

Anche h&r vanno bene. Per il montaggio vai da un meccanico qualsiasi che te le monta.

Le country abbassate sono bellissime. All'ultimo raduno una doveva fare i dossi a rilento :P Alla fine, nonostante la pubblicità, non è un'auto da fuoristrada. Può affrontarne uno leggero (come la maggior parte di tutti gli altri), ma chi ci va effettivamente?

Comunque sono dei ladri: non so cosa ci sia dentro, ma tutti quei soldi per una valvola con un sensore mi sembra una follia. Per me smanettando con il programma dell'f56 si può anche disattivare. Del resto su r56 i finestrini non si potevano tirare su con il telecomando e il tasto sport non era postmontabile.

Si devono vedere gli ingombri della f56, che viste le maggiori dimensioni possono portare lo stare a filo ad et minori rispetto alla r56. Con quelle misure dovresti stare dentro senza problemi.

Basta leggere il regolamento, c'è scritto tutto. Lo trovi in fondo alla home.

L'intera paratia. Il foglio immagino ci sia solo sulle sd perchè la turbina è da un'altra parte. Il coupè (usato per il fan fuctor) ricordo aveva la copertura sopra la turbina in parte erosa dal calore.

Non andiamo però sempre ot. Il titolo parla di assetti qui, non di mappe.

Chiaramente bmw fa i suoi interessi, e ti dice che non sono compatibili. Il canale 8 ci stà sul 17, forse sul 18, che ha spalla minore, inizia ad essere al limite. Se però volete parlare di cerchi f56 aprite una discussione, questa non mi pare l'ideale.

Sulla mia non c'è, ma ad esempio su una jcw coupè c'era, come anche su una sd che ho visto in conce.

Se oz ha omologato quella misura si.

Cercando questi sensori paiono un'inculata atomica, visto che la spia la può spegnere solo un gommista. E basta passare da un 17 a un 18 può mandare in "tilt" il sistema. In sostanza pare una cosa buona per far lavorare di più i gommisti mascherata con la sicurezza. Qui qualche info in più. http://www.gommadiretto.it/TPMS-information.html http://www.alcar.it/99793_IT.htm

Montare monta, ma svuota parecchio a quanto dicono. Se pensi che uno stock è 58, c'è una bella differenza. Potresti provare con un centrale non silenziato.

Con un 200 celle sarebbe auspicabile, alla fine vai a modificare dei parametri del motore.