cippy

Ma il consumo medio non centra nulla con quante benzina c'è, quella è l'autonomia prevista.

Benvenuto!!!!

Se non li sa lui non si chi altro potrebbe saperli.

Dipende dall'uso, In pista ok, ma su strada non è così essenziale.

Devi essere bravo e farci la mano. Di certo fare il tetto non è una cosa semplice, anche per via del lavoro di preparazione. Puoi tentare e vedere come viene. Prima però inizierei su piccoli pezzi per farci la mano. Se vedi che non ti piace il risultato, allora lascia perdere.

Le prove non dipendono dalle riviste, ma dalle case. E se la casa non da le s per la stampa, c'è poco da fare. Senza contare che le auto sono sempre di più e lo spazio limitato. Tendono a provare le versioni più interessanti e a evitare doppioni.

Sposto nella sezione corretta. Certo che il meccanico era proprio un animale.

Devi inviare una mail a federclub. Ma al momento non risulti ancora iscritto, pertanto è probabile che i tuoi dati non siano ancora arrivati a federclub.

Benvenuto!!!!

Piccolo OT: nei rally però di notte usano anche delle fanalerie aggiuntive mica da ridere. A le mans (e in tutte le endurance notturne) sono anni che sperimentano led, laser, ecc. Peseranno anche di più, ma illuminare meglio è molto importante.

Benvenuto!!!!

Benvenuto!!!!

Comunque daccio di jcw è pieno su autoscout, ma devi salire come chilometraggio minimo. Queste per me non sono niente male http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=250155197&asrc=st|as http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=254695502&asrc=st|as Poi ci sono le jubilee o si sale un po' con i chilometraggio, ma sotto i 20.000 si trova qualcosa.

E' rarissimo, ma ci sono. Ricordo che tempo fa un utente che non scrive da tempo (non ha mai scritto molto), ma che conosco personalmente, prese una jcw cabrio usata praticamente full a poco. Questo perchè era stata presa in attesa di una x5 (mi pare) che aveva un tempo di attesa molto lungo e quindi si era presa questa nell'attesa. Praticamente impossibile. I conce già difficilmente prendono della jcw, a maggior ragione così di nicchia. L'unica è tenere d'occhio spesso autoscout.

Tendenzialmente, se resettato spesso o facendo strade più o meno identiche, è abbastanza affidabile. Al massimo è un pelo ottimistico.

Niente male. Ovviamente valvola aperta tutta la vita.

Come da regolamento ti invito a presentarti nell'apposita sezione, grazie. Mi pare che il para anteriore sia un pelo diverso tra one e cooper s per via degli attacchi. Minigonne e para post sono compatibili. Nel post devi solo cambiare la parte centrale dello scarico, visto che la s lo ha centrale o la one laterale.

E' raro, ma può essere se ci hanno soldi da buttare. Magari attendeva una bmw che si faceva attendere e nel frattempo si è preso questa per non restare a piedi.

Li ho sempre chiamati faretti. In ogni caso nel configuratore italiano non ci sono. In quello usa si e si chiamano driving lamps

Benvenuto!!!!

Penso dopo l'estate.

Che benessere.

Non ho mai avuto l'opportunità di girare "aperto", e ad essere sinceri non sento questa necessità. Però capisco che per alcuni è il massimo. Ora come ora, detto sinceramente, mai e poi mai valuterei l'acquisto di una cabrio, a meno che non sia obbligato, vedi mx5 o s2000. Altrimenti sceglierei sempre il tetto.

Non rilasciano nulla. Devi trovare quello che ne capisce e cagacazzo perchè ti dicano qualcosa.

Sinceramente non sono amante delle cabrio, anche per un fattore estetico: da aperte sono belle, ma da chiuse non mi piacciono. E considerando che son chiuse la maggior parte del tempo, non le prenderei mai. Sicuramente la roadster è più sacrificata, si deve essere sicuri di non aver mai bisogno di spazio. O la si prende come seconda auto.