cippy

Non è che forse è la stessa cosa che aveva cambiato micheleyoyo?

Dipende sempre l'uso che ne fai. Se poi la mini come seconda auto ha un costo di mantenimento elevato, mi sa che sei un po' fuori dal mondo.

Spesso bmw le porta ai normali carrozzieri le auto. Non hanno delle venici specifiche.

Dai 34.000 togli però il 20% di iva, e ottieni una valutazione di 27.200€. 7.000€ in 2 anni ci possono stare. Il mercato del nuovo non centra con quello dell'usato. Il mercato è in calo perchè la gente ha già auto nuove, visto che le vecchie sono state debellate dagli incentivi indiscriminati. Ora chi cambia auto lo fa perchè la sua è a pezzi, altrimenti non ha motivo di farlo. E chi la prende, a meno che è alla canna del gas, se la farà pagare ben cara all'inizio.

No, non ti copre più.

Basta che il carrozziere sa fare il suo lavoro e il colore è lo stesso.

Isomma, che lo faccia chi compra non è poi così scontato. Forse non lo sai, ma ad ogni rivendita l'auto perde valore perchè c'è un proprietario in più sul libretto. E da quanto ho capito, la maggior parte delle gp ora in vendita, sono con 3/4 proprietari alle spalle.

E secondo te in bmw ti vendono la vernice? Non lo faranno mai, o ti spareranno cifre assurde.

Si può, ma ovviamente gli ammo non lavorerebbero più al 100%. Se lo fai solo per una questione estetica va bene, ma se cerchi anche un po' di "prestazioni" vai di assetto.

A mio avviso qualsiasi auto non è un buon investimento. I casi di auto che hanno un valore molto più alto di quello di vendita sono molto rari. Senza contare che un'auto ogni anno che la si tiene è sempre una spesa (bollo, assicurazione, tagliandi, benzina, ecc.). Gli investimenti che fruttano sono altri, non certo le auto. Non so come questa gp terrà il mercato, ma pensare che l'anno prossimo se ne trovino a 18.000€ è pura utopia. Del resto si trovano jcw a prezzi ben più alti di 18.000€.

Puoi sempre prendere il bliesetn e regolartelo a piacimento, non è che devi abbassare per forza di 3cm, puoi fare anche meno.

Molta gente è ignorante, e pensa che faccia davvero tutto lui. Del resto basta pensare a quanta gente si fa abbindolare da maghi, stregoni e altri che spillano solo soldi in cambio di guarigioni miracolose.

E' come tutte le cose di magia. La magia non è altro che il nascondere i trucchi che si usano.

Lo avevo già visto, ma è veramente impressionante. La lotus è probabilmente una delle auto più "inutili" che esistono, ma ha un fascino irresisitibile. Anche a me piacerebbe averne una in garage (magari una exige 260 cup), ma hanno dei prezzi improponibili per un'auto che finiresti solo per usare poche volte all'anno. Però chissà, magari un giorno. Anche se la strada che sembra aver intrapreso lotus non mi piace molto, a partire dalla nuova exige s.

La mini deve molto del suo successo al fatto di essere glamour, alla moda. A me non frega nulla di ciò, la ho presa per altri motivi. Ma non si può ammettere che molti la prendono per questo motivo. Del resto la maggior parte dei clienti ferrari non la prende per la caratteritiche sportive, ma perchè è una ferrari. Sono sicuro che una 458 italia, se non avesse il cavallino sul cofano, venderebbe molto meno. Per me la gp non usata in pista non è sprecata, ci può stare che uno non la voglia "rovinare" in pista, o non ne ha le capacità e non se la sente. Del resto ci sono mini praticamente fatte pronto pista, ma che non ci hanno mai messo piede. La cosa che mi spiace, sono quelle prese e trattate dai proprietari come un'auto qualsiasi, con impiandi audi allucinanti, colori improponibili, ecc.

Sono auto molto particolari, in edizione unica e fatte in modo artigianale. Per noi sicuramente sono delle schifezze costosissime, ma per chi se le può permettere sono dei pezzi unici e da esposizione.

Togliendo quelle che andranno ai collezzionisti, quelli che la prenderanno perchè fa figo, penso che quelle che andranno il pista seriamente saranno una minima parte.

Costerebbe troppo adattarci un motore bmw, o peggio ancora crearne uno ex novo solo per 2.000 esemplari.

Presente!!!!!

Vorrà far vedere quanto è bassa.

Per me se vai in bmw e glielo dici te lo fanno. Certo, il costo sale e di molto.

Già il fatto che sia per i diesel credo non vada bene. E poi mai mischiare oli diversi.

Esagerato.

Adire il vero il configuratore mini non è che sia il massimo da quato punto di vista. Anche in passato per un po' di tempo le jcw non erano configurabili, eppure erano ordinabili. A questo punto, più che problemi di affidabilità, magari hanno dei problemi con il reperimento di alcuni pezzi del motore, e hanno preferito tenere i motori attuali disponibili per le gp.

I difetti di progettazione però non dipendono dagli utenti, è "sfortuna", non ci puoi fare nulla. Basti pensare alle 996 aspirate. Il passaggio da raffreddamento ad aria a liquido fu traumatico, e quasi la totalità delle carrera ha rotto il motore, indipendetemente dalla manutenzione fatta.