cippy

A me quando si è scaricata la pila del telecomando mi diceva che la pila era scarica, ma avvicinandola al piantone si accendeva subito, anche se la chiusura centralizzata non andava più. L'auto invece solo una volta mi ha detto che il livello di batteria era un po' basso, ma appena fatta un po' di strada e ricaricata con mantenitore mai dato più problemi.

Non so cosa costa un tagliando fatto al di fuori dei vari pacchetti, ma visto i loro prezzi alla fine tagliando + pulizia cerdo ci stia come prezzi. Sempre considerando i loro standard.

Ciao. Tieni presente che le Fleva sono più larghe delle 205 normali, quindi la spalla è sicuramente meno tirata rispetto ad altre 205. Io non ho avuto nessun tipo di problema neanche in pista. Magari se devi fare il tempo non va bene, ma per un uso normalissimo non ci sono problemi. Quell'effetto di non copertura totale credo sia dato anche dal fatto che le fleva non hanno il bordino copricerchio, quindi la gomme è già di sui meno sporgente. Michelin mai provate, quindi non so fare un confronto diretto. Posso solo dire che mi trovo bene.

i cerchi da 19 originali hanno canale 7.5 ed et52, quindi tutti i cerchi menzionati sporgerebbero di più.

In bmw per la manodopera la calcolano in Unità Lavorative, e 1 UL corrisponde a 5 minuti. In ogni caso tieni presente che quel preventivo non ha dentro solo la pulizia del motore, ma visto le voci anche il tagliando.

A 60€ + iva l'ora (se non hanno aumentato nel frattempo), si fa in fretta a raggiungere certe cifre.

Non vorrei ricordare male perchè non lo sposto da una vita, ma mi pare che la mia non abbia mai avuto la memoria.

E' uscita così di fabbrica, penso una delle prima s ad essere uscita dalla catena di montaggio così. ll Remus a mio avviso è la quadratura del cerchio. A valvola chiusa il rumore è accettabilissimo, mentre a valvola aperta è bello rumoroso. Costa ma lo rimetterei sempre. Ho cambiato il jcw con il centrale libero proprio perchè a velocità austostradali aveva un poì di risonanza e arrivavo a destinazione un po' stanco.

Come non detto, avevo letto fosse una f56 non una r56. In tal caso il motore dovrebbe essere praticamente lo stesso della sd, quindi una 30 di cv dovresti farli senza problemi, forse anche qualcosa in più.

Niente opf. Prima avevo messo il jcw completo di centrale silenziato, poi sono passato al centrale libero, e infine al Remus v2.

Se non si risolve probabilmente è il galleggiante che non funziona bene.

Non è che ti stanno parlando della versione benzina? Perchè con le benzina sono molto elaborabili e si arriva anche a 200cv.

E' successo a mio papa qualche anno fa con il Freemont. L'auto non si apre e non si avvia. Dopo un po', come se niente fosse, si accende senza problemi. Lo aveva fatto anche qualche mese prima e anche il quel caso dopo un po' è ripartita da sola. Nessun problema di pile o batteria, probabilmente era andata in tilt, perchè non lo ha mai più rifatto.

Ovviamente qualcosa cambia, ma meno di quanto mi aspettassi. infatti poi ho messo il centrale libero.

Teoricamente dovrebbe essere possibile, se è come per quelle senza opf l'attacco al kat è lo stesso tra s e jcw. Ho il dubbio che visto che l'opf viene monitorato tramite la pressione dello scarico, se la jcw ha sempre il diametro di scarico più grande potrebbe accendersi la spia perchè la pressione è diversa. In ogni caso per me che lo ho provato, a meno di pagarlo poco nulla, il guadagno in termini di sound è molto limitato, forse con l'opf addirittura meno.

Onestamente senza valvola non capisco il motivo di fare uno scarico con questa forma, visto che la pancia praticamente è inutile.

Sbaglio o lo scarico non ha la valvola?

Di base dovresti essere sui 100/150€ in base a chi ti fa il lavoro.

Il sedile in se nuovo lo trovi da un botto di negozi, ma non ho idea però delle staffe. In ogni caso se vai sul sito Recari trovi una serie di rivenditori, magari loro ne sanno sicuramente di più.

Potrebbero essere dei servizi a pagamento come l'aggiornamento della mappe del navi, ecc.

Il b12 con le molle eibach è un grande classico, probabilmente il miglior compromesso come assetto fisso. Sul prezzo mi pare buono

Come immaginavo non è la casa madre ma un semplice rivenditore che "assembla" il kit.

Ovviamente più si va in la con gli anni meno sono performanti, ma se tengono ancora bene e sono state stoccate in un ambiente idoneo non ci sono grossi problemi.

Come dice vam è una casino di cui non si capisce mai nulla. Di base ogni modifica all'auto è illegale, a meno che il pezzo non sia un aftermarket equivalente all'originale. Ad esempio un b4 è sicuramente omologato, in quanto ricambio. Se vado sul sito di Ntp, che è l'importatore italiano di Bilstein, sia le Eibach che il b12 non dice nulla, mentre sui regolabili è chiaramente indicato che non è omologato per uso strada.

Il b4 è il ricambio pari all'originale, il b6 è l'originale con una taratura più sportiva, il b8 ha lo stelo accorciato per le molle ribassate. Non ho detto che fa schifo, ma che la soluzione ottimale è il b8, il b4, non essendo progettato per molle ribassate, non lavorerà mai al 100% delle potenzialità. Hai il link dell'annuncio?