giannimini

A 4500 murano tutti i b48 ... Un po' meno quello della jcw (su mini) è un motore pensato per dare tutto e subito e quindi la festa finisce subito. Decomprimendo con pistoni o per assurdo agendo su una guarnizione testa più spessa si può avere un miglioramento anche in alto ... Potendo alzare e mantenere pressioni da turbo benzina anche in alto. Purtroppo un motore che gira a 0.8 bar da originale e con 11:1 di compressione è praticamente un aspirato aiutato dal turbo. All'inizio gli scienziati che mappavano le f56 forse queste cose non le sapevano ... Raggiungevano potenze assurde e spaccavano TUTTI. Motivo per cui ci andrei con i piedi di piombo a mappare una f56. E per mapparla secondo me conviene sin da subito cambiare almeno downpipe e aspirazione... E mettere un intercooler per stare ancora più tranquilli.

Quale pulsante? In cima alla leva dici ? Mai fatto caso. Si comunque darò un occhiata . E la rotella invece sapete a che serva per caso ? Io non ho il sensore pioggia da quanto ho capito

Esatto lo sostituisco non sapevo il costo era per non avere spie accese se non riuscivo a trovarlo Invece come pastiglie uso cittadino cosa consigliate ?

Salve ragazzi fra un mese circa penso di sostituire pastiglie ma non voglio mettere il sensore perché a vista controllo spesso il consumo delle pastiglie spesso. Che pastiglie mi consigliate quindi? Il sensore marca ancora 2000 km. È il caso che faccio il reset adesso e le cambio o faccio subito il ponte sul filo del sensore attuale e amen. ? Su r56 funzionava ma qui non saprei. PS il ponte lo farei sul sensore ovviamente e non sul cablaggio originale della macchina

Ragazzi sapere come si mette l intermittenza nel tergicristallo? Sembra una scemenza ma non ci sono riuscito ancora la leva a destra ha anche un regolatore a varie posizioni che si aziona col pollice. A che serve anche quello?

Ecco un altro downpipe che non fa accendere la spia.

Ragazzi un certo Mario kart ... Preparatore americano ha trovato il modo di non fare accendere la spia check motore col suo downpipe In pratica in America il controllo emissioni viene fatto via obd e con questo downpipe fila tutto liscio Eccovi le foto. In pratica c'è una piastra forata poco prima del secondo sensore e la seconda sonda legge un alto flusso gas di scarico ma catalizzati dalla piastrina forata (e forse da un'altra piastrina catalizzante sotto quella forata come si vede in foto). Anche se è probabile che sia solo una piastrina forata e un altra specie di piastrina con fori più piccoli. Questo ragazzo da solo ha realizzato un prodotto interessantissimo. E replicarlo non credo sia difficilissimo . Il problema sta che le f56 essendo euro 6 con gli emulatori tradizionali che sono semplici distanziatori danno la spia assenza cat. E molti downpipe con attacco sonda allungato danno ugualmente il problema. Armitryx ha fatto una cosa simile ma un ragazzo aveva ugualmente la spia accesa ... Possibile che in Italia non ci sia un prodotto simile e bisogni per forza rimappare? Quando alla fine una grossa azienda credi ci stia un attimo a fare una cosa del genere ? Mentre gli altri emulatori con cat integrato catalizzano sì ma fanno arrivare pochi gas facendo accendere ugualmente la spia come se il sensore fosse danneggiato.

Quello che penso anche io 500 grammi per 10.000 km è ottimo . Da me non so se è stato per menefreghismo del precendente proprietario o per problemi ecc ne ha consumato più di un litro e mezzo in 10.000 km. Perché quando ho preso la macchina già era a metà... Dopo 10.000 km e averne messo circa 2 litri è poco sopra metà dalla misurazione fatta tramite computer di bordo. Credo non sia normale. O era diventato acqua quello che c'era . .. si sta assestando il motore per i rodaggio...(motore nuovo da richiamo gusci) O c'è proprio consumo di cilindri o dalla turbina. Anche i terminali di scarico a dirla tutta sono un po' neri.... C'è da vedere agli altri quanto consuma ... Parlo di benzina 2000

Che esys pszdata ed eventualmente Launcher hai utilizzato? Perché la 3.27 di esys con Launcher mi dà problema nel calcolo fp e la 3.26 parte solo senza Launcher. So che il Launcher serve per codificare le singole centraline mentre per l'aggiunta dei salapa basta esys e pszdata ma ho paura a scrivere. Facci sapere così aiutiamo un po' tutti

Ragazzi buonasera per rimuovere la plastica lato passeggero ci sono delle viti o va via a strappo ? Quanto devono essere lunghi i cavi?

Conviene aprire una discussione allora riguardante solo lui o rispondi a quella taggandomi e ne parliamo di la.

Esatto condivido la tua idea effettivamente è sempre bene avere una mappa su misura ma per il costo rischi derivanti in fase di garanzia ecc ecc io ho preferito il modulo La differenza sulla tua togliendo il fap e il catalizzatore sarà abissale a come sei adesso. Per il discorso cavalli la restyling ha qualcosa in più rispetto alla prerestyling e guadagna di più a parità di componenti. Forse hanno cambiato rapporto di compressione e si può salire di più come pressioni turbo ecc ecc Informati se è 11:1 come rdc

Quali fattori in particolar modo? Carburazione ? Anticipi? PS. Il jb4 sulle rest mi pare non funzioni e quando funziona ha problemi in mappa 2 a mio modesto parere per la qualità della benzina e per altri fattori. Per come la vedo io il jb4 è il modulo che da più potenza questo si... Ma va a toccare troppi sensori. Sarebbe meglio un modulo che tocca solo il tmap e tralaltro ti dà la possibilità di avere sotto controllo la pressione turbo dal sensore map. Quindi da obd senza avere manometri. Nm mi pare sia l'unico. Per altri moduli l'unico modo per vedere l'incremento di aria è leggendo il valore del maf. Che è attorno a 230 da originale e fino a 270 con modulo o comunque con pressione turbo aumentata. Per quanto riguarda la mappa secondo me senza downpipe libero non ha senso farla. Perché con molto meno metti un modulo che da la stessa cavalleria. Tanto col cat le temperature gas di scarico e la carburazione devono rimanere leggermente magre per l'inquinamento e per non danneggiare il cat stesso. Questo è un mio modesto parere. Del tutto opinabile e discutibile ma mi farebbe piacere discuterne con chi pensa il contrario per confrontarmi. Con dati alla mano e un minimo di letture fatte da obd . La centralina fatta da un preparatore medio è equiparabile ad un modulo di qualità media ... Con vettura originale. Perché col catalizzatore originale è come farsi la doccia accendendo l'autoclave e lasciando i rubinetti appena aperti. Punto.

Quanto è il limite massimo di consumo di olio tollerato da mini per i b48 a benzina? C'è una lettera o un documento ufficiale ?

Quando vuoi. È un casino scrivere tutto se c'è qualcun altro interessato magari apriamo un threads apposta . Sono lieto di informare tutti a riguardo 👍

Un solo appunto mi pare che gp se invii la ECU deve aprirla per farla . Mi pare almeno fino a poco tempo fa . Adesso non so se la fa da chiusa stessa anche a distanza senza aprirla... Devo vedere sta cosa. Comunque manic solo da lohen in GB su f56. R56 va bene Brs e gp da quanto ne so

Niente di rischioso aumenta solo 0.2 bar la pressione turbo ed è abbastanza valido per quello che costa ti ho mandato un pm col mio cellulare se vuoi fare una chiacchierata chiamami quando vuoi può solo farmi piacere

Ragazzi avevo scritto su facebook ma ne approfitto per descrivere anche qui il problema. In pratica appena lascio la frizione in prima marcia o retro SENZA ACCELERARE ... Quindi semplicemente lasciando pianissimo la frizione sento vibrazioni fastidiose in zona piedi e in tutto il cruscotto. Ho un supporto Motore inferiore già andato infatti lo sto facendo cambiare.... e quello superiore lato passeggero già messo nuovo ... Ma la mia paura è che sia qualcosa legato alla frizione o al volano. Siccome è già stato cambiato il cambio in garanzia e mi dicevano che frizione e volano erano apposto ... Non saprei a chi credere. Sarei più sereno se qualcuno con benzina e cambio manuale faccia questa prova per vedere se vibra normale ... Non vibra completamente ecc... Ho provato a partire in seconda bella stessa maniera e non vibra nulla... Oppure fare sta prova con freno a mano tirato e non vibra nemmeno.... Non so magari qualcuno sa dirmi qualcosa ? La frizione comunque non strappa e basta accelerare un pelo in partenza per non aver nessun problema

Salve ragazzi ho cercato un po' in giro ma non ho trovato info a riguardo. Molti per evitare l'accensione della spia su BMW con nostro motore quindi b48 hanno montato l'emulatore e dicono che funzioni addirittura senza mini cat ma solo distanziatori con strozzatura e a forma di Elle o a curva di 90 gradi ... Voi sapete qualcosa ? O avete mappato tutti ? Vorrei evitare di mappare perché per adesso con il modulo racechip S mi trovo benissimo e non voglio tanta potenza in più ma solo abbassare le temperature del motore e dei gas così da avere un motore meno strozzato e più affidabile oltre a un po' di sound in più 🙂 Poi per le prestazioni in che ben vengano ma non mi interessa una mappa per avere più di 250 CV per esempio e poi dover adeguare freni assetto ecc ecc... E magari mettere per forza intercooler e girare con benzina premium. Spero che qualcuno abbia un prodotto testato e affidabile da consigliarmi e che negativo abbia avuto esperienza diretta. Mi sembra una stronzata mappare per un semplice stage 1 con eliminazione gestione lambda cat.

Senza mappa come hai fatto con la spia ? Hai usato un emulatore per caso o un distanziatore ?

Possono essere bravi quanto vogliono i vari preparatori ma se tra 6 mesi buchi un pistone i cavoli sono i tuoi. Il motore della S gira ad un rapporto di compressione da auto aspirata (quasi) e se fai anche 300 cavalli devi andare sempre con la 100 ottani minimo, skat e con intercooler (come consiglia manic tralaltro ) Le mini del challenge o comunque quelle over 300 cavalli (come alcune jcw mappate e 328i) girano a rapporti di compressione inferiori. La classe a a45 per esempio che ha 300 e rotti cavalli da originale ha un rapporto di compressione ridicolo per scongiurare detonazioni e girare a benzina comune Detto ciò se farai una qualsiasi mappa come minimo e dico come cosa essenziale e obbligatoria devi togliere il Kat. E non un 200 celle. Non sacootare nessun genio da tastiera toglilo e basta. E fai una mappa con poca coppia ai bassi per non spaccare tutto ... Specificando che userai benzina comune ... Se invece vuoi un surplus senza "rischiare" troppo metti un modulo che agisca sul sensore tmap e map e incrementi ancora un po' la pressione avendo buoni risultati. Io ho messo un racechip S e sono rimasto soddisfatto spendendo relativamente poco. (Oltre a centrale libero e aspirazione BMC)

Sono tutti e 3 digitali e usano lo stesso microprocessore settato in maniera diversa (anche se secondo me sono cazzate nel senso che sono tutti e 3 identici ma rs ecc sono più aggressivi ... Cosa non tanto buona secondo me ) Ecco un video 100-200 con modulo montato. Modello racechip S settato a 4 (il massimo è 5 l'rs mi pare arrivi a 7 o 6... Ma incrementano tutti di 0.2 bar massimo) 15 secondi circa . Alla faccia del modulo cinese con le lucine

Allora ragazzi c'è qualcuno che ha usato esys 3.33 con i pszdata 4.14.34 4.15.20 4.15.32 Ed è riuscito tranquillante a fare la Codifica? Perché il 3.33 so per certo che va bene con i 4.13 e non quelli descritti sopra che sono riuscito a reperire. Poi sapete per caso se succede qualcosa a usare esys senza Launcher ma semplicemente con il token inserito e relativi pszdata? Perché una versione di 3.26 funzionante ce l'avrei ma ho paura a scrivere proprio perché avvio il programma senza Launcher

Problema risolto lunedì spedisce centrale e raccordo per rimontare la pancia originale senza saldare. gli sono arrivati ieri sera.

Le candele jcw per f56 sono di grado termico diverso quindi più fredde o cambia solo il materiale? Le originali sono al platino credo mentre le jcw iridio... ma non so se sono più fredde ...