Ludo91

Claudio va che la sua era semplicemente una battuta sul fatto che ha un eta` superiore alla media del forum ;)

Varia moltissimo da regione a regione, quando dite qnd spendete sepcificate anche la regione....

Non pensiamo che tu dica balle (xk mai poi dovresti venire a dirle), vogliamo solo riuscire a pagare poco come te!

Con dei massimali piu alti dei miei! E sono pure in una zona non certo nota come alto rischio di incidenti/furti/vandalismi...

E se la lasciassi intestata a tua madre ma fai il contratto di assicurazione a nome tuo? Cosi` tu avendo il contratto a nome tuo ti tieni anche un domani la classe di merito di tua madre acquisita con la bersani e nel frattempo sfrutti il profilo di rischio di tua madre per pagare il meno possibile. Alcune assicurazione, se vai li veramente a smarronare, alla fine te la fanno perche` non e` vietata. Poi magari la vuoi intestare a te per altri motivi, la mia e` un idea :) btw, 800 e qualcosa euro per la S e` proprio pochetto, che compagnai te la ha fatta? anche AIK, paghi pochissimo! che compagnia e`?!?

Tienila la tua diselone e dacci una pompata! ;)

si, e` tutto nela discussione dedicata.

Il sound del compressore il turbo se lo sogna xD

Ho detto che e` una cosa possibile e che avrebbe pienamente senso, non che sono sicuro che la facciano :) Per loro fare uan cosa del genere e` relativamente semplice, se lo han fatto o no non lo so ma non e` una cosa cosi improbabile..

Se gli amndi un messaggio secondo me lo porti via al precedente prezzo, lo ho fatto molte volte. Thomas ma che griglia hai su? non mi sembra la rock della r50 (questa per capirci) http://c1552172.r72.cf0.rackcdn.com/256185_x600.jpg

Sono dello stesso anno? potrebbe essere una funziona diversa introdotta in update software successivi Oltretutto, anche per il solo fatto che scoppietta sta iniettando piu benzina/iniettando in momenti diversi, quindi a tutti gl ieffetti anche la logica dell iniezione cambia quando si e` in sport mode. La hanno probabilemnte ingrassata un pochino, guadagnando potenza a spese dell efficienza (piu si allontanano le temperature estreme del ciclo piu` e alta l efficienza) e non mi stupisco che, anche per evitare sovratemperature, facciano girare a temperature inferiori. Una cosa cosi` precisa difficilmetne puo` essere frutto di un errore o problema da qualche parte, magari non lo avete tutti a dipendere dalal versione sw ma mi sembra troppo precisa e sensata per essere casuale

Niente di strano che quando il motre si aspetti di essere scannato si metta a girare piu grasso e a temperature piu basse :)

Utile guida per chi vuole capirci di piu nella conversione, ma la spiegazione di canbus non e` corretta :-) Il can bus e` uno standard di comunicazione fra microcontrollori. E` basato su messaggi, ha un sistema di priorita` e non ha bisogno di un host che gestisca la comunicazione. In pratica, e` un linguaggio che fa parlare fra di loro le varie (tante, troppe) "centraline" della vostra macchina, potete immaginarvelo come un "tubo silenzioso" in cui, organizzaondosi secondo le regole del prtocollo ogni centralina dice quello che deve dire oppure risponde a uan domanda fattalgi da un altra centralina, riuscendo a non parlarsi l una sopra l` altra, e ognuna "sente quello che deve sentire". Il problema con gli xeno nasce dal fatto che la centrlaian che si occupa di gestire le luci (e controllandone la resistneza controlla se sono intere o rotte) quando gli mettete un kit xeno qualunque non vede piu la sua lampadina e allora si mette a dire sul CAN "lampada rotta, lampada rotta". Un kit con connettivita` CAN e` invece (non se se con programmazioni specifiche o cosa, ma il concetto e` questo) di dire alla macchina che non c`e` problema alla lampadina e che sta funzionando tutto.

si.

Le case ormai calcolano i motori per fare almeno 300k km, alcuni (credo la vw) arrivano a dare la engine life come "indefinite"... Le cose che spaccano i motori sono difetti di progettazione (e li vedete che tutti quei motori a tot km iniziano spaccare e bon, si sa), difetti di costruzione (e dovete prendere il pezzo/serie sfigato) e difetti di manutenzione (ignorare evidenti problemi, non sapere dare un occhiata a sto catzo di olio, tirarla a freddo...). Se avete passato per bene i 100k difficilmente avete uno dei primi due (toccatina sgratt sgratt lol), siate un po maniacali con la manutenzione e happy motoring! :)

saxo/106 se le intendi come primo step pista sono TA... il mostro da pista, oltre che ben piu cavalluto, deve essere TP! Se le intendi come primo step generale non mi convincono, un kart ti abitua ad avere a che fare con rapporti peso potenza di tutto rispetto e allena la sensibilita` come nient` altro. Dai la 106 e` figa ma nn puoi mettermela con queste... http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=229944831&cd=634996582620000000&asrc=st http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=234371461&cd=635074978280000000&asrc=st http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=233325379&cd=635057651680000000&asrc=st

/index.php?/topic/25044-tendicatena/page-2">http://www.megamini.it/forum/index.php?/topic/25044-tendicatena/page-2 :)

La puleggia prendila CON la gomma... il perche` lo ab scritto un milione di volte nel forum ;)

http://www.clubscmm.com/board/index.php?topic=8979.0 una speigazione piu completa e nerd non e` immaginabile xD

Se consuma 0.6 litri d olio ogni 1000km e` considerata a posto, ma io la lascerei molto volentieri a qualcun altro. L asticella sa solo chi ha progettato che aveva in mente, per sapere come leggerla ti conviene chiedere a chi ha la stesa macchina, la mia ha la buona vecchia asticella di metallo con le tacche.

Va bene ma togli candele e filtro e metti un intercooler maggiorato (non serve sulla potenza di picco ma serve per non perderla dopo 5 minuti), considera delle camme

Che mangi un po di olio e` normale, sopratutto motori come quelli della S dove per aumentare l efficienza tengono le temperature piu altre e hanno le fasce piu vicine al cielo del pistone. Da quello che ti cambia il consumo (a parita` di condizioni del motore e di uso) e` la volatilita` e quanto la viscosita` varia con la temperatura. 250g ogni 1000 km e` un consumo non indifferente ma ancora ben lontano da quello che vuole bmw per cambiarti il motore. Accirati che il consumo NON vada aumentando ;)