Ludo91

106. Non dipende dalla termostatica ma dal sensore di temperatura. La valvola parzializza il passaggio del acqua per farne andare al radiatore la corretta quantità

Ecco il dx, il sx è simile forse un po peggio. Me ne sono accorto perchè sentivo l anteriore impreciso, non so se fosse effettivamente per quella o una sensazione cosi ma ho aperto e trovato questo.

Complice (credo) la pista i supporti superiori delle sospensioni anteriori mi han lasciato, mi rivolgo a chi ha effettivamentr smontato l insieme sospensioni amteriori e sa come sono fatte: è sufficientr sostituire la parte in gomma rotta (la numero 1 in questo diagramma,http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=RC31&mospid=48010&btnr=31_0641&hg=31&fg=10 ) o mi conviene andare a sostituire anche altri componenti dell insieme, e quindi acquistare il kit http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=RC31&mospid=48010&btnr=31_0991&hg=31&fg=10 ? Non voglio usare cose aftermarket, il camber mi va bene così come è :-) La foto la posto tra poco

Seriamente, per le gommehttp://www.demon-tweeks.co.uk/motorsport/competition-tyres

L usura si vede con quei buchini, quando non sono più profondi è perché il battistrada è usurato, finita la parte in mescola (e a breve trovi le tele) Misure: a meno di grande esperienza o esigenze particolari spalle bassissime non le volete, prendere l equivalente di un cerchio da 16. Cose larghissime, sopratutte con i "soli" 200 e qualcosa cv di una mini non vi servono a granchè Internet: http://www.gommedalavoro.eu/vmchk/gomme-slick/vedi-tutti-i-prodotti.html

Mappa a distanza su un motore "mix" eviterei.

Le B si chiamano "street sleeper".... Del tipo la vecchia ford con sotto 1000 (mille!) cavalli, fatta da uno in uk o usa. O una Smart roadaster con un bel V8 (hayabusa 4+4) con i suoi 600 cvv (mio sogno stradale lolll)

Cerca il topic con la storia di Tullio, era stata una roba intensa xD

Si i rapporti della coop sa dio come li hanno scelti....non ultima la 5a cosi inutilmente corta! La ho pistizzata 3 giorni fa e l unico modo per non trovarsi ad andare sottocoppia (allora li si che si ferma) o cambiare in punti sbagliati era veramente tirare il povero 1600 fino al pelo del limitatore... Così effettivamente va eccome e ci si diverte anche, ma dal punto di vista puramente prestazionale i nuovi turbo sotto hanno immensamente di più. Insisto però che la mini non si compra per i cv ma per il telaio, quando hai margine per le minchiate puoi passarla tra sottosterzo e sovrasterzo in modo porcellosissimo :-)

Allora... Che la Coop sia un chiodo è una cazzata che dice chi non sa tenere il motore su di giri, e fin qua ok, ma la S è ben piu prestante della coop di quanto suggerisca quel video, che, visto così sembra girato su strada pubblica e quindi a fare la differenza non è l abilita di chi guida o cv della macchina ma -sostanzialmente- l incoscienza ;-)

quello dell ATM? A me non piace il costo fisso di 120€ anno, ma capisco che per chi la usa spesso diventa marginale rispetto al costo totale. Di car to go mi paice tanto la logica di come funziona, appena hanno qualcosa oltre alle smart mi iscrivo!

quoto psyko, ma l unica "rogna" e` che sono due posti: non hanno in programma di dare anche chesso` classe A?

Ma era ultra racing il padellino contagiri davanti al naso!!! Nooo!

Vuol dire che hai un sensore o i suoi cavi rotti. È prassi fare si che in un siste,a a 5v un sensore dia valori tra chessò 0.5 e 4.5 v cosi che se tornano valori di 0 o 5 sai che è un guasto al sensore o ai suoi cablaggio (appunto, corto circuiti a massa o al positivo).

Controlla la compressione va

Skoda=motori vw = affidabilità. Ben fatto

Tullio vai comunque tra con cose di qualità come oem o brembo, per quanto tu sia in collina le torture di una pistata fatta bene sono altra roba :-)

One D o cooper benza... ma vai di One D che come macchina per chi non ha interessi ad andare (troppo) forte va benissimo! I problemi li hanno solo alcune S, quindi vai tranquillo. Edit: se per caso ti interessassi alla prima serie (2001-2006) torna a cercare per bene il forum xk li ce qualcosa di piu da sapere

La domanda e` la solita: pistizzi in modo PESANTE? Se no vai traaaaaa con le oem replacement (e assicurati di aver cambiato olio da meno di due anni come dici mini) Io ho avuto Oem Mini, oem replacement brembo e le ferodo piu economiche (non ricordo la sigla). Le ferodo erano decisamente molto dure, non che ci fosse qualcosa di male ma con dietro le oem era percepibilmente sbilanciata. Le oem mini fenavano bene, ma e` bastato abusarne qualche volta che si sono come dire vetrificate e poi mi han fatto 500 km a fischiare. Con su le Brembo sono arrivato a far bollire l olio dei freni e, a parte una notevole (ma molto racing xD) puzzetta non hanno dato problemi, a sensazione frenano piu delle originali ma e` passato tanto tempo e potrei sbagliarmi. L impressione e` che facciamo piu polvere nera ma magari e` semplicmente con un altra cera mi si attacca di piu che con le altre.

Cerchi da 15 ok ma devi trovare un assetto piu morbido, e la vedo dura. Se contatti kw, ohlins e altre aziende ti fanno gli ammo su misura ma non so quanto piu rispetto a un set normale (già di persè costoso) vogliano

Ma vala` non serve fare una beata cippa, le cose si cambiano quando si spaccano! :-) Unica cosa, olio e filtro (ogni 10-15k km) e se hai sbatti pulisci l intercooler. Se la tratti bene a 150k km gira meglio che a 50k, vai tranquillo... Freni, frizione e simili solo se sono finite, e, a meno di avere esigenze mooolto particolari, stai sull` OEM che va benissimo ed e` affidabile.

una cosa e` il termostato, una cosa e` la sonda che legge la temperatura (presumo sia una termoresistenza visto il range)