Ludo91

a parte le considerazioni sul "finto carbonio" ecc ecc... quel tipo li ci sa veramente fare!

Ti e` andata di culo xD Io invece lo ho svitato et voila`... il filetto delal coppa e` uscito con il dado -.- Avessero messo da dubito un bullone che sfrutta tutti i filetti non sarebbe successo ;)

ogni grattata manda schifezzine metalliche nell olio del cambio ;)

Anche xk qnd le vedi cosi` accessoriate vendute dopo sono un paio di anni ti chiedi "ma perche` la vende? ha qlcs che non va?"

sii anche furbo e fai un cambio olio anticipato a 5 o 6 k km, secondo me fare qualcosa come 25k km con un olio con il quale si e` rodato il motore e` un nonsense che le case fan fare solo xk se mettessero un tagliando a 5k km fioccherebbero i commenti negativi da espretissimi articolisti in tema automobili...

La faccio breve senza dilungarmi sulla mia avventura (e pirma che qlcn mi dia del pirla, io ho smepre usato la dinamometrica...): Il tappo della coppa dell` olio e` decisamente troppo corto, va ap rendere qualcosa come meta` dei filetti che ci sono nel foro. Alla lunga o se serrato in modo eccessivo rischiate di trovarvi in mano il filetto -.- Soluzione: metterci il tappo della VW Bora (o polo o gold, non so se sn uguali) che e` qualche mm piu lungo, e va correttametne a lavorare su tutto il filetto

puoi! Neanche io ho la boccoal del 36 per la dinamometrica ma tiro "un bullone a caso li in zona che va sicuramente ben oltre il serraggio del filtro" e poi a mano riproduco sul filtro... tnt non e` che deve essere 25 (credo lo sia ora nn ricordo) esatti, se anche e` 30 o 22 nn muore nex lol

Sei sicuro d iaverle montate bene? perche` le posteriori hanno un triplo clip che deve iscastrarsi in una scanalatura sul pistoncino, e` aun attimo non fare andare dentro un clip e avere la pasta che lavora storta

@mariano: la paura mi e` rimasta perche` per quanto io mi sia (per 1200 euro sl quello) fatto cambiare praticmante ogni cosa nel cambio, cioe` tutti i cuscinetti, tutti i sincro, la coppia conica e l ingranaggio della seconda non e` che possono fare miracoli per cambiare la struttura e i dimensionamenti delle varie cose... diciamo che se volete farvi cambiare solo i cuscinetti rumorosi con 800 - 900 euro ve la cavate, ma gia` che uno smonta tutta quella roba se ha intenzione di tenerla fa anche frizione e tutti i componenti interni del cambio.... ricordate poi di cambiare olio 10 km dopo l intervento e anche un migliaio dopo... se poi volete fare i precisi su un cambio gia` deboluccio di suo come quella della mini di spendere 40 euro ogni 30k km e cambiarlo anche li ben venga... xk li di filtri non ce ne sono, solo due calamite per raccogliere i detriti piu grossi Ricordate (questa come regola generale quando ci si fa fare un lavoro da terzi dove il costo dei pezzi sia notevole) di chiedere di vedere le fatture dei pezzi di ricambio utilizzati, perche` fidarsi e` bene, non fidarsi e` meglio e chi c`e` dall altra parte lo sa anche lui, quindi non ha nulla da offendersi, oppure di avere i pezzi sostituiti... ;)

fai sistemare gli strappi e (inforamndoti bene) rimappala alla potenza della cooper..... ma se e` una pre-rest non ti conviene farlo xk aumenti il rischio che il cambio ti saluti. Per cambiare motore o lo sai fare tu o ti costa una fortuna

ahahahah Giuseppe e il tesserino degli ordine degli ing e` un po come me con il tesserino del Poli.... se state facendo cazzatine non pericolose "se fatte con testa" e lo avete, secondo me, il rischio multone scende (dopotutto e` la prova che uno piu pirla di un tot non puo` essere hahahah)

Se non hai roba pericolosa per gli altri e non fai lo spaccone (cosa che invece provano a fare in tanti) non dovrebbero rompere... al massimo fai vedere il catalogo e specifica che e` tutta roba montata in origine dal produttore e che tu hai scelto al momento dell ordine dal loro catalogo. poi vabbe se ti va proprio male non c`e` scampo lol ma la possibilita` e` bassina.... sale di molo invece se gia` sei stato fermato per comportamenti scorretti....

bellissima! (e anche prova del fatto che si possono fare bellissimi mezzi senza per forza andare nell illegale)

"ma se mi prendo il suv è per la mia protezione, non è che devo pensare al prossimo" .Con questa frase, oltre a rendermi ancora piu diffidente nei confronti di chi guida qui cosi, hai ance spiegato perchè questo paese va aputtane. Probabilmente molti di quelli k han fatto questo profondo, civlile e sagace ragionameto la pensano in modo simile relativamente alle tasse...... Ok me la ero defilata d questi topic ma di fronr a un affdrmazione del genere era dura non xommentare :-\

"ma se mi prendo il suv è per la mia protezione, non è che devo pensare al prossimo" .Con questa frase, oltre a rendermi ancora piu diffidente nei confronti di chi guida qui cosi, hai ance spiegato perchè questo paese va aputtane. Probabilmente molti di quelli k han fatto questo profondo, civlile e sagace ragionameto la pensano in modo simile relativamente alle tasse...... Ok me la ero defilata d questi topic ma di fronr a un affdrmazione del genere era dura non xommentare :-\

il motore ha il rendimento migliore (cioe` "tira fuori il piu possibile dalal benza che gli butti dentro") quanto piu e` vicino alla massima coppia erogabile nel regime in analisi, ovviametne supersemplificando. Se gli richiedi la stessa potenza a regime minore (cioe non cambi la velcita` ma allunghi la marcia), stai richiedendo piu coppia al motore rispetto a quella che ha disponibile, e quindi tendenzialmente rende di piu. Cosi e` detta veramente alla ###### giusto per dare il concetto generale, su vuoi approfondirei (e capire xk al ns amico che vuole allungare la 6a potrebbe andare sia bene che male) il sito che ho linkato prima contenstualemten al grafico e` un ottimo inizio :)

Robson dai la country e` un crossover, non e` un colosso come la Q7... e oltre al problema della masssa quello su cui insisto io e` l altezza delel barre di impatto... va benissim oa vere opinioni diverse, ma non mi venire a parlare di onesta` intellettuale x difedere dei mastodonti ciucciabenza, occupastrada, stimolacafonaggine e occupaparcheggi.... (e con questo mi ritiro dalal discussione xk ho di meglio da fare che dimostarare che una macchina enorme e` piu pericolosa per gli altri che una piccola.....)

io lo demonizzo senza rimorsi, anche perche` una statistica ha dimsotrato che la sicurezza per gli occupanti dei suv e` aumentata solo in piccole collisioni, dove la loro notevole massa riduce le decelarazioni per chi c`e` a bordo, non nelgi incidenti grandi dove il ribaltamento e` dietro l angolo (mi ricordo un 70% di aumento di rischio di ribaltamento, da uno studio di nonsodove letto su focus).... Se quella ******%%%4$$3£££33@@~#### che andando contromano mentre parlava al telefonino mi ha travolto mentre andavo in moto avesse avuto una caztzo di normalissima macchina invece che un suv la mia caviglia e tibia avrebbero avuto una sorte piu fausta.... e forse no navrebeb nenache rischiato di uccidemri arrivando a un attimo dal passarmi sopra dato che appena sono caduto sono uscito dal raggio visivo del suo catzo di trono motorizzato! Poi vi ripeto, non so voi ma io non ho alcuna intenzione di esssere confuso con quello che , per la mia personale percezione, e` il guidatore MEDIO di quei cosi.....

Da parte mia molto poca, visto il culo che mi han fatto all esame di macchine, ribadisco pero` che non ho esperienza pratica nel mappare questi motori quindi e` possibile che per come siano fatte le mappe la cosa nella spicifico caso non risulti conveniente. Generalemtne, a parita` di potenza erogata, e` meglio averla a regimi inferiori, dove si sfrutta una percentuale piu alta della coppia massima disponibile (a quel regime, se la potenza e` la stessa ma sono scesi i giri la coppia usata e` maggiore), aumentando l efficienza....la cosa era spiegata abbastanza bene su EVO con tanto di grafico di esempio. Ovvio che e` una regola diciamo globale, ci sono dei regimi ben precisi a cui l efficienza e` massima ecc ecc ;) edit: ho trovato un grafico, vedete che a parita` di potenza richiesta (detta un poco rozzamente, se non state accelerando, a parita` di velocita`) si ha un efficienza maggiore a regimi piu bassi.... ovvio senza esagerare, ma si vede anche questo dal grafico. E` possibile/probabile che i rapporti delle ns macchine siano stati calcolati in modo da ottenere la velocita` massima, cosa avvalorata dal fatto che quando siamo apputno alla bmax il motore e` genralmente nel regime di massima potenza, e non riesce ad andare oltre... Infatti, in molte macchine "da viaggio" la velocita` massiam viene raggiunta non in 6a ma in quinta ;) Quindi secondo me con un 10 - 15% di allungmanteo delal sesta qualcosa in consumi puo risparmiare, magari perde in vmax ma chissene.... tienici informato mi racc che non c`e` miglior verifica del provare! ad esempio al possessore dell ipotetica macchina con il rendimento del grafico sopra converrrebbe accorciare l` ultima marcia (nel limite del tirabile), tranne nel caso la potenza richiesta dalla sua macchina a velocita` di crociera sia attorno ai 40 kw, in tal caso rischierebeb di passare dalal zona >35 a quella >32,5. Insomma, per tagliare la testa al toro sarebbe una figata mettere le mani sul diagramam di cui sopra riferito al tuo motore, che sicuramente esiste ma magari non e` stato reso pubblico, altrimenti l unica e` provare, visto il frullatore che e` il ns motore ad alte velocita`.... fonte del grafico e` questo sito, peraltro molto interessante: http://ecomobile.gou...otive_force.php

il camion ha uno scopo (e cmq sono energeticamtne stupidi, consumano 10 volte un treno per kg di merce /km), il suv no.... Ho specificato che non sono tutti uguali i guidatori, ma MEDIAMENTE, nella mia esperienza (e in quella di moooolti altri credo) chi li guida ha un rispetto degli altri "particolare"

un SUV ha il baricentro ben piu alto di una macchina "normale", ha una superficie frontale enorme e una massa generalemten considerevole, da qui le caratteristiche dinamiche semisputtanate della maggior parte di essi... e oltretutto alti come sono fanno il favore di rishciare di ammazzare gli altri a ogni picoclo incidente, hanno la targa all altezza della mia faccia sulla mini.... Relativametne al guidatore medio beh e` inutile discuterne, ognuno ci faccia caso e si faccia la sua opinione.... ovvio poi che non sono tutti uguali ;)