gundun

E' la prima cosa che mi hanno detto in bmw quando andai a comprarle: "guarda che non ti durano due minuti sulla macchina perchè te le fregano" infatti ho rinunciato...

Hai provato a contattare la colorglo?

Perchè dici che si sacrificherebbero le casse posteriori? La boost non ha pre-out? come andrebbe collegato? A me garba parecchio, a parte il prezzo...

Onestamente i fanali con il vetrino arancione rimosso dove si vede il "buco" mi fanno proprio ...piuttosto mi tengo i fanali arancioni. Certo, sarebbe diverso a trovare i vetrini bianchi da sostituire ad un modico prezzo...

Il problema sarà quando finisce la monetina e la macchina si spegne...allora ne dovrai inserire un'altra.:post-8-1120395070:

I motori diesel hanno all'aspirazione un misuratore di portata della massa d'aria che adegua l'immissione di gasolio in conseguenza...quindi gliene frega assai se ne entra tanta, perchè lui si adeguerà per dare le solite prestazioni, quindi risultato ZERO. Peggiorativamente, i filtri "tuning" hanno meno potere insonorizzante: quando avevo la Z3 su un due litri aspirato faceva un bel rumore e qualcosina (quasi niente) in termini prestazionali lo sentivo, ma sul naftone non mi azzardo nemmeno. Se poi volete metterlo su e fare suonare la Dooper come un trattore fate pure :post-8-1120393919:

In linea di massima ti dico di sì. Se comunque vai sul sito della Parrot esiste un localizzatore che ti fa vedere il centro installazione più vicino a casa tua, ci fai un salto e con quattro chiacchere ti levi ogni dubbio. :post-8-1120393919: Oltre al kit bluetooth ti serve anche un'interfaccia apposita per i comandi al volante, datti un'occhiata al PDF che ho allegato...:post-8-1120395257: Tra l'altro, appena ho un po di tempo lo faccio mettere anche io perchè ho già rischiato tre volte la multa.

Anche il parrot utilizza le casse dela macchina http://www.mini2.com/forum/second-generation-interior-ice/131247-bluetooth-kits-r56-mini-retro-fit-works-mfsw-160-a.html

Prendilo come il parere assolutamente personale di uno che lavora per un produttore di motori diesel :post-8-1120395252:: Modificare il filtro dell'aria apporta miglioramenti minimi su motori turbocompressi, soprattutto se questi sono diesel. Se tu avessi un cooperS ti direi prendilo e mettilo su: non migliora niente ma fa un gran bel casino in più, ma, siccome non credo tu sia un amante del ticchettìo delle pompe iniezione gasolio lo sconsiglio. Il mio discorso era riferito ad un filtro originale ma tappato (vecchio): ovviamente è sempre consigliabile avere il filtro aria pulito. Ripeto, mio umile parere.:post-8-1120393919:

Credo esista un kit della Parrot che si interfaccia anche esso con i comandi al volante (anzi, credo che il kit bmw sia fornito da Parrot) che costa montato intorno ai 200 euro.

Flame spoke bianchi senza dubbio.

Puoi comprare i bottoni muniti di velcro in BMW, alternativamente esistono dei ganci da avvitare nella moquette (come i bottoni originali, del resto) ma devi bucare i tappetini.

Però ci sta che, magari entra la luce dal finestrino e batte sul contagiri mentre lo sveglione centrale, essendo coperto dal tetto, rimane in ombra e l'indicatore si illumina come una supernova cosicchè lo si noti immediatamente.:post-8-1120395257:

Ieri ho fatto qualche esperimento: effettivamente tappando quel sensore a fondoscala contagiri la luminosità dell'indicatore cambia drammaticamente, potrebbe essere quello...:post-8-1120395022:

Ho notato questa cosa ma non trovo una spiegazione. Talvolta mi "cade l'occhio" sull'indicatore benzina, molto luminoso. Ho anche riscontrato che: 1. Non ha a che fare con fari accesi/spenti 2. Lo fa ad ogni livello di riempimento 3. Non sembra avere un momento preciso. La mia ipotesi è che aumenti di intensità ogni volta che una tacca si spegne, così da richiamare la tua attenzione sull'attuale livello carburante...secondo voi? L'avete mai notato?

Sicuramente il motore respirando meglio funziona meglio. Sul diesel il filtro aria tappato può generare una sovrapressione di olio in coppa che porta ad un eccesso di produzione di vapori d'olio che, essendo ricircolati, vanno a imbrattare la turbina e causano trafilamenti.

Ragazzi non ci sto capendo una mazza. Avevo 28mila km e mi compariva una scritta "service" sotto 1700km e la data di marzo 2011. Ora ne ho 29mila sempre "service" 1800km e sempre la data di marzo 2011 Il tagliando dei 20mila è stato fatto a 18mila circa. Sono andato oltre al tagliando o cosa? Quando è il prossimo? Cosa sono quei 1700-1800 km?? Grazie per l'aiuto.

Esistono anche CooperS con allestimento Salt...vista di persona, con volante a due razze.:post-8-1120395154:

Sto per sostituire il mio volante tre razze sport con comandi al volante con uno nuovo, ma questo nuovo non ha mai avuto i comandi al volante, così trasporterò i miei sul volante sport nuovo. Qualcuno di voi ha mai provato a fare la stessa cosa con successo? Su realOEM i part number dei due sono diversi, ma dubito che BMW abbia voluto fare due modelli di volante esteticamente identici ma non intercambiabili...va contro ogni logica di economia di scala... I codici "teorici" sono: 32306782595 - Volante pelle sport senza comandi al volante 32306782596 - Volante pelle sport per comandi al volante Qualcuno ha mai messo i tastini radio/cruise control su volanti che in principio ne erano sprovvisti? Grazie dell'aiuto.