Pozzame

Quelli che avevo visto erano diversi, però l'idea è simile. :)

Il link che avevo pubblicato qualche tempo fa spiegava che il problema non è solo dei Mini, ma di tutti i motori trattati col Nikasil. Quindi, a meno che nei motori nuovi non ce ne abbiano dato uno strato mooolto più spesso (ma ne dubito, e non sono nemmeno sicuro che sia possibile) il problema è tutt'altro che risolto, al massimo potrà essere rimandato nel tempo. Anche con l'introduzione delle benzine a basso tenore di zolfo gli si da una mano, ma è sempre una questione di tempo.

Ti capisco. :( Anche a me piace troppo per rinunciarvi. L'unico modo per risolvere è cambiare motore. Però non è detto che il problema non si ripresenti, dato che è un difetto della tecnica di produzione dei motori, e a quanto mare non ne sono del tutto esenti nemmeno le auto nuove... :-o Per chiedere i danni credo che non ci siano soluzioni, siamo in itaGlia, e la legge stessa è fatta per rendere difficile che i singoli si possano fare le proprie ragioni verso i grossi. Dovresti metterci avvocati e periti, restare senza auto per anni, e rimetterci una barca di soldi senza nessuna garanzia di riuscita.

1) In teoria si. In pratica se ne fregano... ;) 2) Certo! Il motore è più ottimizzato, quindi se ci vai uguale spremendolo di meno consuma di meno. Chiaro che nella realtà, poi, va di più, quindi... Ci vai a bomba!!! Quindi sei tu a farlo consumare di più... XD 3) La carburazione e l'anticipo da fabbrica sono per ridurre l'inquinamento, quindi è carburato magro e parecchio anticipato. Con la mappatura lo ingrassi, raggiungendo un rapporto stechiometrico ideale, e l'anticipo è regolato meglio. Quindi il motore lavora a temperatura più bassa (nella camera di scoppio, non lo vedi dal termometro dell'acqua), meglio lubrificato, e riduci i battiti in testa. In realtà, con la mappatura, di solito, si alza la pressione del turbo, quindi in realtà aumenti il rapporto di compressione. Di conseguenza fasce e testata sono più sollecitate, ma restando in parametri ragionevoli la differenza di durata non è apprezzabile. ;)

Se guardi qua c'è un sacco di esempi: https://www.google.it/search?q=ring+sportzblue&oe=utf-8&rls=org.mozilla:it:official&client=firefox-a&um=1&ie=UTF-8&hl=it&tbm=isch&source=og&sa=N&tab=wi&ei=H3yaT6_CEcfe4QTmtNStDw&biw=1680&bih=946&sei=IXyaT-W8EKza4QSe1ITsDg#um=1&hl=it&client=firefox-a&rls=org.mozilla:it%3Aofficial&tbm=isch&sa=1&q=ring+sportzblue+mini&oq=ring+sportzblue+mini&aq=f&aqi=&aql=&gs_nf=1&gs_l=img.3...10224.11440.0.11742.5.5.0.4.4.0.199.199.0j1.1.0.xf6dG31lLYU&pbx=1&bav=on.2,or.r_gc.r_pw.r_qf.,cf.osb&fp=f91ca54b3286e38e&biw=1680&bih=946 Senza offesa, ma non è che le hai semplicemente montate male? :-o

Ragazzi, io ho i cerchi da 18", 205/40 R18 con fattore di carico e velocità 82W. Il meccanico m ha consigliato le Yokohama S.Drive, ma costano 240€ a gomma!!! O_O Potete consigliarmi qualcosa di buono, ma dalla durata decente, almeno sotto i 200€? :-o

Su YouTube ci sono un sacco di video di gente che ha messo il centrale libero e lo StepII su S, non dovrebbe essere diverso per la JCW Factory. :)

HAHA, vero, non ci avevo fatto caso. Il fatto è che quello che avevi linkato tu lo avevo preso anche io e lo avevo pagato sui 50€. :)

Tanto costa uguale. Se lo vuoi togliere lo togli, se ce lo vuoi lasciare ce lo lasci. Invece quelli più lunghi li devi togliere per forza.

No, non va bene. È troppo lungo e poi lo prendi a calci mentre guidi o quando scendi dall'auto. Devi prendere questo: http://www.ebay.it/itm/Auto-diagnosi-OBDII-Bluetooth-OBD-2-wireless-CAN-OBD2-Autodiagnosi-Scanner-OBDII-/110862875796?pt=Ricambi_automobili&hash=item19cff13c94 Gli offri 40€ e sei apposto. ;)

Grazie Ludo della spiegazione. :) Appena ho un po' di tempo mi ci metto...

Il problema del consumo olio è dovuto all'usura dei cilindri causata dal processo di indurimento con Nikosil. Lo zolfo contenuto nelle benzine strappa il nikel dai cilindri e i pistoni se li mangiano. Il raschialolio non riesce a lavorare un un cilindro deformato e consuma olio. Il problema è che prima o poi il motore si spacca e va sostituito. Il fatto che i JCW non abbiano questo problema è dovuto al fatto che in genere non ci si fa tanti km e si usa benza più costosa con quelle auto. Poi se qualcuno ha avuto la fortuna di usare sempre benzine a basso tenore di zolfo anche sulle S lisce gli va di fortuna che non si spaccano nemmeno quelle. Le 184cv, semplicemente sono troppo recenti per aver sviluppato una casistica significativa. Infatti è da pochi mesi che si sente di episodi di consumo olio. Presto cominceranno quelli di motori spaccati... :-o

Loro puntano a far passare la garanzia. Per quello che pretendono un consumo di 750ml ogni Mm. Se uno non fa tanti km all'anno è facile che non arrivi a rovinare i cilindri al punto di spaccare il motore entro i 4 anni di garanzia. E una volta scaduta loro sperano di guadagnare nel rifare i motori a spese del cliente. Come ho già detto in un altro thread, quando vedete che consuma olio toglietene abbastanza per rientrare nei loro parametri e farvi cambiare il motore prima che scada la garanzia. Che dopo sono 10k€. O_O

Il motore è di rotazione, però pistoni e monoblocco sono nuovi, e qualcosa del resto è rigenerato qualcosa nuovo (non ho approfondito). La turba è nuova di pacca. :)

Sisi, vero, però il problema non sono i motori in se, ma il trattamento dei cilindri, il Nikasil. Se la tecnologia ha un problema, ce lo hanno tutti i motori che la usano. Da qualche parte avevo letto che BMW sui motori JCW e LCI faceva mettere uno strato più spesso di Nikasil, ma così il problema non è risolto, solo rimandato più in là nei km. E quasi per tutti FUORI DALLA GARANZIA, che è l'obbiettivo di BMW.

Qua spiegano il motivo della rottura dei motori in alluminio BMW: http://www.bobmodifiedbmw.com/CarMaintenance_files/bmwnikasil.htm Come potete leggere, non è un problema solo di Mini, ma tutti i motori in alluminio di BMW ne sono potenzialmente affetti. Quindi, anche le LCI, o le JCW Factory sono potenzialmente soggette alla precoce rottura del motore. :'-( Probabilmente, la mancanza di letteratura in merito è più dovuta all'inferiore numero di esemplari venduti e di km percorsi che ad una soluzione messa in atto da BMW. >:-( Quindi occhio tutti al consumo di olio!! O.O

Ho pagato i 133€ che han voluto per guardarla e l'ho portata da un meccanico onesto. Con 5k€ mi ha messo motore e turba nuovi. Candele all'iridio, frizione rinforzata e volano alleggerito. Chiaramente non mi vedono più. >:-(

Ad esempio? Ci dai qualche link ad un po' di letteratura in merito... :)

A me sembra candele o bobine... :-/ Prova a spruzzare un po' di WD40 nelle bobine. A volte aiuta...

Quindi ora hai 2 autoradio? :-o P.S.: Il bagagliaio!!!! O_O Già non ne ha, ma ora non ti ci sta nemmeno una felpa!!! XD XD XD XD

Tutti, ad esempio parlano strabene del Motul. Sulla moto mi ha fatto più danni che la grandine!! Dopo neanche 5Mm era acquetta. Nero come la pece. Mi ha fatto bruciare lo statore dell'alternatore. E il cambio era una chiavica. Da quando uso il Bardhall va una meraviglia, e nessunissimo problema. E il cambio è morbidissimo, che per una Yamaha è un risultato incredibile... ;-) Ora vediamo sulla Mini come si comporta... :-o

I uso sulla moto l'XTC C60 5-W40 da anni ed è uno spettacolo!!! Infatti ora lo metto anche nella Mini. :) Occhio perché il 10-W40 non è Full-Synthetic come il 5-W40. Non è che cambi molto, il 10-W40 dura poco di più, mentre il 5-W40 rende meglio anche alle basse temperature. Solo che su un motore che nasce con uno 0-W30, come quello della Mini, forse è meglio privilegiare il 5-W40.

E i problemi si sono verificati dopo il tagliando? Non è che hanno toccato qualcosa? :-/

Non è che hai delle schifo nel serbatoio? Quando stai fermo per un po' si sedimenta e la pompa non riesce ad aspirare bene la benza. Il filtro carburante come sta messo?

Allora perché non zappare via tutto e mettere un carputer con ampli serio nel bagagliaio? Magari con display da 17 touchscreen. Gli si fa fare da autoradio, lettore multimendiale, navigatore, diagnostica, internet, e tutto quello che può venire in mente. A questo punto non serve nemmeno più il tachimetrone centrale, che a me non è mai piaciuto. Se poi ci si vuole sbattere a fare una schedina di interfaccia si può pure eliminare il clima e farglielo gestire via software.