Pozzame

Il fumo era bianco, tipico di un motore che brucia olio. Non il nero dell'olio che trafila dalla testata in fase di aspirazione, ma di olio nebulizzato che passa durante la fase di scarico. Sopratutto a freddo, anche insieme alla normale condensa, ma nell'ultimo periodo continuava anche a caldo. L'articolo è sul Nikasil, che è usato sui nostri motori, ma ne avevo trovato un altro che era specifico per le mini ma non spiegava così bene. Prova a cercare "nikasil mini" su google, vengono fuori parecchi risultati interessanti. Purtroppo anche alcuni 184cv consumano olio, ma sono esemplari isolati. Il fatto è che sono ancora tutti in garanzia, e questi sono problemi che si vedono soltanto dopo parecchi km, che la massa di proprietari raggiunge solo dopo lo scadere della garanzia. :( Che è poi quello che sa e spera la BMW. >:-|

La mia è del 2007 e ho dovuto sostituire il motore (totalmente a mie spese).

Il consumo olio, se così elevato, non è di solito dovuto al tendicatena, ma ai cilindri che si stanno ovalizzando. A me ha prima cominciato a fare fumo e a consumare olio, poi si è grippato un cilindro. Il problema è proprio un altro, state facendo un po' di confusione. Il problema al tendicatena dava come effetto il rumoraccio a freddo e un leggero consumo di olio. Il consumo eccessivo che hai rilevato è, IMHO, dovuto al solito problema dei motori delle 175cv. Il mio si è spaccato a 61Mm, forse a te succederà prima, o dopo... Il problema è un altro, ma la situazione è la stessa, BMW non risponde dei difetti di conformità, come invece la legge prevede. Se una cosa ha un difetto di conformità, quindi dalla fabbrica, anche se il problema si presenta fuori dalla garanzia è semprea completo carico del produttore. BMW se ne frega, perché i consumatori in itaGlia non hanno potere. P.S.: Il meccanico con cui hai parlato ti ha imbarcato, dato che il 10-w60 NON va usato di tua sponte, pena il decadimento della garanzia. L'olio da usare secondo BMW sulle Mini è il Castrol Edge 0-w30. Per quelle che presentano il problema del consumo eccessivo di olio, hanno una direttiva interna di usare LORO E SOLTANTO LORO il 10-w60 per motori M. Ma questo serve soltanto per far durare il motore fino allo scadere della garanzia, non è una soluzione. L'unica soluzione è di cambiare il monoblocco e tutto quanto (quindi conviene cambiare il motore in blocco). Il resto serve solo a far durare il motore fino allo scadere della garanzia.

Si, infatti, ti ho già mandato una mail... :)

Intendi: aprire tutto senza rilasciare il tasto per almeno 10 secondi, poi richiudere facendo la stessa operazione ? Lo abbiamo fatto mentre eravamo al telefono. O ti riferisci ad un'altra procedura?? Non so che dirti, la centralina l'hai codificata tu. Io vedo solo che non va... :'''-(( Purtroppo ho l'unica Mini che non si lascia codificare!! O.O L'unica che mi viene in mente è fare l'upgrade di tutte le centraline come hai proposto tu. Ma se hai qualche altra idea non abbiamo che da provare. :) Come sei messo con le altre cose? Che così vengo e facciamo tutto assieme... :)

Intendi: andare fino in cima e tenere premuto per tot secondi? Si, ho provato, lo abbiamo fatto anche quando eravamo al telefono assieme... :( Se hai qualche altra idea, spara pure, che le sto provando tutte... XD

Io ho sia il torque free che quello a pagamento e funzionano bene entrambi. E entrambi hanno il reset degli errori... ;)

Correggere non puoi no. Se l'errore c'è lo devi correggere riparando il guasto che lo ha generato. ;) Resettare si che lo puoi fare, se era quello che intendevi. Apparte cancellare gli errori non ci puoi scrivere niente sulla centraliana, puoi solo leggere.

Ti odiamo tutti. Da tutta itaGlia. Lo sai?

Belli!!!!!!! XD

Il problema non era che non funzionasse, ma che prendeva fuoco. Il fatto che la senti sibilare vuol dire che funziona.

Mi sa che la spia che ti si accende è quella del controllo di trazione. Se ti si accende la spia di allarme motore ti resta accesa finché non vai a fartela spegnere in conce.

Sulla tua il "Rilevato" cosa fa? Io mi riferivo a R56 S 175cv

Qualcuno che ha la scheda OBD o lo Scangauge può, per favore, dare un'occhiata se il valore "Rapporto aria carburante (misurato)" funziona? Dovrebbe avere un andamento congruo con "Rapporto aria carburante (comandato)". Grazie. :-)

MAMMAMIA quanto sono caccariiii!!!!! XD XD

Forse si tratta solo di regolare il tono con l'apposita vite, o si è solo ossidato e basta una spruzzata di WD40.

3800km in 2 anni?!? O_O Ti costa più di bollo che di benza!! XD La garanzia non è di 3 anni + 1 sulle parti lubrificate?

Quoto, era difettosa. Puoi provare a fartela cambiare in garanzia, almeno. Oppure a chiedere i danni, visto che ti ha rovinato la parabola. Però sarà difficile che otterrai qualcosa, siamo pur sempre in itaGlia... :-/

No, devi metterla a parte.

No, me lo ha messo il meccanico sul motore nuovo.

Io ho messo il XTC C60 5W40. È presto per dirne qualcosa, ma mi pare vada bene. :)

Nel modello LCI hanno cambiato l'asta.

R56? O_o La mia è completamente diversa. Di che anno è? Il principale problema che mi viene in mente è che sbattendo fa rumore. :D Se le clip sono rotte legalo con delle fascette e non ci pensare più... ;)

Anche senza Visual Boost. Basta andare nel menù del CdB (non quello segreto, proprio quello normale), nel manuale trovate la descrizione di tutte le icone.

È vero che è una cagata quella di avere mille mila sensori e non mettere un galleggiantino che ti misura il livello dell'olio. Inoltre, gli ingeGnieri BMW hanno dato ulteriore prova di stupidità quando hanno progettato l'asta. ILLEGGIBILE!!! Anche io quando ho preso la mia ho guardato il livello e sembrava proprio essercene. Invece era a secco!! O_O Pulisci per bene l'asta e infilala senza ruotarla. Quando l'estrai, mettila in orizzontale e guarda bene nella parte bassa dove vedi la "gobbetta" che fa l'olio. Se non la vedi, o che sei cecato ( :D ), o che sei senza olio. In entrambi i casi è meglio se vai in conce... Non ti dovrebbero chiedere nulla, apparte l'olio che ti aggiungeranno.