Pozzame

Ho notato, da praticamente tutte le rullate della S, che la curva di erogazione va su bella bella fino a tipo 4500rpm, ma poi si spiana di botto. Il che è molto fastidiose, visto che di suo il motore farebbe tranquillamente ben 2000rpm in più.. :-o Che modifiche si possono fare per renderla un po' più uniforme?

Resetta la spia e tienile d'occhio ad occhio. :) La procedura la trovi sul forum. Il mecca ha ragione, quando si accende la spia ci fai ancora qualche migliaio di km. È che la spia si accende parecchio prima del necessario. I sensori vanno cambiati sempre, ad ogni cambio di pastiglie, anche se non si era accesa la spia.

Ho il para stok. :( Peccato, gli estrattori è una di quelle cose che proprio ci mancano alla mini... Dovrò trovare un'altra soluzione.

Le Potenza RF sono quelle che ci ho trovato montate quando l'ho presa. Non sono male, svolgono il loro lavoro più che decentemente. :) Ho letto nelle Avon che hanno il bordino per proteggere il cerchio. Come funziona? Magari corregge il brutto effetto di spanciamento delle 205 sul cerchio da 18"... :) Di non-RF cosa mi consigliate? :)

Post doppio

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Insomma.... :-/ Il pezzo da togliere è proprio quello che alloggia i sensori di parcheggio... :-( Almeno così è nella mia... :'-(

Devo cambiare le gomme. :( Sono di Genova, quindi non mi interessano le invernali, qua al minimo fanno 10°, quando fa freddo. Ho i cerchi da 18" e finora avevo su le RunFlat. Volevo provarci le normali, mi son anche preso il compressore portatile e prenderò il kit di riparazione... :) Che mi consigliate?? :) :)

La mia fa un rumore quando sta sotto ai 2000rpm in salita. A me sembra la catena di distribuzione che sbatte. O_O È possibile??

Colla mia, sempre R56 S '07, colla prima tacca c faccio di solito 100km, più o meno (di solito più). Però con tutte le altre non arrivo mai a 600km, spesso devo fare il pieno poco dopo i 500km, se no resto a secco... :-o

La temperature dell'acqua e la pressione del turbo gliela passa la centralina. La temperatura dell'olio no, ci vuole il sensore che si mette al posto le tappo di scolo olio.

Qualsiasi gommapiuma va bene. Meglio se adesiva. Lui ha usato quella perché se l'è trovata... Basta cercare "poliuretano espanso" su eBay e ne escono fuori a pacchi. ;)

Ah, i gommini non mi erano venuti in mente. :-P Comunque fai presto a capirlo, se il cofano si "storce" quando chiudi ma viene giù dritto hai solo da regolare i gommini. :)

Dovresti regolare le cerniere. :-/ Controlla se magari una ha ceduto. Se no lo puoi sempre raddrizzare a forza... XD XD

L'unica è usare colla bi-componente, ma poi non la togli più. Mettici del silicone, che è impermeabile, quindi resiste ai lavaggi, non si scioglie col calore e per levarlo basta dell'acetone... ;)

Però si evitano le torsioni del telaio che fanno deformare e spaccare i supporti delle plastiche. Hai mai preso un dosso artificiale per storto? Si vedono proprio le plastiche del cruscotto scorrere!! O_O Una barra duomi dovrebbe ridurle, o sbaglio? :)

Forse mettendo la barra duomi irrigidisci il telaio quel tanto che basta a ridurre le torsioni.

Ci sono le istruzioni sul manuale...

Quando passi sui sanpietrini alzi la radio e gridi: "Senti che bella sta canzone!!!" :D :D :D :D :D

Come fai a guidare? O_O Se non attacco l'A/C si appanna tutto e non si vede più niente. Io lascio la temperatura sui 22° e la ventola poco sopra la metà. Poi faccio uscire l'aria da sotto e da sopra. Se ho proprio freddo freddo mi sparo l'aria calda dalle bocchette addosso, ma è raro. Al mattino, col motore freddo, metto la ventola al minimo finché il motore non raggiunge i 30°, e poi la rimetto apposto. L'unica cosa che potrebbe non far bene al condizionatore, è avviare il motore quando è attivato; quindi lo stacco sempre prima di spegnere il motore... :)

Così, se ti si accende la spia di allarme motore non la vedi e non ti preoccupi... :D

È uno sbattone esagerato!!!! :-o Prendi un TomTom! :-D Apparte gli scherzi, se fai un cerca mi pare di ricordare un thread dove uno l'aveva fatto. Prova a chiedere a lui... :)

Più che i comandi al volante, che una soluzione si trova, il problema è che una parte del cdb è gestito tramite l'autoradio. :(

Si, ma quella sul sito ha un prezzo fuori di testa... Ci stavo pensando anche io, mi sa che me la autocostruisco... :)

Io ho l'impressione che il problema venga dalle fasce elastiche. :-/ Che non tengono bene e ovalizzano le canne. Quindi loro cambiano fasce e cilindri per andare sul sicuro. Infatti la JCW ha pistoni (e quindi fasce) diversi. Una volta, si usavano fasce che dovevano meno precise, e poi si metteva il raschiaolio, una specie di fascia in più che non fa tenuta ma toglie l'olio lasciato attaccato al cilindro dalle fasce.