Pozzame

Come ti ho detto, i problemi non sono limitati al modello 2007. :-( Per quelle più recenti, semplicemente stanno ancora venendo a galla. Il lupo perde il pelo ma non il vizio... :glare:

Vedo che sei ottimista. :) Buon per te, lo ero anche io... Prima... E anche io la pensavo come te. Quando ho visto i 9.000€ di preventivo non sono stato più tanto ottimista. La mia è sempre stata tagliandata in BMW con la massima regolarità. L'olio sempre controllato. Fatto notare in BMW che consumava un botto d'olio ma loro hanno sempre detto che è normale e risolvevano mettendoci un litro d'olio in più (chiaramente fatturato). E poi hanno pure avuto la faccia di chiedermi 133€ solo per guardarla, dopo che gli avevo già detto io quello che aveva! A prescindere dal difetto, che può sempre uscire, e dall'esemplare sfortunato, questo non è un comportamento di una casa che vende utilitarie a 40.000€! Se mi avessero riconosciuto il motore di ricambio sarebbe stata un'altra cosa, avrei dovuto comunque spendere un botto per la mano d'opera a peso d'oro che si fanno pagare, ma almeno avrebbero dimostrato un minimo di rispetto per il cliente. Invece nulla! Manco il gesto hanno fatto sti pezzenti!! >:-| a

Ora scusate per l'OT, semmai continuo sul mio post che avevo aperto appsota. Tanto per concludere, lascia perdere la Mini, ci sono marchi SERI che vendono auto anche migliori a prezzi più onesti. E inoltre che fanno più attenzione alla cura nella progettazione e nella costruzione e sopratutto che hanno più rispetto per il cliente pagante. Tanto se hai problemi loro se ne fregano lo stesso. :-( Sia che hai preso una Renault a 7.890€ sia che hai preso una JCW a 40.000€. Poi decidi tu, la passione non usa la ragione. Però sappi che se segui il cuore, e prendi una Mini, molto probabilmente avrai di che goderne, ma anche di che pentirtene...

Io non ho una LCI, quindi non posso parlare di prima mano. Ma ricordo di aver letto proprio su Megamini un post di un utente che si lamentava per il consumo della sua LCI, e almeno un altro utente si era aggiunto alla discussione con lo stesso problema. E siamo già a due, poi ho smesso di seguire quel post, perché non mi toccava personalmente, ma se lo trovo te lo linko. Non è che voglio far apparire la BMW come una casa poco seria, è che la BMW SI E' COMPORTATA come una casa poco seria nel trattare la questione Mini. Un difetto, come ho detto, ci può stare, ma qua si parla di una manica di difetti, e la casa si tira indietro per metterlo in quel posto alla gente che ha speso un botto di soldi credendo di prendere un'auto di qualità!

Un errore di progettazione ci sta, nessuno è perfetto, ma ci sono i richiami apposta. E se per un difetto conclamato si crea un danno anche fuori dalla garanzia almeno le altre case vengono incontro passando i ricambi. E' capitato ad un mio amico con la Opel, braccetto spezzato nel 5° anno, quindi 2 fuori garanzia. Siccome era un difetto nel calcolo dello sforzo glielo hanno cambiato in garanzia al 100%!! La Mini Cooper S consuma olio, tanto o poco che sia ma lo consuma. E col tempo peggiora sempre più fino a gripparsi uno dei cilindri. E' un difetto nel processo di rivestimento indurente dei cilindri. E' un difetto di fabbricazione, ma loro sperano sempre che succeda fuori garanzia e si guardano bene dal dichiarare che il problema esiste, altrimenti dovrebbero fare un richiamo e cambiare tutti i motori. Il celeberrimo Cold-start. Poi il richiamo lo hanno fatto, ma nel frattempo i lavori li hanno fatti pagare fuori garanzia. E alcuni lo hanno pagato anche in garanzia, come il precedente proprietario della mia Mini. Il difetto della pompa di raffreddamento ausiliaria della turba? Ora hanno fatto il richiamo, ma dopo quanto?!? Intanto un'auto da 40.000€ che prende fuoco da sola!!!! O_O La pompa alta pressione? Quanto se ne sono bruciate negli ultimi anni? La turba che sulle S non JCW si bruciava una si e una no? Se vai a vedere i post di qualche anno fa ce ne è pieno. Gli scricchiolii delle plastiche. Che già dopo poche migliaia di km si presentano. Passi su una Panda, o su una Clio, ma su una BMW di fascia Premium non si possono accettare. E questo capita a tutte le Mini, non solo a qualche esemplare sfortunato. I problemi al software che ogni tanto sparisce il CdB. Le capotte che si lacerano nelle pieghe. E solo per citare quello che mi viene in mente su due piedi, e solo in riferimento alla Cooper S. Gli altri motori e versioni non le conosco, ma si leggono post di lamentele anche per il motore D e l'aspirato. Sono sicuro che la maggior parte della gente non va sui forum a lamentarsi o a chiedere consigli, quindi quello che leggiamo è solo la punta dell'iceberg. E chissà quanti altri difetti nascosti si portano dietro le varie versioni di Mini. Pure le LCI, seppur nel tempo molti difetti di progettazione li abbiano eliminati, non sono esenti dalla scarsa cura costruttiva. Infatti il problema del consumo olio non lo hanno risolto, visto che molte già lo consumano. Ma sopratutto, è l'atteggiamento di una casa che chiede cifre esorbitanti per le sue auto che ci si aspetta, e giustamente si pretende, un atteggiamento migliore. Insomma, se c'è un difetto di fabbrica (e loro lo sanno benissimo), e a causa di un uso ridotto dell'auto, si manifesta fuori dalla garanzia, sarebbe DOVEROSO venire in contro al cliente almeno con il 100% del costo dei prezzi!!!! Non fregarsene e che si arrangino!! E comunque, se anche si spacca in garanzia, non è sempre facile farselo riconoscere, e anche se ci si riesce si resta a piedi per settimane, dato che l'auto di cortesia se la fanno sempre pagare a parte.

Lascia perdere la Mini. Non è un'auto affidabile, la mia ha spaccato il motore dopo 60Mm e non è la sola. :( Ha tanti di quei difetti da far accapponare la pelle. Tra richiami e difetti di progettazione non riconosciuti dalla casa è un ginepraio, dove l'unico a rimetterci è il cliente. E in BMW se ne fregano, a loro basta che passi la garanzia. E anche se te ne accorgi in tempo, glissano dicendo che è normale e aspettano che scada. Così poi son tutti problemi tuoi... :( Che tanto poi gli interventi fuori garanzia se li fanno pagare più del doppio degli altri meccanici. Il mio consiglio è: Lascia perdere la Mini, ma anche le BMW in generale, non sono affidabili e sono degli avvoltoi. Le Wolkswagen, ad esempio, non saranno perfette, ma sono molto più affidabili, e la casa madre è molto più responsabile. :( Le Jappy, non avranno lo stesso appeal, ma di sicuro non ti tradiscono e di km ce ne fai anche più di 200.000 di sicuro. Perfino le Fiat sono meglio. Costano molto meno e ti danno più optional e sono più affidabili. Lo dico a malincuore, perché ce la ho ancora nella schiena (purtroppo) la Mini, ma non sono il solo, è capitato a tanti... :(

Castrol Edge. 0-W30 A meno che non ne hanno messo un altro in precedenza.

Non ti fidare, tieni controllato il livello dell'olio. Occhio che l'asta è fetente ed è difficile da leggere... :-/ Quando ho preso la mia era stata tagliandata da 5Mm ed era senza olio!! :-o

Io a breve, se la BMW mi cambia il motore senza dissanguarmi, ho in progetto di fare i seguenti step: 1 - Subito, insieme al cambio di motore, già che ce lo ho in mano: frizione JCW, candele iridio, volano alleggerito; 2 - Dopo il rodaggio: Step2, Aspirazione JCW con filtro a cono + tubatura rigida, mappa da ReceTune, presa USB, specchietti elettrici e riscaldati, stumenti JCW; 3 - Tipo l'anno prossimo, o forse prima: Cat 100celle (visto che è andata 61Mm a miscela dubito di averlo in buono stato), IC Forge con tubi adatti, puleggia alleggerita (forse, se il volano non mi basta), adeguamento mappa RT. 4 - Tra 25Mm: Kit freni JCW (Pinze monoblocco 4 pistoncini e dischi baffati e forati), paste sportive (con sensori), tubi in treccia e olio-freni; 5 - Insieme ai freni o poco dopo: Assetto professionale (non regolabile ma non troppo spinto) con barre duomi ant e post e barre di torsioni ad uopo. 6 - Il differenziale Quaife mi ha sempre interessato, ma se non lo metto ora che ho il motore in mano mi sa che non lo metto più... :( Comunque, non si sa mai... :) Così la spesa si spalma su un periodo più lungo e la si sente meno. E poi è divertente avere l'auto sempre come Work in progress... :) Inoltre, e non è da sottovalutare di sti tempi, non si rischia grosso con gli agguati, visto che il grosso della roba è originale JCW... ;) Giusto IC e Cat, ma chi li controllerà mai?? E l'assetto, ma se non è troppo spinto non si metteranno certo a fare storie per quello. Che ne pensate? Qualche consiglio?? :)

Io sto a Genova. Abito nel levante, e da me l'aria non è male, ma quando vado in centro per lavoro (tutti i giorni :-( ) sento proprio la differenza. :-o Infatti attivo sempre il riciclo quando passo Quinto. Almeno mi porto dietro l'aria buona per un po. XD

A me solo per la diagnosi si sono presi 133€!!! '-_-

Più che del nero sul "cielo", fossi in voi mi preoccuperei del nero dentro i polmoni... Per quello non c'è microfibra che tenga!!! :-( Se quello è ciò che si deposita dentro l'auto non oso immaginare cosa vi si incastra negli alveoli... :-o

Anche a me è successa la stessa cosa. Una goccia di superattack e ho risolto... ;)

Ma lo scarico Step1 non è completo? Il centrali c'è sicuro... Non solo il terminale... ;)

Non si può rettificare. :( I cilindri hanno un trattamento superficiale indurente che in Itaglia non c'è quasi nessuno che lo fa, e chi lo fa si fa pagare talmente tanto che con poco di più si mette il monoblocco nuovo. :''-( E comunque, vanno cambiati tutti i pistoni e rettificati tutti i cilindri. Costa sempre meno cambiare il motore... :-(

Vero. Comunque, io ce la porto con il pieno d'olio, una fattura di olio, un intervento in BMW fatto tra un tagliando e l'altro (che non ha a che vedere con l'olio, ma con quello che sanno sulle Cooper S non avrebbero dovuto almeno darci un'occhiata al livello?!?!?) Il precedente proprietario lo ho chiamato, e ha detto che l'olio ce lo ha sempre controllato. Anche ce io pensavo che non lo avesse fatto, dato che quando me la ha venduta ce ne mancavano quasi 2L. Comunque, il motore non può spaccarsi perché gli mancano 2 L d'olio!! Tanto più che si parla di macchine del segmento premium! Da 35.000€!!!!!!!!

Ho contattato il conce dove ha portato a fare il tagliando il precedente proprietario e il primo tagliando è stato regolare. Il secondo tagliando l'ho fatto fare io, sempre in BMW, anche se con qualche mese di ritardo.

Il motore della LCI (184 o 211) costa più di 2000€ di più. E senza contare che ci vogliono altri pezzi, tipo turbina, aspirazione, scarico, centralina/e e chissà cos'altro per adattarcelo. Visto che il motore che montano è nuovo, si presume che si porti in dote tutte le correzioni che sono state apportate negli anni, quindi anche quella dal consumo olio, dato che nella LCI non si presenta più...

La spia che raffigura una batteria non significa che la batteria ha problemi!!!! Guarda sul manuale! È esattamente il contrario: Significa che stai "andando a batteria". Quindi il problema è nell'alternatore, o nell'impianto elettrico. Magari è stato un falso allarme, di qualche elemento in corto dovuto al freddo, che ha ingannato il cdb. Controlla i livelli dell'acido negli elementi, e se fosse basso rabbocca. Se si riaccende portala dal meccanico, che è meglio... ;)

Il ticchettio, tipo diesel, è normale. È l'iniezione diretta che lo fa. Infatti i diesel sono ad iniezione diretta anche. Non c'è da preoccuparsi, anzi... :) Il fatto che cambi in base alla temperatura anche è normale, la centralina fa cambiare la quantità, la pressione, le temporizzazioni dell'iniezione della benza in base ai parametri ambientali. È normale che si senta un qualche cambio nel ticchettio. :) OT on Bella la Z4! :) Ci avevo fatto un pensiero anche io, purtroppo ho dovuto rinunciarci perché fisicamente non ci entro nell'abitacolo... :( Ma perché non ci fanno il sedile che scende pi più!?!?!?! Cavolo!!!! :( OT off

Qualcuno ha modo di contattare Il Generale?? Plz... :( Non risponde ai PM, e io devo dare al meccanico la conferma sul da farsi...

Sei sicuro che il livello lo hai letto bene? Se ha la stessa asta della Cooper S non è immediata da leggere. Se no mi sa che è la pompa. :-/ Anzi, c'è da sperare che sia la pompa, perché se no è qualche passaggio che si è tappato, e a trovarlo non ne esci più... :-o

Concordo. Non servono ad una mazza! Giusto con la 184cv, per fare più scoppietti. Ma anche li è solo una tamarrata... ;)

Gli ho mandato 2 PM, ma non mi ha risp... :(

Qualcuno ha qualche idea? :'(