clabat

Presto, molto presto... A breve un programma degli eventi per la stagione 2014 ;)

Raduno EPICO !!!!!! Dopo l'esperienza di ieri nulla sarà come prima

Premessa 1: sono tutt'altro che un esperto... anzi sono un "novellino" che si è appassionato e cerca di capire Premessa 2: apprezzo moltissimo la disponibilità di chi ne capisce o addirittura lavora nel settore e viene qui su un forum di appassionati x fare un pò di chiarezza... Il mio dubbio è: che c'entra un IC maggiorato con le Temperature del motore? se l'IC maggiorato porta in ingresso temp aria inferiori non so di 10/15 gradi, la miscela è più densa, la carburazione è migliore ma la T gas di scarico non dovrebbe essere la stessa a parità di mappa?

ORGOGLIO ENJOYYYYYYYYYYY

Xò raga, siamo sicuri che sia questa la discussione giusta per parlare di rimappa? Il topic è stato aperto per discutere di eventuali problemi di una rimappa su una turbina che presentava già un minimo di gioco... inoltre l'utente che ha aperto il topic non si connette (a quanto vedo) da oltre 10 giorni. Va bene usare il tasto cerca per non duplicare discussioni già aperte. Ma temo che molte delle osservazioni pure interessanti che vengono postate in questo topic possano sfuggire a tutti i potenziali interessati. Chiedo ai mod di indicarci qui il topic in cui si parla di rimappe così ci spostiamo lì e facciamo un servizio migliore per tutti

Beh Gino, un preparatore che non "controlla" le differenze di temperatura dei gas di scarico cmq può "far danni"... Ovvio che con un cat che velocizza l'espulsione di gas troppo "caldi" senza farli permanere in prossimità della turbina diminuirebbe il grado di rischio. Ti suggerirei, se posso permettermi, di farti spiegare bene dal preparatore il suo metodo di lavoro. Per esperienza posso dirti che un soft tuning come quello che descrivi tu si può conseguire anche senza il cambio del cat

Chiedi a Diaccio. Ha notizie "fresche" ;)

vai così Davide!!!

@Davy: se posso dire, semplicemente perfetto! Escludendo la via delle elaborazioni più "invasive" il risultato che hai ottenuto è ripeto perfetto. La gobetta a scendere subito dopo i 2000 credo sia il primo "cambio fase" del valvetronic. Il lavoro del cat si nota bene anche nella mappa base perché hai un allungo in crescita anche oltre i 5500 (frontiera delle S N18). Son sicuro che al volante è un vero piacere sta mini ;)

Wuè Maverik ma quanti km hai fatto finora?

Scusate, ma oltre a questo c'è un topic in cui si discute specificamente di dati e notizie tecniche della nuova F56?

Se telefoni in conce e dai il n telaio ti dicono se è quali richiami devi fare. Occhio, dovrebbe esserci pure quello del sensore temperatura

Raga x tornare in tema, sapete se la Cooper ha il contralbero di equilibratura? La Cooper D ce l'ha (fonte prova 4R)