clabat

Come siete snob.... Porsche dei poveretti con un motore boxer 6 cilindri e trazione posteriore.... Boh

Eccomi, ci sono anch’io…. Sintomi: sul rendimento nulla di particolare, solo il minimo leggermente irregolare (ma quasi impercettibile e solo ripensandoci “a posteriori”); stranissima puzza di “plastica bruciata” agli alti (4.500/5.000); a detta di alcuni, fumate bianche dallo scarico. Si è accesa una volta la spia motore, spengo, riaccendo e la spia scompare. Continuo a camminarci, skanno a volontà e tutto ok. All’improvviso, dopo una skannatella neanche troppo esagerata, rallento x far raffreddare, giri bassi e tac… spia motore fissa con taglio a 3.000 giri. Spengo, riaccendo ma stavolta la spia rimane fissa e continua la recovery. Giorno dopo, spia ancora fissa ma recovery sparita. Diagnosi: la sera stessa con presa obd di un amico, errore “p0087”, cioè deficit di pressione nel rail. La mattina seguente, diagnosi in BMW. Pompa alta pressione da sostituire. La diagnosi BMW ha indicato anche la valvola termostatica da cambiare (a gennaio 2013 la mini aveva avuto il richiamo per il sensore temperatura). Esito: direi soddisfacente perché con una procedura che in conce chiamano “correntezza” BMW ha pagato l’intervento più costoso (appunto la pompa dell’alta pressione, compresa la manodopera) mentre io ho pagato la diagnosi e la valvola termostatica (con relativa manodopera). La mini va sempre forte, anzi mi sembra ancora più fluida nel salire di giri e mantiene un minimo regolarissimo sugli 850 giri senza la minima irregolarità o vibrazione.

Hai fatto una diagnosi? Quali codici di errori dava?

Troppo soggettivo, Andrè.... Cmq al posto tuo non ci dormirei la notte ;)

Io in corso di contratto ho aggiunto l'assistenza stradale (quando ho tolto i runflat). Credo possa valere lo stesso anche nel caso della "prestazione" che interessa a te ;)

E vai!!!!

Venditori di carne cotta... con tutto il rispetto x chi fa realmente questo lavoro ;(

No xò ragazzi così non va bene. Il tread parla di olio x S LCI. Io sono interessato a capire e valutare bene per fare le scelte giuste x la mia mini e invece sto leggendo un mare di parole che non c'entrano nulla con l'argomento. Soprattutto mancanza di riscontri seri e dimostrabili. Passa davvero la voglia di leggere....

Che noia....

0/30 castrol

Io non mi discosterei dal tipo di olio suggerito da BMW, specie se non ne "mangia" oltre il dovuto e se non hai modifiche "rilevanti"

E poi, trattandosi di LCI, non sottovalutate la delicatezza del sistema Valvetronic. Richiede una lubrificazione sempre "efficiente" perchè se si grippa poi sono "dolori" (€€€)

Grande Davide ;)

Raduno magnifico... Grazie ENJOY

Nessuna step2 N18 all'orizzonte???