clabat

Però non confondete i "pochi" cv con il possibile miglioramento dell'erogazione. Qui ne sono 19, nel caso della r56 LCI ne erano addirittura "solo" 16, ma in quest'ultimo caso la differenza qualitativa della mappa si sente e si apprezza molto... Parlo x esperienza diretta, pur avendo scelto "strade diverse" x la mia... Se il nuovo settaggio del kit riesce a dare quel carattere "rabbioso" che manca alla 192 cv, l'operazione vale ben più dei 19 cv

Wuellà, gran bel giro.... Mi avete fatto davvero divertire ;)

Occhio che il rapporto di compressione delle step2 n18 è di 10,5:1

Ti consiglierei di portarla in BMW. La diagnosi ufficiale è sempre più approfondita di quella di un mecca generico. Consiglio: aspetta che si riaccenda la spia, non far resettare nulla dal meccanico e vai in BMW ;)

Ma siete sicuri che i rapporti di trasmissione e la riduzione finale dell'automatico non siano leggermente più lunghi del manuale?

Vabbè ho capito.... mi faccio tutto febbraio in palestra, butto giù quei 10 kg di lardo e poi vediamo hihihihihi

Xò raga non si può paragonare la sensazione provata andando in un auto con quella che si "deduce" vedendo un video... Qua o tutti facciamo riscontri cronometrici (meglio ancora direi rullate su banchi seri) oppure tocca vederci tutti insieme noi e le nostre carrette ;) Ps: speriamo ci sia davvero un'occasione x vederci di persona e scambiarci in forma diretta e obiettiva informazioni ed esperienze ;)

Occhio xò al motore quando si paragonano S e JCW... Il passaggio da n14 a n18 ha il suo "che"....

La discussione è x me interessantissima... Seguo e attendo la rullata che se fatta su un banco serio e da operatori "disinteressati" dice tanto, ma davvero tanto. La progressione di una vettura è funzione non soltanto del picco di potenza massima ma in generale da come si distribuisce tutta la curva di coppia ;)

Progressione eccellente

Da quale zona ti sembra provenire questo fischio?

http://m.mini.be/fr/john_cooper_works/mini/information/index.html Non ero riuscito a trovare nulla di interessante sul sito italiano....

Grafico ufficiale della JCW ;)

Ronco, mi dispiace sinceramente che il lavoro fatto sulla tua non ti soddisfi... Vedi, io ho esperienza diretta solo di mappature su turbobenzina e non farò l'errore di qualcun altro di parlare senza conoscere realmente le cose... Ti suggerisco di ricontattare "civilmente" il preparatore che ci ha lavorato, di fargli presente i tuoi dubbi e di invitarlo a riprovare la tua auto (magari insieme a te) e a perfezionare il tuning con i riscontri stradali. Non serve necessariamente un banco dinamometrico, ma dall'esperienza mia personale e da quelle fatte da altri amici che si sono rivolti a professionisti, una mappa non può nascere in 2 ore di solo lavoro "a tavolino". Quanto ai moduli acceleratore, ti ribadisco quanto già scritto ieri e cioè che sono solo "sensazione" e che non forniscono (non possono materialmente farlo) un milligrammetro di coppia in più. Da ultimo, qualsiasi cosa tu apprenda dai forum (compreso questo) ti invito a cercare sempre riscontri ulteriori (anche sui suggerimenti che ti ho dato io). La Rete consente un'informazione davvero completa e circostanziata, se usata a dovere ;)

Dal materiale "divulgativo" BMW emerge che la turbina della JCW è diversa da quella della S... Mica se ne conoscono le caratteristiche??