Minijuri

la miglior cosa è chiuderla da ecu ma se non chiusa perfettamente chiudere con un lamierino

secondo me ? Una che penso ti consiglierà anche eastside lascia perdere quello , e fatti solo fare una mappa che non badi alle prestazioni ma solo ad avere un afr accettabile , poi dopo Cio trova uno che ci pc mettere le mano su , e fidati é come dice eastside i damos per winols sono introvabili , neanche se paghi li trovi

secondo me ? Una che penso ti consiglierà anche eastside lascia perdere quello , e fatti solo fare una mappa che non badi alle prestazioni ma solo ad avere un afr accettabile , poi dopo Cio trova uno che ci pc mettere le mano su , e fidati é come dice eastside i damos per winols sono introvabili , neanche se paghi li trovi

quoto quoto quoto , eastside sei il meglio Hehe , quello neanche sa dove sta il limitatore

per prima cosa controlla i fusibili , con che strumento fai la diagnosi con uno strumento ufficiale ?

su per giù i prezzi sono quelli ,

aa quella Intendevi , si allora fai così , prendi un giravite , sganciala e buttala , misura il diametro del tubo e vai alla ferramenta a prendere una fascetta che stringa quel tubo che invece di agganciarsi ha una vite senza fine e la Stringi . Altrimenti ogni volta devi impazzire con quella fascetta

per cambiare filtro come ti hanno già detto sono due viti torx e una fascetta , togli le viti allenta tutta la fascetta e mandala giù così non ti da fastidio nel operazione . Fai uscire il tubo con una mano tieni il tubo un po in tiro e con l'altra fai uscire lo scatoloTto nero dietro è solo agganciato guarda ci vogliono 50 secondi per farlo

caro ti correggo Hehe il limitatore sta a 7008 rpm , e quoto il fatto della wide band , senza quella fai poco è veramente indispensabile

ok grazie caro

domanda da 1 milione di euro :) chi sa a 1 giro di albero motore quanti giri del compressore con puleggia meno 17 sono ?

scusa pensavo era una one benzina , Cmq affidati a qualcuno , è un turBo diesel si fa tranquillamente ,

nessuno sa lavorare bene su queste auto , le mappature se le fanno fare loro poi da chi di competenza , quindi se gli dici qualsiasi cosa tu voglia loro ti dicono si è fattibile , poi però non te lo fanno ,falla rimappare da chi conosci meglio della tua zona :)

il modulo aggiuntivo inganna la ecu , fai fare una mappatura

se apri conviene cambiare tutto il gruppo frizione , che originale sti 300 400 euro lo trovi , poi ci devi aggiungere la manodopera

qualcuno Ha info in merito ? Se la abbassassi di 0.5 mm senza toccare la riprofilatura e cambiando camme con le race 2 della rmw come andrebbe ? Ho detto 0.5 mm a caso

quando lo senti prova a premere la frizione e vedi se il rumore sparisce . Se sparisce è lo spingidisco

il ticchettio che sente lui potrebbe essere anche lo spingidisco

meglio la seconda opzione

se avete una car da demolire si . Si fa tutto , ma una mini da demolire dove la prendi ?

e poi esperienza vuol dire fare danni e svariate prove . Oltre al fatto che devi essere attrezzato di wide band e molte altre cose .

quello è uno strumento che ti permette solo la lettura e scrittura . Per la modifica si usano altri softWare . Fidati non ti impicciare con le tue mani . Se vuoi una mappa soft per la puleggia compressore ridotta affidati a qualcuno

questo lo sapevo e ti ringrazio . Ovviamente , è normale che se ci sono problemi di carburazione il gap non centra nulla ovvio .

secondo voi le candele nuove sono con gap ok? c'èra una discussione che nn ritrovo dove anche il generale diceva di controllare il gap,