MINIco007

Esatto,come dice @cippy,oggi anche le auto a benzina hanno introdotto un secondo filtro,soprattutto le auto ad iniezione diretta di benzina(diversa da iniezione classica) e con alcuni impianti a GPL di nuova generazione che vanno al 70% a gas e il 30% a benzina,come la captur, la clio e altre che adottano questa tipologia di motorizzazione. Il tutto dovuto anche ad una ottimizzazione della combustione.

Sera

Non ha la cerina, esclusiva solo dei motori peugeot montati su alcune serie prima dell'N47. Il Fap funziona con la cerina (motori citroen-peugeot) e il dpf con iniezioni di gasolio per aiutare la combustione ,la differenza è con la cerina si rigenera a temperature più basse(450gradi) rispetto al dpf che deve raggiungere temperature oltre i 650 gradi Unico controllo necessario che fa innescare la rigenerazione è di avere le candelette di preriscaldamento apposto, altrimenti ne basta 1 bruciata che fa saltare i cicli causando la mancata rigenerazione e il conseguente tappamento del dpf

Se spegni mentre rigenera interrompi la rigenerazione,ed è inutile riaccendere per farla continuare, ormai è andata.

Saluti ☕

Ottimo

Io ho questa,è a pistone con imbuto in ottone e regolabile avvitandolo o svitandolo in base a come vuoi il caffe,se bello denso e cremoso o poco denso,insomma, decidi tu , la tengo ormai da 3 anni e ogni 2 mesi gli faccio il ciclo di decalcificazione,e pulizia, e torna come nuova https://tinyurl.com/226u46ny

L'auto viene rigorosamente smontata ,tutta la parte anteriore per poter staccare dall'auto,tutto , motore e cambio , poi viene smontato il cambio senza sostituzione olio perchè non è previsto,ma se lo comunichi lo fanno,poi con il motore sul cavalletto, viene amontata la frizione, per procedere con un controllo visivo sulle reali condizioni,poi si fa lo stesso con il volano,infine si procede con la sostituzione delle catene di distribuzione e tutti gli ingranaggi che ne fanno parte.A questo punto,posso anche dirti che questo sarebbe un lavoro fatto a regola d'arte ed eseguito come deve essere da parte di BMW, ma posso garantirti , che alcuni concessionari,riescono a fare il tutto senza smontare niente, inclinando il motore,staccando il cambio e procedere con le varie sostituzioni. Preparati per una bella spesuccia...................... Dimenticavo,lo dovrebbero fare , ma comunque chiedi se è previsto nel loro preventivo, la pulizia del condotto di aspirazione e valvola EGR, molti non lo fanno.

Si,come avevo detto in precedenza

Quindi, coperchio punterie, rigorosamente originale, perchè di concorrenza, sono deformati, e guarnizione nuova.

Ragazzi in realtà,alle 7 di mattina ne prendo uno diviso con mia moglie, poi scendo prendo l'auto e vado al bar per poi andare a lavoro,alle 10 con la pausa ne prendo un'altro,poi uno dopo pranzo e quando ritorno per le 17 prendo l'ultimo e lo divido sempre con mia moglie.

Benvenuto e complimenti per il giocattolino

Benvenuto tra Ministi

Sera,io sono astemio al 100%,ma bevo anche 4 caffe al giono,uno prima di andare a lavoro,uno in pausa lavoro,uno dopo pranzo e uno quando torno da lavoro,la sera sono un detonatore

Perchè non te ne sei accorto Io come l'ho messa in moto,alzata sul ponte il giorno dopo e sostituito da me,20 minuti e via,il fastidio maggiore e smontare il carterino sotto,per il resto ci sarebbero voluti 5 minuti al massimo.............parlo del supporto centrale cambio.

Giorno, ☀️

L'intervento di richiamo è sempre gratis,se vuoi essere sicuro di non perdere niente,al momento che lasci l'auto fai presente la tua richiesta.

Si perde se lo fai mettere tu after market, se l'auto nasce gia con un accessorio,non può essere eliminato,ma se fai fare delle integrazioni,in caso di aggiornamento software , vengono cancellate.

Sono d'accordo con @cippy fare dei miglioramenti si ma non estremizzare, a volte non serve.................

E se non sbaglio, dovrebbero costare circa 200,00euro se non di più. Io li avevo trovati su questo sito dove compro sempre accessori e piccoli ricambi, ma non li ho mai presi. https://www.hubauer-shop.de/en/MINI/mi-cou/zd31-r60-n47n/cooper-d-1-6-countryman-steering-d31-/d31-321674-sportle/

Benvenuto a te e alla tua.....................che MINI?

E ladri che aspettano che esci..............

Saluti

Se non ricordo male,BMW non li vende nemmeno,si devono cambiare comprese le placchette

A me appena presa che aveva gia 47000 km,me ne sono accorto mentre mettevo in moto,essendo anche 3 cilindri,si sentiva stattere troppo,poi alzando il cofano,sentivo il rumore di plastica che si toccavano ed era la cassa filtro che batteva vicinoil condotto di aspirazione, lo senti anche vai ad accelerare ,oppure tra frenata e ripartenza. Io inizierei a cambiare prima solo quello e poi se non migliora,cambierei anche il secondo.