ratman

sono daccordo, credo che ci siano dei registri da qualche parte! nessuno sa niente???? mica mi farete fare da beta-tester!

ciao Bbelli! ho notato che il fanalino sx è bello appannato! ho provato con la lampadina, ma è ben fissata e non sembra che l'acqua entri da lì. vorrei smontarlo per asciugarlo e siliconarlo x bene, ma..... come si smonta dal paraurti??? mi sembra ben fisso e non vorrei scassare qualcosa!!! grazie!

allora, ho fatto la prova del nove! ho messo la sciarpa a mo' di salsicciotto nello spazio tra il tettino e l'alloggiameeto della tendina quando è estesa. in effetti il rumore diminuisce drasticamente. nonostante sia in piano e sembri combaciare quando è chiuso, deve esserci uno spiffero d'aria che fa casino. non so che caspita fare! le guarnizioni le ho già pulite!

Grazie del consiglio! in effetti, per essere più precisi, il rumore lo sento provenire dal lato anteriore del tettino. non capisco se è normale, dovuto magari al fatto che è di vetro e che la forma della congiunzione parabrezza-tettino metallico non è il massimo per l'aerodinamica in quel punto. Quindi, magari sento solo i vortici creati dall'aria incontrata ed io la sento perchè il tetto in vetro è meno insonorizzato rispetto al tetto normale. boh! le uniche macchine col tettino che ho avuto erano con il tetto in metallo!! dai, ragazzi, nessuna idea?

ciao bella gente! ho una Cooper s col doppio tettino apribile.... ed ho notato che è molto rumoroso! nel senso che, quando è chiuso, appena prendo velocità sento un gran frusciare d'aria! il fatto è che non so se è normale! la guarnizione sembra tenere, perchè non sento spifferi mettendo la mano nell'incavo dove finisce la retina quando è estesa. anche il vostro fa rumore???? idee??? grazie!

Ho pensato anche io di metterlo lí ma ho l'impressione che si senta poi poco dal microfono. Già adesso mi dicono che si sente distante! Hai intenzione di farlo installare o fai da te? Ricordati che l'unika necessita di tagliare i fili della linea CAN

qui a Parma lo applicano. peccato che non abbia la tessera perchè ho comprato la Mini a luglio!

trovato in una vecchia discussione! F42 o F44. lo cerco dopo il lavoro!

ciao a tutti, non mi funziona più l'accendisigari!!!! non riesco a trovare il fusibile!!! qualcuno sa dov'è??? nello sportello a dx del vano passeggero non c'è il simbolo della sigaretta, nel vano motore neppure!!! grazie

il sensore è l'ABS! funziona banalmente con la velocità delle ruote in rettilineo. se una ruota in rettilineo gira ad una velocità maggiore delle altre, è sgonfia....

ho comprato su subito.it un compressore originale Mini per 40 euro. almeno son sicuro che la gomma riuscirà a gonfiarla!

alcune foto!

onestamente quei tipi di buchi sono dovuti a chiodi o viti che rimangono inesorabilmente dentro. casomai è necessario portarsi un tronchesino dietro per estrarlo....

ciao, è possibile metterli in postmontaggio? c'è un connettore nel cofano a cui attaccarli? grazie!

ciao, il microfono è dietro i pulsanti del tettino e luci interne. per montarlo ho staccato il coperchio della plafoniera (è bloccato a pressione, basta tirarlo) e poi ho sganciato la plafoniera stessa. ha delle clips che la tengono attaccata ad una cornice che in teoria dovrebbe essere incollata al cielo. la mia non lo era e questo ha reso tutto più difficile quando ho dovuto riattaccarla. una volta esrtratta la plafoniera è possibile far passare il cavo del microfono facendolo uscire dal cielo dal lato del parabrezza. il cavop poi l'ho fatto passare tutto attorno il parabrezza infilandolo sotto il cielo con le dita, l'ho fatto passare dietro il coprimontante sinistro e poi dentro la plancia, togliendo il coperchio sotto il volante. il microfono ha un piedino col biadesivo. quello l'ho incastrato sotto l'attacco dello specchietto e poi ho richiuso il tutto. per quanto riguarda l'unika, come scrivevo prima ha il problema del mute e del fatto che il suo connettore non ha la linea CAN che devi collegare manualmente. questo è un grosso problema perchè devi togliere la radio completamente (io l'ho solo estratta, sganciato il connettore, riagganciato il connettore dell'interfaccia e rimessa dov'era) e poi metterti a modificare il cablaggio originale. io lo sconsiglio. ho speso 140euro in più, ma almeno l'ho montata subito, senza modifiche, ed è reversibile.

Ieri ho montato il vivavoce! ho usato la guida per smontare la radio presente in questo forum e mi sono trovato bene. Consiglio solo di smontare anche la mensolina sinistra, quella dove c'è l'alloggiamento della chiave. questo agevola l'estrazione del gruppo radio-tachimetro. premetto che ho cambiato un po' i miei piani perchè la centralina UNIKA sembra non essere l'ideale in quanto (non essendo la Mini provvista del mute automatico) le azioni dei tasti del volante vengono trasmessi anche alla radio durante le telefonate. di conseguenza, una volta terminata la conversazione ci troviamo la radio diversa da dove era prima. in più il cablaggio originale Parrot non contiene l'interfaccia CAN della vettura. In pratica con l'Unika è necessario tagliare e collegare i fili CAN, cioè esattamente quello che non volevo fare. Inizialmente ho seguito discussioni su forum americani per cercare un cablaggio plug&play per la Unika ed il venditore del sito USA mi ha dato il contatto della PASER in Italia. Tralaltro sono proprio loro che fanno i cablaggi per la Parrot! il tecnico , gentilissimo, mi ha spiegato il discorso del mute e mi ha consigliato di comprare la centralina Converso mute (cod CF0040UNPR11/PA) e cablaggio P&P BMW (CBL040BMPR11), totale 140 euro (più i 64 euro dell'UNIKA acquistata inutilmente e che devo vendere...). Il vantaggio grosso è che devi solo sganciare il connettore "FAKRA" dalla radio, attaccare il cablaggio plug&play (che ha anche lui le "FAKRA") alla radio ed alla centralina del parrot, bloccare le centraline nell'alloggiamento sotto la radio che è normalmente vuoto (dove i più temerari mettono la radio doppio DIN) e rimontare tutto. Attenzione a mettere del neoprene (sottile) tra le due centraline e l'alloggiamento, per evitare di generare rumori (scricchiolii, vibrazioni) durante la marcia. una volta attaccati correttamente i connettori, il sistema funziona già senza dover far apprendere o settare nulla. ci sono dei PIN nella centralina Converso che sono già settati per funzionare per la Mini (comunque ci sono allegate istruzioni per tutta l'installazione e sono dettagliatissime). L'unica cosa che non mi è piaciuta è il fatto che comunque questo sistema non usa i tasti come l'originale. per esempio il tasto della chiamata vocale non funziona. è il tasto cornetta che fa la chiamata vocale. per entrare nel menù è necessario fare una sequenza con i tasti SX e DX, etc. Per questo ho comunque attaccato il telecomando originale Parrot dietro al volante sul piantone dove c'è spazio. così li uso entrambi per le funzioni che posso trovare più agevolmente. Rispondere, chiamare e regolare il volume con i tasti sul volante, entrare il menu con la rotella del telecomando Parrot. agevolerò foto del display appena posso!

175 euro il kit con 6 cordoni, il compressore (gonfia a 3.5 bar, non quello "lampa" che gonfia a mezzo bar) etc. che ne pensate?

esiste in vendita il compressorino originae? e le stringhe + gli attrezzi per inserirele dove le trovo??? grazie!

ho scaricato Titanium ma mi dice che non ho i permessi di root. che devo fare? io onestamente non ho intenzione di flasharlo, ma solo di riportarlo alle condizioni di fabbrica per ripolirlo ed poi ripristinare solo le applicazioni che desidero tenere, oltre a rubrico, sms, etc. ho un HTC desire Z! grazie

come la quasi totalità delle Cooper S (la mia ha 30mila km ed è del 2009), anche la mia rumoreggia: una volta si è incastrato all'avvio spesso sento un rumorino appena il motore prende vita. diciamo mezzo secondo, non di più una decina di volte in accelerazione perde qualche colpo perchè va fuori fase. viasita alla BMW a Parma, appuntamento per sostituirlo in garanzia il primo ottobre. senza garanzia sarebbero 610 euro, sostituiscono il tendicatena e la catena stessa. speriamo bene!

ho scaricato il manuale da internet e la cosa sembra fattibile sempre che riesca a raggiungere i connettori ISO dell'autoradio. la cosa che non ho capito riguarda le connessioni nel rettangolo rosso nella foto allegata. qualche idea?? dai che faccio una bella guida per tutti!!!

comprato il parrot 9100 e unika: 209 euro e passa la paura. Per l' ipod mi serve un cavo aggiuntivo o trovo tutto nella confezione??? dal sito della Parrot sembrerebbe di no, ma non è chiaro! Matieu, una foto di dove hai messo il display è possibile? grazie