ratman

guarda, io per fare la prova del nove, ho messo una sciarpa nell'alloggiamento della tendina ed il rumore si attenua di molto. è la guarnizione del tettino, non del parabrezza. io son convinto che si sollevi in velocità. adesso ci devo studiare un po' e poi provo a risolvere il problema

esatto, è veramente insopportabile. mi son fatto l'idea che sia dovuto al fatto che oltre una certa velocità si sollevi il borto ant e faccia entrare uno spiffero. non so se è il mio che non spinge bene contro la guarnizione frontale o son tutti così!

interessante, questa cosa, non sapevo del reset. magari riesco a risolvere il problema del rumore!

417 scontato 30% fa 292, direi che ci siamo!

ragazzi, fare un bel risultato è molto difficile, ve lo garantisco. la ditta dove lavoro fa vetture in carbonio e conosco bene il processo. prima di tutto è chiaro che a voi interessa l'estetica e non la leggerezza. di conseguenza, la disposizione della fibra è fondamentale. se usate la fibra non preimpregnata di resina, avrà la consistenza di una maglietta. quandl la stendete inizierà a muoversi lasciando la trama ad onde e non dritta come nei pezzi ottenuti tramite fibra preimpregnata, sacco sottovuoto ed autoclave. Se non siete più che pratici, andrete incontro ad un numero elevatissimo di scarti! Anche perché non potete pensare di sostituire il componente originale (con tutti gli attacchi alla carrozzeria) ma solo di rivestirli. Quindi va usato carbonio in pelli poco spesse (un paio di decimi) con laminazione di un paio di pelli al max altrimenti non si monta

io, guidando normalmente, tirando qualche marcia ogni tanto, 90% provinciali in pianura e 10% città, ci faccio quasi 14 con un litro (13.7), senza fatica, mettendo la sesta appena possibile. la mia è una S 174cv completamente originale. se ci faccio un minimo di attenzione, sto tranquillamente sopra i 14.

un consiglio, non avere fretta di comprarla. prenditi il tempo necessario per trovare quella che ti piace, con gli optional che ti piacciono ed i km giusti. Molte delle S sono state comprate per sfizio e quindi hanno pochi km. gli optional indispensabili sono (per me...) il pack chili (se pre-LCI, dopo non so come si chiamasse), gli xeno. poi è a gusti. io godo molto il doppio tettino, per esempio.

concordo con Simo. oppure fai come me, ne prendi una che ha ancora la garanzia residua (quindi del 2009/2010) e fai fare l'intervento al tensionatore. prima lo sostituivano con uno uguale ed era facile che si ripresentasse. ora lo sostituiscono con un altro e non dovrebbe più dare problemi (spero).

Io ho messo le invernali rigorosamente NON runflat. Poi mi son procurato un compressore da auto (su subito o sulla baia ce ne sono a bizzeffe) ed il kit con le stringhe. Se dovessi mai bucara, sono a posto cosí. Si fa prima che cambiar la gomma. Certo che se squarci il pneumatico, sei a piedi, inevitabile.

Volumetrico e perimetrale. I sensori sono nella plafoniera

Io ho l'antifurto di serie e non ho quel coso. É nella plafoniera. Deve essere un antifurto after market.

Cmq, Sono due cose diverse. Il primo dovrebbe trasformare il moto da laminare in turbolento. Non capisco a cosa serva, soprattutto nel diffusore dove l'unico scopo che si dovrebbe avere è quello di tenere aderente il flusso alla superificie del diffusore (e quindi, mantenerlo laminare piú possibile). Il secondo, quello sulla Evo, è invece un canalizzatore di flusso. Servirebbe solo per raddrizzare l'aria. Non so se funziona (in quel posto dovrebbe essere giá abbastanza dritto) ma non dovrebbe fare cmq male.

Pagamento effettuato!

Volumetrico= suona se il volume d'aria dentro la macchina si muove (rottura vetro, persona chiusa dentro) Perimetrale=suona se viene modificato il perimetro monitorato (apertura cofano, portiere, etc). ovviamente, se apri una portiera, suona per entrambi i motivi

Il gettino? Ma che scrive questo??? Ok, odio scrivere con l'Ipad, va bene? ;-)

Oggi ho attaccato una guarnizione spessa meno di un millimetr sul bordo del vetro per rimediare alla rumorosità del mio tetti no e cosa scopro? Che quando errava a toccare la guarnizione anteriore "sente" lo spessore maggiorato e si riapre immediatamente. Non ho capito dov'é, ma c'é il sensore. Forse nella guarnizione anteriore. Appena tolta la guarnizione posticcia, é tornato normale...

Oggi ho attaccato una guarnizione spessa meno di un millimetr sul bordo del vetro per rimediare alla rumorosità del mio tetti no e cosa scopro? Che quando errava a toccare la guarnizione anteriore "sente" lo spessore maggiorato e si riapre immediatamente. Non ho capito dov'é, ma c'é il sensore. Forse nella guarnizione anteriore. Appena tolta la guarnizione posticcia, é tornato normale...

oggi mi son messo sotto il paraurti ed ho visto che è a pressione. l'ho tolto lavato l'interno con alcool per eliminare l'acqua e non lasciare tracce sigillato attorno con silicone (e nastro di carta per non fare casino) asciugato e rimontato aspettiamo a vedere se si ribagna!!

per togliere i segni dovresti smontarlo, tenerlo a mo' di vaso e metterci dentro un po' (poco) di alcool e farlo passare ovunque. evapora in fretta e dovrebbe togliere i segni delle gocce

Il funzionamento é semplice. Le feritoie sono soprala turbina e funzionano da estrattore. Il convogliatore si mette con l'originale che pesca aria dalla presa ela convoglia verso la turbina. Il processo é esattamente inverso. Nella presa challenge, la finta presa d'aria è molto piú avanzata rispetto alla presa originale, per far posto alle alette

ho allentato le torx che tengono il tettino attaccato alle guide, ma non c'è nulla da fare. devo far avanzare il meccanismo di un millimetro e basta... qualcuno ha uno spaccato?

Tira! Guarda il mio post del BT aftermarket!