Mangiacurve de Milàn

ma che diavolo sta succedendo in questo forum?? spariscono pagine di post, quelli inseriti hanno l'ora sbagliata..boh!! speriamo che il problema al database si risolva al più presto!

alla fine ho preso il refill, tanto per il tergi dietro non si nota differenza con una spazzola completa: il lunotto non viene bagnato dalla pioggia, ma dall'acqua che le ruote dietro tirano su (con dei paraspruzzi non succederebbe). Montaggio rapidissimo e molto facile, vediamo quanto durano. Prezzo: 5€ per 2 sostituzioni, in pratica 2,50 a tergi.

vabè se mi posso intromettere: a me picciono le modifiche non pacchiane e non vedo nulla di male a "essizzare" una cooper. Se è una one già storco più il naso perché la sportività fuori non è minimamente realistica data l'inadeguatezza del motore. Una D avrebbe l'aggravante del motore a gasolio, che mal digerisco e anche qui le prestazioni sono incompatibili con l'elaborazione estetica. Ma il fatto che sia o meno orginale è relativo: anche la mito twinair è originale ma trovo ridicolo comprare un'alfa a 2 cilindri. Insomma il punto è che la personalizzazione estetica deve essere in qualche modo rispecchiata dalle prestazioni dell'auto: ho visto 500 1.2 o diesel col pacchetto estetico abarth!! Questa è una barzelletta!! Tornando in topic, altre domande, opinioni, esperienze sulla trasformazione a gpl delle nostre splendide mini??

anche le s pre restyling hanno i problemi (cambio escluso) della prima serie? Perché se sono affidabili come le restyling come la mia le s più vecchie son da prendere al volo!!

limitazioni per neopatentati? o bollo?

se mappi la centralina secondo i parametri più favorevoli al gpl andrà ancora più forte XD però non so se per una one valga la pena affrontare tutte queste modifiche (e tutta questa spesa). non converrebbe investire quegli upgrade per una cooper s? cmq i motori della r50 sono radicalmente diversi da quelli della r56

ma il modello aerotwin a banana va bene anche sulle r50 senza bisogno di adattamenti? Io ho i tergi tradizionali ma vorrei svecchiare un po' il frontale con le spazzole di nuova generazione, se non ci sono modifiche da fare, appena le mie danno segni di stanchezza le rimpiazzo con le "banane", che dite?

allora la chiave a scatto funziona bene?? Tra 2 settimane quando avrò finito sti maledetti esami contatto il venditore :-) la mia chiave a 3 tasti non è così facile da trasformare, vedrò il da farsi xD

'catroia...

il gpl non è meno conveniente del gasolio!! Al massimo si equivalgono xD

ma allora vai alla grande di gpl :chinchin: :guitarra: pensavo che facessi poca strada all'anno! :o si si in un anno e mezzo lo recuperi il costo dell'istallazione. io ci metterei più di 6 anni coi miei 8milakm annui

il discorso cambia, se fai 20mila km all'anno conviene passare al gpl!

quindi convergenza -1 davanti e dietro, camber posteriore a 1.2 gradi negativo. Ho sbagliato qualcosa? Se la convergenza neutra posteriore è troppo aggressiva non è che -1 è ancora più sovrasterzante?

io non capisco perchè si debbano sprecare plastica e/o metallo per sostituire anche quello che non si consuma. è come se quando cambio le gomme sostituissi anche i cerchi!

io provo i refill (sostituzione gommino) del carrefour che costano un scemata: se vanno bene ho fatto la mossa, se vanno male ho buttato via l'incredibile somma di 5€ ahahahahhaha

solo sui turbo si sentono i benefici in termini di prestazioni. sugli aspirati sono praticamente inavvertibili. sulla pulizia del motore possono andar bene anche gli additivi che si aggiungono al pieno ogni 3/5mila km

ah, altro consiglio: se fai sui 10mila km all'anno NON conviene passare a gpl. A meno che non vorrai recuperare la spesa dell'impianto quando la tua mini diventerà storica :-) Col metano invece 6 sicuro che ti converrà e io ti dico, già che devi occupare spazio nel bagagliaio tanto vale mettere il bombolone di metano, in lega leggera mi raccomando, se no è un quintale di bombola!! Certo che se vuoi poter mettere la spesa nel portabagagli anziché metterla sui sedili dietro allora il metano non fa per te ma nemmeno con la bombola del gpl ti rimarrebbe molto spazio. E il turbo col metano sono un connubio perfetto dal punto di vista delle prestazioni. Basta non andare sempre a manetta anche perché il gas ha un potere lubrificante minore della benzina

mi sono informato e ho trovato in rete delle centraline aggiuntive, i variatori di anticipo che appunto permettono di impostare anticipi più adatti al funzionamento a gas e ripristinano gli anticipi di fabbrica quando si va a benzina. Non sarà come rimappare in toto la centralina ma promette benefici www.aeb.it/prodotti/variatori?set_language=it