Mangiacurve de Milàn

va bè a me di aprire il bagagliaio separatamente mi frega poco :-)

assolutamente d'accordo!! Non comprare una macchina poco potente x poterla guidare subito!! Fa' come me: ho aspettavo un anno e ho preso una cooper r50 restyling. Macchina stupenda, brillante (non è una supersportiva ma è tutt'altro che ferma) e che se stai attento consuma il giusto. Poi puoi sempre metterci un impianto a gas. Ripeto, aspetta un anno e compri una macchina come si deve!!!

hola amigos, è da un po' che voglio migliorare l'uscita di curva della mia mini (soprattutto col bagnato troppo sottosterzo con le yokoama runflat!!) ma voglio mantenere l'assetto originale senza avere angoli di camber che consumino le gomme in modo irregolare. Non ho capito se la convergenza neutra all'anteriore comporta benefici avvertìbili o rovina solo le gomme, e, fermo restando che porterò la convergenza posteriore a 0, non ho capito se un camber dietro a 1.2* rovina le gomme. Altra cosa, siccome guido sempre con esp off non vorrei qualcosa che scoda alla prima scorengia del passeggero, ma un sovrasterzo godibile e gestibile

con la barra antirollio posteriore però stai attento sul bagnato senza esp...

allora, il gpl è come una benzina a 105 ottani e il metano a 120 ottani: sono tutti e due degli antidetonanti molto migliori delle benzine in commercio. questo significa che puoi regolare anticipi più spinti (migliorando le prestazioni) senza battere in testa e senza rischi di detonazione. con un motore turbo per alzare il rapporto di compressione basta alzare la pressione del turbo (con un aspirato dovresti modellare la testa..) per gli anticipi invece si rimappa la centralina. così il motore ha prestazioni migliori a gas che a benzina, ma il settaggio della centralina va fatto con prove al banco e non è un'operazione da 5 minuti...

azz, anche io voglio la chiave a scatto!!!! si può usare anche la lama della chiave sostitutiva? io ho la chiave restyling a 3 tasti, davvero è fattibile solo con quella a 2???

io ti dico che se fai tanta strada è meglio lasciar predere la smart roadster. più strada fai, più problemi hanno/possono avere. poi magari ti capita la botta di culo e fai 200mila km senza farci niente, ma fossi in te non tenterei la sorte. peccato non ti piaccia la mx-5, sarebbe stata perfetta

se devi prendere una r53 e devi mettere la bombola nel bagagliaio tanto vale metterci il metano, tanto se il bagagliao è piccolo e ci metti la bombola del gpl non rimane quasi niente di spazio, ergo, sfruttalo tutto con un bel bombolone di metano (o più bombole in serie) e usi i posti dietro come bagagliaio. dipende dall'utilizzo che ne fai e quanto spazio ti serve, io il bagagliaio non lo uso mai e difficilmente a bordo salgono più di 3 persone. poi i turbo col metano rendono molto bene, se alzi la pressione (e di conseguenza il rapporto di compressione) va più forte che a benzina dato che il metano ha 120 ottani, e hai consumi davvero irrisori

ciao a tutti amici, come da titolo devo cambiare il tergilunotto, perchè quella bagascia che aveva la mini prima di me non l'ha mai fatto e addirittura si vede il segno delle passate sul vetro. :nocreo: brutta vacca! :boxeo: vabè, ho sentito un sacco di gente che cambia solo la spazzola-gommino anzichè tutto il braccetto, conviene? grazie a tutti!

io ho appena comprato una splendida cooper del 2004 restyling con 62 mila km e devo dire che per la cifra che ho speso (6mila € tutto compreso) davvero non potevo trovare di meglio. rossa, cerchi da 17, specchi e tetto bianchi e tutti i miei amici mi chiedevano se fosse nuova dal tanto che è bella. il motore non è un mostro di potenza, ma si difende bene, non serve tirare per muoversi decentemente e i consumi, se si è un po' accorti, non sono neanche male, anzi, rispetto a quel che sento dire in giro, la mia cooper 1.6 116cv euro4 consuma poco. circa il gpl, il motore lo supporta senza problemi perchè la testa non è in materiale povero e le valvole hanno le punterie idrauliche che recuperano il gioco automaticamente, senza bisogno di registrarle periodicamente (meno costi di manutenzione). ah, mi raccomando, metti la bombola a ciambella sotto il bagagliaio, non dentro! dovrebbero omologartela comunque in motorizzazione. sulla cooper s ocio che non puoi montare la ciambella, ma devi mettere la bombola nel bagagliaio! se ti servono altre informazioni chiedi pure, nel frattempo cerca l'occasione migliore! una mini ha sempre un suo perchè! P:S: di dove sei? se fai il preventivo per l'impianto, dicci quanto ti viene l'istallazione. se mi viene il guizzo faccio andare a gas anche la mia!

sembra che fai tanta strada in un anno.....allora non so quanto possa convenirti una smart roadster....sono auto delicate, con motori spinti e di cilindrata molto piccola, devi seguire la manutenzione in maniera molto scrupolosa, molti esemplari non arrivano a 70mila km se trascurati...

benvenuto!! di dove sei?? :post-8-1120395108:

ok adesso ci siamo chiariti e condivido gran parte di quello che dici. Certo una volta tra una auto union e una giulia la differenza era abissale, mentre col tempo la concorrenza si è migliorata sempre più avvicinandosi e superando il top che era alfa. Ma anche oggi la differenza di handling tra una serie 1 e una megane non è così abissale. Certo nel complesso la 75 era nella media perché se guadagnava punti in prestazioni e tenuta di strada li perdeva su tutto il resto, ma il cliente alfista dava priorità a certe cose e ammetteva negligenze in altre cosicché la 75 rispondeva alle richieste del suo pubblico. Inoltre quando uscì la T.S. divenne quasi uno status symbol in italia almeno quindi non è che era proprio indietro... Infine x confrontare la 75 alla m3 e alla 190evo devi prendere la Evoluzione. Ora coi prezzi siamo li..

dai, trovami una 75 turbo o 6 cilindri messa bene a meno di 5mila euro e divento il tuo schiavetto personale a vita xD. Io ne so più di alfa che di mini e la 75 esteticamente la trovo più moderna della serie 3, al livello della magnifica 190 disegnata dal grande Sacco. La qualità delle rifiniture certo non era al livello delle tedesche, ma oggi una 75 anche 1.6 vale di più delle sue concorrenti dell'epoca. Guarda su autoscout e fatti un'idea :-) se sulla linea posso concederti la tua disapprovazione (de gustibus non disputandum est) non posso però lasciarti dire che la 75 si guidava discretamente. No, era la migliore della sua categoria dal punto di vista dell'handling, e la serie 3 sopraattuto sul bagnato stava indietro. La 75 andava meglio delle alfa che l'hann preceduta e ci mancherebbe, in anni di affinamenti.

ma lo stantuffo che regola l'alzata del sedile è soggetta a consumo? perchè tutte le volte che la usa mio papà alza il sedile, io l'abbasso e non vorrei trovarmi tra qualche anno col sedile che non va più ne su nè giù...

anche la mia mini scricchiola sulle imperfezioni delle strade in cattivo stato o o sui dossi megagalattici di cemento con le strisce di mattoni sopra....poi con i 17 e le runflat è davvero rigidina.... secondo voi se passo ai NON runflat migliora un pochino l'assorbimento delle asperità?

cos'é che c'è il 4 novembre, che non ho ben capito? Da chi è organizzato il raduno? Scusate se sono ignorante in materia!!