Berto

Benvenuto!!

Io ti consiglierei di montarli così non hai alcun tipo di errore o problema. Aftermarket si trovano a poco, 50/60€ li compri tutti e quattro.

Tranquillo! Che possa scendere di una "tacca" dopo 20mila km è normale. Mi sarei un pò allarmato se fosse completamente al minimo.

@Fede46 la staffa ti sembra in posizione diversa perché i finalini secondo me non sono inseriti fino in fondo. Come diceva @emiliof56essendo più sporgenti su F55 li ha dovuti montare così per arrivare a filo paraurti. Non so se mi sono spiegato. per quanto riguarda il logo sulla staffa credo di non averla nemmeno io. Io lo scarico lo comprai a fine 2018 e credo che questo logo sulla staffa lo abbiano aggiunto “recentemente” Rettifico: ho controllato e io ho la scritta Remus sulla staffa. Recentemente hanno cambiato e messo il logo R

Ne aspetto una in regalo nel prossimo kit soci grazie!

I cerchi credo siano degli RH Naq Maxilite. Sul paraurti non so aiutarti però. Io avevo montato il pre LCI su LCI anche se i condotti aria freno non erano allineatissimi. Non so al contrario come monta

Se è per F55 è sicuramente diverso da quello per F56 quindi ci saranno da fare dei lavori per poterlo montare sulla tua. Se invece l'avesse preso per F56 e montato poi su F55 utilizzando qualche raccordo senza modificare lo scarico in se allora avrebbe un senso prenderlo usato. Potresti magari chiedergli, se ha ancora la scatola originale dello scarico, il codice. Così andando sul sito Remus sei n grado di capire effettivamente per che modello è lo scarico. Il ricevitore è quello che si vede in basso nella prima foto. Assicurati che ci sia anche il cavo che va alla valvola, e ovviamente il telecomando

@Feibersi sulla serie R c’era. Anche la mia R56 l’aveva in centro del tetto devi munire figlie e moglie di caschetto con luce frontale, così risolvi

@Feiber sulla F56 non è proprio prevista la plafoniera nella parte posteriore/centrale che io sappia. C'è solo all'anteriore.

@SimoneSD16 Prova a vedere se questo link può esseri utile

@Maxxi71 Ciao, io oltre a una F56 JCW ho anche una F56 Cooper (il modello di cui chiedi info). Ti posso dire che, avendoci fatto ormai 150mila km, che come problemi al motore non ha mail avuto nulla di particolare. Di manutenzione extraordinaria ho solo cambiato lo sfiato valvola serbatoio (che dava un problema di regolazione di giri al minimo) ma è stata una spesa molto bassa. Poi altre cosa che ho sostituito sono i supporti motore, ma quello è un problema di tutte le F56, si sfasciano come nulla. Infatti quando si cambiano meglio mettere i powerflex. Per i consumi ti posso dire che è molto parsimoniosa pur avendo delle buone prestazioni per avere 136cv, insomma se devi fare un sorpasso non avrai problemi ecco. Ovviamente come tutte le macchine più si schiaccia più si consuma ma ad una andatura normale è molto buona la media. La ripresa è un pò "morta" essendo un tre cilindri, però una volta superati i 3000 giri spinge bene. Sul cambio confermo tutto quello detto da @IvanF56, la frizione ha una corsa un pò lunga, infatti io sto con tutto il sedile posizionato in avanti per schiacciare bene la frizione. Però il cambio è buono. Un automatico è da preferire però se la usi tanto in città. Insomma io la consiglio come macchina da tutti i giorni, come uso io la mia per intenderci e io ci faccio parecchi km.

@JackJackti confermo che è un problema abbastanza comune sulla F56, è una specie di “cera di protezione” che con il caldo del motore cola. Purtroppo una volta che c’è la colatura sulla plastica non viene più via. Bisogna cambiare il fianchetto.

@Feiber https://youtu.be/gOSVvQ0V5YI ti linko due video così capisci cosa intendo. sono praticamente dei supporti, che oltre a sorreggere il motore, ti evitano le vibrazioni

@Feiberconfermo che le 2014 hanno avuto dei richiami. Tra cui appunto quello più “critico” delle bronzine. Avevano anche dei problemi al cambio, ma solo sul manuale, dove si disinserivano le marce da sole. Io ho una Cooper benzina del 2016 e ti posso dire che come motore è perfetta (faccio quasi 30mila km anno). Ora sono a 140mila km e l’unico problema finora è stata la valvola di sfiato benzina. Ora non so quanti km ha quella che hai visto, ma essendo del 2014 penso che ne abbia qualcuno. Controlla o chiedi magari se son stati cambiati i supporti motore e del cambio (quelli delle F56 son pessimi!). Io li ho cambiati intorno ai 100mila km ma conosco gente che li ha sostituiti molto prima! Per il resto se la manutenzione ordinaria è stata fatta correttamente non c’è troppo da segnalare

@valeriorivati rispondono così perché è vero che non necessita di essere sostituita come una tradizionale cinghia. Ma va registrata per far sì che abbia la giusta tensione

Questa è carina e sembra tenuta bene. Ha un po’ di km però, devi vedere se magari gli hanno già fatto dei lavori di manutenzione importanti tipo distribuzione, frizione ecc.

Si con quel budget si potrebbe pensare di andare magari su una R56 LCI, qualcosa si trova di messo bene.

@valeriorivanon so non mi convince nemmeno l'ultima che hai messo. Oltre ad avere il faro anteriore destro da sostituire (all'incirca 600€ di spesa) ha anche i cerchi un pò grattuggiati (a uno manca anche il coprimozzo). fuori per il resto sembra ok. Quello che mi lascia un pò più dubbioso è il fatto che i sedili sono tutti macchiati, sia anteriori che posteriori e sia la sulla seduta che sullo schienale, per una macchina da 44mila km è strano (qua si torna anche sul discorso Diesel, 44mila km in 9 anni sono proprio pochi). Non vorrei che questa macchina sia alluvionata o comunque ci sia entrata parecchia acqua, perchè quelle macchie mi sembrano proprio di umido/bagnato. Per il resto non è allestita male a parte la radio base (ma da quello che ho capito non ti interessa molto avere un visual boost o un navi), Ha comunque il driving modes che non è scontato sulle Cooper o One, clima bizona, fari e tergi automatici, tetto panoramico. Bo, se si controlla bene, la macchina è ok e riesci ad abbassarci il prezzo di ancora un 1000€ da reinvestire per sistemarla potrebbe avere un senso. Altrimenti cercherei altro, magari proverei a guardare qualcosa che magari costa un pochino di più ma tenuta meglio.

@cippy credo che tutte queste Cooper o One, che si trovano con kit aero ma per il resto base, siano d’importazione. In Italia mi pare non fosse possibile configurarle così

@valeriorivase posso darti un consiglio lascerei perdere anche questa Volcanic Orange. Fuori può essere anche carina con il pacchetto aero JCW (seppur senza fari a LED), ma dentro è proprio base base, non ha clima automatico (passabile) ma nemmeno i comandi al volante è relativo cruise ecc (non mi ricordo se si possono mettere in post montaggio cambiando anche magari il volante con un tre razze), anche leva cambio è messa maluccio. poi, dicevi di far 5000km all’anno, sicuro di prendere un Diesel?

La calotta rossa mi piaceva parecchio! Però la grafica ci sta bene!

@JackJackio ho anche una Cooper F56 e come macchina da tutti i giorni va benissimo. I consumi sono ridotti e comunque con 136cv hai la potenza giusta per tutte le necessità. Ci ho già fatto 140mila km e per ora problemi zero solo manutenzione ordinaria e il cambio delle parti usuranti come supporti motore. Devo dire che sono molto soddisfatto. Poi per quanto riguarda i fari union jack se ti piacciono li puoi mettere anche su una pre rest come ho fatto io. Io ho messo anche i fendinebbia della LCI. L'unica cosa che magari è un pò "antica" sulla pre rest è l'infotainment che purtroppo è sprovvisto di CarPlay.

Bravo! Direi intervento riuscito L'unica cosa che avrei fatto però, visto che già eri dietro, era quella di cambiare anche il maniglione del baule con quello LCI.

Anche io ho le Fleva sui 18. Mi trovo bene, anche se pure io come Cippo ci faccio pochi km con la JCW, quelle volte che la tiracchio un pò si comportano bene. Prima avevo le Hankook V12 evo2 e come "calzavano" sul cerchio mi piacevano di più (non so se anche le S1 evo3 montino come loro)