MassiMINI89

interessante! Eugy puoi postare il link delle piastrine già pronte? Grazie

Dovresti provare G5 o il car pro allorA.....G4 è un polish!

si infatti, anche io son molto curioso di sapere come si piazza rispetto al mondo degli assetti after market…anche perché non ha un costo basso Devo confidare comunque che mi aspetto un buon assetto, di solito in listino proponevano delle cose che magari non erano il top ma comunque di buona fattura..aparte per la Gp R56..quello era un assetto molto molto valido sba sbav

bravo anto, gran bel tutorial, ci voleva volevo far il lavoro anche io qualche settimana fa ma purtroppo non ho avuto tempo! metto in rilievo ;)

ragazzi ho unito le discussioni visto che si parla dello stesso problema ;)

no!! ti serve un lubrificante! che si chiama clay-lube…mentre per il Meg's quick detailer, io sinceramente sapevo che era perfetto con caly, oltretutto lo davano insieme alla clay meg's del kit ti lascio la guida sull'argilla pimpy, perché vedo che comunque hai le idee molto confuse! http://blog.lacuradellauto.it/la-clay-bar/ vedrai che ti leverà moltissimi dubbi ;)

haahhahah risolto il dilemma allora eugy! :)

ahahhaha è vero! un mio amico sulla mini non gli bastavano -75 e voleva mettere delle molle accorciate

veramente io son un annetto che seguo i ragazzi della Peugeot e questo è il primo caso di anomalia che ho sentito!! però è vero che è uscito fuori…forse la cooperD reagisce così,ma, in tutti i casi ci vuole un secondo per disabilitarla elettronicamente! :)

no andre!mettere molle più basse, oltre che sghierare senza ritegno ahahahha :)

io non lascerai mai la mia mini a nessuno, neanche alla meisterschaft…..a quel punto spendo e compro bon

che poi…volevo dare un dritta..essendo il nuovo jcw a ghiera, si potrebbe usare il metodo elle macchine low per abbassare ancora di più ;)

ahhahaahah pure io con la mia…ehm…"sei già a 160".."sssh devo superare quella macchina!!" hahaha dai ci stà :)

ahhahaha si abituerà col tempo..parlo per esperienza personale per accelerare i tempi fagliela provare e fagliela tirare in curva leone!!! :)

assolutamente, mai sentita una con problemi! ovvio, son sempre motori di un certo tipo e bisogna trattarli bene ;) l'erogazione è molto simile a quella di un aspirato, insomma per tirare un R53 deve urlare c'è poco da dire! no non bevono olio dipende ch volumetrico, il pre restayling sulla 163 senza il trattamento dura meno del 170 restyling…..però la loro durata in media è lunga…poi bo,non so non mi sono mai interessato tanto sulla durata di un compressore Eaton!

non potevi riassumere meglio andre! un ultima cosa vorrei aggiungere…sulle R56 pre-restyling è vero che non sono consigliabili, ma discorso opposto quando hanno il motore aggiornato, infatti BMW sostituivi i motori difettosi (non a tutti però) con dei motori aggiornati e questi a differenza di quelli di base sembrerebbe siano esenti dai soliti problemi!

ottimi consumi! considerando poi che i primi km consuma di più il motore! questo 2.0 è proprio un bel motore

troppo gatto non mi piacciono, esagerati!

anche con la mia, ma era tutto nel cofano…agendina, portachiavi e vari depliant mini! ma R56

il chili red curato è un qualcosa di spettacolare…a me è capitato di curare un colore simile e solo dopo averlo curato lo capito…è delicatissimo,molto fluido e glossoso ma basta un nulla per perderlo comunque ora goditi la piccola cek e mi raccomando non farla più toccare da quelli screanzati :closedeyes:

Benvenuto nel megamini Kevin!

i tuoi cerchi sono i gay-spoke!!! (web spoke)

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ecco perché evito i centri commerciali... :post-8-1120394986: be prima di tutto non uccidere il tipo che ti ha dato l sportellata perché poi ci passi te :lol2: :lol2: posta una foto del difetto ;)