MassiMINI89

sound spettacolare , orgasmico! ma daje ragazzi, non si fa quella manovra !

non posso assolutamente darti ragione, anzi credo che non esiste cosa più sbagliata..meccanicamente l'automatico è molto più delicato ma rispetto le tue idee! :) …….. comunque la discussione sta proprio uscendo di strada sta diventando un 3D a chi dice la cazzat*a migliore…polemica su polemica francamente mi meraviglio che gli animi non si siano già accesi be easy ragazzi…da una parte all'altra,siam qui perché appassionati di mini…chissene frega se avete l'automatico o meno,pensiamo a goderci le nostre bestie..che vanno forte e son belle sia quando hanno 75 che 211 cv io ho una mini manuale ok mi diverto, ho provato una Paceman S con l'auto e mi sono trovato benissimo uguale…anzi a dirla tutta mi sono anche rilassato un po di più……mi son rilassato perché ero su una mini e so in ogni situazione come reagisce e buona per favore basa con discorsi da bimbominkia tipo …se hai l'automatico lo hai piccolo o con l'automatico faccio mangiare il fumo alle manuali…cerchiam di esser un po più garbati perché a me fanno venire il voltastomaco certi discorsi e scusate la mia antipaticheria , ma le cose non le vado a dire io

questi sono originali!! posta posta

ad esempio guarda che belli quelli dell'amico Austin!

i secondi dal vivo sono molto , molto belli :)

quoto mazza! ho un amico con oneD 88 cv mappata(bene) e scarico dritto,anzi se non sbaglio ha il 100 celle….insomma, non lascia un filo di fumo!solo in accelerazione lascia una nuovelletta di fumo nero grossa come un pugno!

hahahaah anche io ho su le bosh!!

no no, i paraurti anteriori son completamenti diversi,mentre invece posso dirti che il paraurti posteriore e le minigonne, sono uguali per tutte le versioni di hatch! ovviamente io sto parlando del montaggio! il risultato finale è uguale….però, se si ha un occhio fino,ma proprio di quelli che ti trova le differenze al mm, si può notare che cooper e cooperD all'anteriore hanno sbalzi completamente diversi!la cooper D infatti è diciamo "più lunga" e può montare ad esempio tutti i paraurti e cofani delle S\SD…sulla cooper o one a benzina le cose cambiano invece!

i dayline li ha su un mio amico…sono molto carini…ma se ti ferma la FDO con su quelli e sono poco poco seri..be il sequestro è garantito diverso se prendi dei xenon originali che bene o male si camuffano, tipo questi per farti capire!

Ma vaaa...devi mettere un lamierino da quattro soldi nel posto giusto e bon Antonio!

si , 1800-2000 giri è proprio l'EGR!! puoi chiuderla meccanicamente ma poi devi chiuderla da centralina!non per forza devi mappare!

si bisogna metter il listello cooperS

la politica dello sconto la sempre decisa la cura dell'auto ed è così per tutti i suoi club convenzionati….tutti erano sul 12% se non sbaglio..o così o nulla praticamente! gli stessi utenti e moderatori del sito LCDA non hanno alcuno sconto comunque con un ordine di 230 hai già delle belle agevolazioni su lcd a, ossia spedizione gratis ed assicurazione gratis ed è un bel risparmio credetemi(da almeno 15 euro per gli ordini piccoli ad anche 50 euro per gli ordini maggiori)inoltre il buon Admin del sito offre sempre dei deliziosi omaggi ad ogni ordine ;) trovate un altro sito che offre le stesse cose,compreso il supporto tecnico disponibilissimo,che vi fa risparmiare ed indirizzare verso il prodotto migliore nel caso interpellato (nel caso info@lacuradellauto.it )…non ne troverete fidatevi

si è un problema che volevo lamentare anche io

molto belline queste nuove skin!ora sto usando la versione Challenge ma!mi piacerebbe vederne una di The Itallian Job!!! :)

mi pare che gli sconti non son più validi inoltre solo pochi elementi dello shop sono soggetti a sconto (quelli con l'asterisco), al mio primo ordine su 350 euro io ho risparmiato 7 euro per dire :( scusate l'ot

collaudo generale..sarebbe mettere sul ponte la mini controllarla più il solito giretto fatto dai meccanici BMW per testare la piccola ;)

Ciao a tutti ragazzi, come promesso tempo fa ho eseguito un piccolo Video-tutorial per accedere alle funzioni interne del CDB R56, tra le quali ci sono anche gli intervalli di manutenzione. NB) il tutorial si riferisce, ed è specifico per i modelli dal 2007-2014, per gli amici con le serie antecedenti(R50-R53) la guida al menù interno del CDB si trova su un link a piè di pagina, e comunque non è troppo differente dal metodo usa o per R56 Primo video https://www.youtube.com/embed/JTWL27exhzw?feature=oembed&lt Le prime operazioni da effettuare sono queste, in serie Inserire la chiave d'accensione in posizione 1 sul blocchetto Pigiare per almeno 10 secondi il pulsante DX sul contagiri Ad un certo punto si aprirà una schermata di questo tipo fatte la somma dei numeri seguiti dall'informazione di testo….in questo esempio otteniamo il codice 35 da qui proseguite sino alla funzione VIN 19 e inserite, pigiando ripetutamente, come da video, fino ad arrivare al vostro codice. Una volta accettato il codice il CDB interno è in funzione e possiamo accedere a tutte le informazioni. Le informazioni\funzioni, che sono 1.0 Numero di telaio 1.1 Contatore KM 1.2 Codice componenti 1.3 Indice delle funzioni di codifica, diagnostica e bus 1.4 Data di Produzione (Calendario settimana/anno) 1.5 Stato dell'hardware e del software 1.6 Stato iniettori, test cilindri, parametri motore. 2.0 Combisystem Test 3.0 Nessuna funzione 4.0. Nessuna funzione 4.1 Consumo in l/100km 5.0 Consumo istantaneo di benzina in l/100km 5.1 Autonomia residua. 6.0 Effettiva quantità di benzina nel serbatoio 6.1 Quantità totale di benzina nel serbatoio 7.0 Temperatura instantanea liquido refrigerante 7.1 Temperatura instantanea esterna 7.3 Giri del motore in digitale. 8.0 Velocità reale 8.1 Velocità indicata 9.0 Voltaggio batteria. 10.0 Codici nazione 11.0 Unit codes (?) 12.0 Nessuna funzione 13.0 Gong test 14.0 -14.4 Codici diagnostica di bordo. Es. 000000 = nessun guasto 15.0 -18.0 Nessuna funzione 19.0 Menù di test on/off. 20.0 Fattore di correzione per il consumo di carburante Formula per la correzione: Consumo indicato x 1000 / Consumo definito dall'utente Premere il pulsante di reset per iniziare il processo di correzione. I numeri vanno da 0 a 9, quando appare il numero corretto premere il pulsante di reset. 20.1 Imposta i decimi per il fattore di consumo 20.2 Imposta i centesimi e i millesimi per il fattore di consumo 20.3 Salva il nuovo fattore di correzione del consumo e mostra il nuovo valore. 21.0 Ripristino del software. (Equivale alla disconnessione della batteria) Ringrazio l'utente Commando,che è stato fonte di questa lista nel 3D apposito che indicherò a fine pagina 🙂 per uscire dal menù segreto si può lavorare in due modi, uno è togliere le chiavi dal quadro, mentre un altro è dando un codice errato al CDB . ed ecco un secondo video in cui si continua con le varie funzioni Ora, la seconda parte della discussione…nel secondo video da me mostrato mostro come variare o resettare i fastidiosissimi intervalli di manutenzione imposti da mamma bmw. https://www.youtube.com/embed/frrKQAAtBJA?feature=oembed&lt Per vedere quest'operazione, ritorniamo nel secondo video da me postato(proprio qui sopra). Abbiate pazienza, cercavo di fare il video in HD e nello stesso tempo premere due pulsanti…per cui non son riuscito a stare ai tempi del CDB al primo e secondo tentativo…ma al terzo si! La procedura parte dal minuto 2:40…..ma si concretizza solamente al minuto 3:30 le operazioni da eseguire sono: Come prima operazione tenere pigiato il tasto DX del contagiri fino a che non appare questa schermata l'informazione di manutenzione è generica..in questo caso abbiamo il collaudo generale. A questo punto, attraverso il tasto del BC, sul devio luci scorriamo tra gli intervalli di manutenzione evidenziati dalla nostra mini. Per modificare la scadenza basterà semplicemente agire per un certo tempo sul pulsante sul devio finchè non viene evidenziata la data di scadenza,(come mostrato dal minuto 3:13) per variare la data di scadenza basterà agire sul CDB che avanzerà di un unità alla volta NB-0),personalmente io ho agito sull'avviso di collaudo generale vettura solo perché nonostante i numerosi tagliandi in conce , quest'avviso non era mai stato modificato, inoltre la macchina viene curata periodicamente e secondo gli intervalli di manutenzione prestabiliti, per cui ho deciso di mia iniziativa di variare la data di scadenza NB-1), in questo video ho mostrato solo come variare un avviso(per me) di marginale importanza, ma non come variare gli avvisi di manutenzione quali freni, olio ecc perché credo che si tratti di avvisi importanti alla sicurezza del veicolo, quindi e bene che certe cose vengan effettuate esclusivamente solo da professionisti del settore NB-3)Non mi assumo alcuna responsabilità di eventuali problemi\errori derivanti dall'uso di queste procedure , si tratta soltanto di un tutorial eseguito sulla mia mini e nessuno obbliga nessun'altro ad effettuare il proprio lavoro sulla propria vettura. Per cui se effettuate il lavoro lo farete a vostro rischio e pericolo 3D appositi, esistenti sull'argomento della discussione http://www.megamini.it/forum/index.php?/topic/9555-tutorial-menu-segreto-r56/ Per i ragazzi con l'R53 ed R50 ecco come accedere e le funzioni del menù segreto http://www.megamini.it/forum/index.php?/topic/15525-funzioni-menu-segreto/