Antoni0

altro problema alla mia D psa... se accellero o decellero la macchina sento che trema.. come se tremasse qualcosa ...non so spiegarlo..la potenza è anche inferiore a prima.. se mentre guido tengo costante sento che vibra!! ma non vibra il pedale ma la linearità della potenza... pensavo fosse zona frizione..ma se accelero all improvviso i giri motore salgono normalmente...qualcuno è successo??? volano???

quindi compro quello nuovo...apro la mia turba..sostituisco il core assy con quello nuovo..e sarei apposto giusto?

hai la guarnizione arancione al tubo? dove si infila nella turbina..

ma infatti era quello che vorrei fare... con 150€ si prende nuovo su ebay... e alla fine hai solo la parte esterna della tua vecchia turba..o sbaglio?

Ciao! Per ora lascio cosi.. Anche se fischia un po la macchina va bene. No perdita potenza o altro. Quando poi vedo che peggiora prendo provvedimenti.l importante che le alette non siano rotte..ne ho solo 1 un pochino piegata leggermente..come in foto

Io ho tolto anche la parte superiore..quella nera. Ma aveva solo fuliggine nera.. Con il compressore soffiato ed è tornata pulita. La parte da pulire è quella grande nel post!

eccomi qui..visto che l altro giorno ho chiuso la valvola EGR con lamierino..ho fatto 2/3 foto per illustrare il procedimento.. r56 2007 1.6D motore PSA allora..per prima cosa bisogna togliere tutta la scatola filtro...con relativi tubi... ovvero.. 1° quello che va alla turbina.. con guarnizione arancione ( cacciavite a taglio ) e l altro tubo e dove prende aria motore nella griglia..tempo stimato 5 minuti... subito dopo..sganciate il filtro gasolio e posizionatelo di lato..proprio come in foto..per rendervi l operazione di smontaggio piastra più semplice.. ecco..bravi... ora dovete smontare la piastra reggi-filtro gasolio per facilitarmi lo smontaggio della EGR.. sono 3 viti con chiave da 10. dopo che avete tolto la piastra..avete d avanti a voi la valvola EGR.. per toglierla sono 2 viti sempre da 10 in più bisogna sganciare una fascetta metallica a sinistra..un giravite a taglio e fate leva..si sgancerà subito! ed eccola in che condizioni era dopo averla tolta!! e qui invece dopo il lavaggio..con sgrassatore diluito.. ed infine ecco la parte più interessante...chiudere quella valvola EGR!!! ecco le operazioni... prendete la rondella originale e sagomate una lama d acciaio della stessa sagoma.. ( io ho usato una spatola che usano i pittori per passare lo stucco.. 2/3mm..ottima..) e giustamente fate anche i buchi per le viti. ora che avete fatto tutto il necessario dovere eseguire tutte le operazioni all inverso!! ed ecco che la valvola è chiusa!! io ho preferito non lasciarla sporca..anche perchè ormai era tutta smontata.. l unico inconveniente e che dopo qualche giorno può comparire la spia motore..ma questo non comporta nulla..ne perdite di potenza o altro..ma indica che non rileva più i gas di riciclo. anche perchè in questo modo la valvola è SOLO chiusa meccanicamente..ma elettricamente no.. ma questo non conta.. miglioramenti??? si..certo...ai bassi regimi più scattante..forse perchè la mia faceva schifo...non sò..ma è migliorata molto. anche nei cambi di marcia è più reattiva. per qualsiasi info sono a disposizione!!! :D ps: ho scritto di fretta...anche perchè avevo 5 minuti liberi e ho fatto subito. se c 'è qualcosa di sbagliato o magari ho scritto qualche stronzata fatemi sapere XD

si infatti appena tolgo la spia via programma dopo 1 giorno ricompare..ma senza anomalie di potenza..quindi per ora lascio cosi..poi se ne parla..

anche a me ora ultimamente lo fa spesso....e nessuna spia...quando sono in accelerazione si stacca di botto l alimentazione o altro..e come se inchioda la macchina e dopo 1 secondo riprende subito! ieri mattina ho tappato la EGR...tolta e pulita come nuova e messo tappo lamiera..ma il problema si ripresenta lo stesso :(

ieri dopo ore sull autostrada mi è apparsa la spia motore.. errore P0401 riguardante la valvola egr.. ora ho eliminato l errore via cell... vediamo se si ripresenta..sennò si deve togliere da mappa.. comunque l auto non ha tagliamenti di giri o altro..

tutto fatto! ero no schifo..pulita ed ora brilla!!! ps: l ho tappata XD .. ho fatto foto ..domani scrivo tutto con foto!

domani mattina faccio tutto. sveglia alle 8 e via. già ho tutto il materiale preparato a casa ihihi :) poi faccio foto e tutto

novità? mettendo lamiera per chiusura egr senza toglierla da mappa si creano problemi?? spie?

quindi confermate che il programma funziona solo con l adattatore suo originale che vende il sito? perchè il mio blu trasparente piccolo non funziona nulla..ma il sito è inglese? dove lavete comprato voi? cosi l acquisto anch io

non so che fare..il meccanico mi ha chiesto 250€ per sostituire la parte interna...

e tu come hai risolto? fischiava anche la tua?? perchè io su ebay ho trovato il core assy nuovo a 150€... completo di tutto. basta aprire la turbina e sostituire tutto con il nuovo.. e richiuderla..per revisionarla ( cambiano l interno ) mi hanno chiesto 250€... sembra facile cambiarlo..potrei farlo anche io.. spenderei solo 150€!

allora..vi spiego il mio problema...tolto egr per pulirla...tolto filtro bmc per lavarlo..quando ho tolto il tubo che va alla turbina mi accorgo che la guarnizione arancione è tutta distrutta...spaccata a metà e un sacco di pezzi sparsi...la tolgo e corro subito a cambiarla perche sentivo un fischio dalla turbina, visto che il tubo scivolava dall entrata della turbina... rimonto tutto dopo che ho preso il pezzo nuovo e il fischio non scompare! cosi tolgo il tubo di nuovo e mi accorgo che un aletta della girante turbina è piegata! :huh: cioè..un pezzo di plastica sarà entrato li dentro è ha piegato un aletta..cavolo..ora... solo la girante si può cambiareo devo revisionare tutta la turbina? O_O posso utilizzarla l auto finche non faccio il lavoro?? o rischio? esiste qualche kit per potenziarla visto che devo fare il lavoro?

sisi mai più spia.. problema risolto in garanzia per fortuna! sennò mi costava quanto mezza macchina xD

successo a me..l anno scorso..avevo problema al piantone sterzo..(spia rossa sul display) mi hanno detto che hanno fatto la riprogrammazione della centralina..e per come ho capito dura un sacco di ore..oltre 8 ore mi sembra..

io ho quello blu trasparente mini...e il programma non funziona..ne lettura errori ne nulla..

quanti km hai? sicuro che non hai finito la cerina? in questo caso non sta rigenerando! e si intasa subito il fap. hai fatto una diagnosi al pc? comunque il sacchetto di cerina costa sui 150€ + mano d opera da un meccanico non bmw!

lasciate perdere prodotti da ebay..o marche scadenti.. cntech prodotto ufficiale che li testano sulle vetture bmw. la mappa ha un pro / contro.. si è vero..ti da 40cv o quanto ne vuoi tu e tanta coppia...ma la frizione ti lascia a piedi..problemi volano e cavoli vari..e non dite che non è vero o che dipende dal mappatore ecc ecc ecc.. con marcie alte non puoi affondare perchè comincia a slittare ecc... il modulo che ho io gestisce tutto. sa quando affondi per fare sorpassi..sa quando PUò dare tanta coppia o quando darla appena è possibile. puoi ettarla in tantissimi modi. tante configurazioni...ci ho messo 1 mese o più per settarla a mio piacimento..infatti ho 2 settaggi.. una per uso quotidiano ( spinta.. ) e l altra nelle occasioni eccezionali.. pista ecc e tira da bestia in qualsiasi marcia. fino a 4500giri tira a più non posso.

io monto il cntech.. da quasi 2 anni.. che dire..so di certo che sono a quasi 140cv. anche perchè da ex possessore di golf 2.0tdi 140cv.. non c'è paragone..per quasiasi cosa contattami :)

ragazzuoli..usando il programma torque pro e l adattatore mini OBDII non ho rilevato errori.. invece nel menù segreto mi so apparsi 2 errori..qualcuno sa dove posso trovare informazioni?? eccoli.. ERRO1 931B h 200036F37A00 ERRO9 E104 h 60FF34F77900 help me..please.. :post-8-1120395115:

esatto.. ho 2 errori che ho appena controllato nel menù segreto..e torque non li rileva..