diaccio

Che gli prenda un colpo! Tutto verissimo ...

Lo faccio sempre pure io! Anche se non ho il battitacco JCW - ma così facendo evito sportellate!

Sportivo non sempre significa non elegante. Prendiamo una M3 è sportiva ma al contempo elegante - immaginiamola color argento ad esempio. Il colore "gioca" parecchio in tal senso ... la stessa M3 arancione non lo sarebbe. Sulla JCW però parliamo di appendici aerodinamiche - oggettivamente ricercate e molto vistose - non dico che sia una macchina da "burini" però neppure che sia estremamente sobria. Se l'attrezzo in questione avrà prestazioni all'altezza (dita incrociate) potrà permettersi quell'aspetto "appariscente".

Fatti un giro su una cooper S e vedrai che la differenza c'è ... altrimenti mi tenevo la cooper d se andavano quasi uguali

Ragioniamo insieme. Se una cooper D (r 56 lci - motore BMW 112 cv) esce "dati dichiarati" - con lo 0-100 in 9,7 sec. e 197 km/h di velocità massima. Il (finto) consumo medio dichiarato (forse ottenibile a 90 km/h in discesa ed in 6^ marcia su un percorso totalmente rettilineo) e di oltre 26 km/l - mi permetto di dire finto perchè ce l'ho avuta e andando piano faceva 20 km/l - ad andature accettabili 18 km/l. Avvicinarsi a livello di prestazioni ad una cooper s che avrebbe (dati dichiarati) lo 0-100 in 7 sec. e 228 km/h di velocita massima è impensabile - per non dire un'emerita bojata o anche peggio! Se poi mi dite che si prende una cooper d gli cambiamo la turbina ed altre 500 "diavolerie" forse il dato può diventare anche credibile. Una SD rimappata forse si avvicina ad una S stock. Se invece parliamo di coppia è un altro discorso visto la cooper d già da stock sviluppa poca coppia in più rispetto ad una S stock ... Una differenza di oltre 70 cv e con differente alimentazione a mio avviso non si appiana con una centralina rimappata.

Per rispondere al 3° quesito: - e la garanzia se si sfascia? Ecco la risposta ... pensate un pò se le "cavie" dobbiamo farle noi ...

Ora faccio l'intervento del moralizzatore/portasfiga (premetto che io pure vorrei mappare la mia S ma mi "frena" la garanzia residua circa 22 mesi): - rimappando è certo che la vettura avrà più prestazioni (accellerazione, ripresa, vel. max); - ma avrà anche più affidabilità? Le parti meccaniche "dureranno" lo stesso (leggasi frizione, turbina, bla bla bla ...); - e la garanzia se si sfascia (cosa purtroppo possibile)? Bye Bye ...

Scusa te. Facile che esista la mappa anche per la 1.6 112 cv. Non ho controllato - la cooper D - non ce l'ho più da un pezzo. Cmq dopo tutti sti sbattimenti su centraline, FAP, ecc. - per la mia S a benzina ho quasi maturato che la lascerò originale (come elettronica) almeno mi pongo al riparo fintanto che è in garanzia (altri 2 anni). Poi si vedrà.

io la cooper d - motore BMW - l'ho avuta fino ad un anno e mezzo fa. La mia era manuale - 1.6 e 112 cv. L'automatica è 2.0

Il sito di toptuning - almeno nel link postato - indica un motore 2.0 sulla cooper D (che dovrebbe essere quallo della cooper D automatica - e della 316d). I "dati" di partenza sembrano però sbagliati ... 0-100 in 8,5 sec. stock ???? Quello è un tempo da SD. Poi con la "mappa" passerebbe a 7,9 sec. Secondo me c'è scritta una cosa sbagliata. La cooper D 2.0 automatica dovrebbe essere sui 10 sec. scarsi sullo 0-100

Hai postato il link della mappa x cooper D 2.0 - non quella della 1.6 ... ... magari x 1.6 112 cv davvero non esiste ...

Non voglio fare il "difensore" delle S lci in quanto possessore ma le possibilità sono molteplici: - uno o più esemplari sfigati; - stessi problemi delle 174 cv; - capo meccanico che sostituisce direttamente le parti in questione e si prende i 180 euro. Toccherebbe sapere se a 100.000 km la rifà di nuovo - a quel punto è chiaro che la durata di questi pezzi è 50.000 km ...

Cambiare da subito concessionaria (esistono incompetenti ma - x fortuna - anche persone capaci e che si impegnano) potrebbe essere la scelta giusta.

Ho una 184 cv manuale come il "tuo ipotetico acquisto" - mod. r 56 s lci. Ce l'ho da un anno e quasi mezzo - 28.000 km percorsi. Nessun problema. Presa a km zero - quindi tutti i km li ho fatti io e sò anche come. Cambiato l'olio 2 volte a 13.000 (in BMW col primo tagliando) e ora a 28.000 (presso altra officina).

Io - per delle cavolate (non volevano riconoscermi lo sconto del federclub nella concessionaria BMW MINI di Ancona) ho scritto 2 volte: il risultato è stata una ricca pippa! Quindi fai bene a scrivere perchè commercialmente parlando - se la tua vettura è ancora in garanzia (e dovrebbe esserlo trattandosi di una r 56 s lci) - DEVI PRETENDERE che te la rendano efficiente. Sul fatto che MINI BMW abbia paura di perdere clienti ... mi spiace deluderti ma non gliene frega una cippa! Guarda come trattano la loro clientela certe concessionarie e soprattutto (fonte "al volante") vedi come rispondono alle problematiche serie tipo la tua (Mini è inserita tra i "marchi cattivi" perchè a fronte di problemi seri non risolve neppure il 50% delle situazioni). Ho avuto macchine giapponesi ... faranno schifo come finiture ma l'assistenza è ben altra cosa (e a prezzi molto più bassi)!

Confermo dovrebbe essere lei. Dico dovrebbe (al 99%) perchè cmq qnd la diede via non aveva quei cerchi era tutta gialla e senza ne il baffo anteriore e tantomeno il mega-alettone posteriore. Molto "carica" ma cmq bella - viste anche le prestazioni.

Ho capito bene ha "ri-fatto" lo swap ossia ha ricambiato motore?

Tornando al topic "vero" ossia se a 24.000 euro preferireste una JCW coupè a km zero o una GT86 anche questa a km zero - il mercato (autoscout24) ha sentenziato la vittoria della GT86 visto che la Toyota presa in esame è stata venduta e l'annuncio cancellato. Se vogliamo riproporre il sondaggio però c'è un'altra GT86 a 23.900 euro (sempre km zero a Treviso) colore argento stavolta ...

Chiudo questo topic col resoconto della spesa affrontata x cambiare l'olio sulla mia mini cooper S lci. Ricordo che si tratta di un cambio olio extra che io faccio (oltre ai tagliandi previsti in mini). Prezzo olio 45 euro (circa 50 con le spese di spedizione) - Mobil 1 racing 0w40; Prezzo filtro olio 18 euro (in Mini BMW); Prezzo manodopera 30 euro (con relativa fattura emessa), per un totale di circa 100 euro. Cambio olio fatto con macchina alzata sul ponte - svuotata e non aspirata con me presente che - da bravo rompicoglioni - giravo sotto la macchina a vedere (buon) il lavoro fatto dalla BMW-MINI di Macerata per il "taglio" dello scarico. Soddisfatto. A 40.000 la porto alla casa x il 2° tagliando (già pagato) e relativa estensione della garanzia. A 50.000 ritorno presso la stessa officina.

Come ti è già stato riferito inserendo una chiave mini (quelle a "dischetto" come dico io ossia quelle delle varie R56 & Co.) ottieni info riguardanti: - telaio; - targa; - kilometraggio; - manutenzione eseguita; - richiami effettuati; - varie (es. consumo medio - ultima tratta kilometrica percorsa, ecc.). Mi sono anch'io posto il tuo quesito quando ho acquistato 2/3 anni fa una cooper D aziendale con 5.000 km. Ti dico che il contakm si "scarica" (illegalmente) come tutti i contakm. La chiave no. Attenzione però un discorso è che questo "lavoro" (illegale - lo ribadisco - è reato) te lo fà un perfetto sconosciuto tipo "Ciro o meccanico" ben altro discorso è se a fotterti ci si mette "gente col know how" per farlo. Tante parole - ASTRATTAMENTE - x dirti che in BMW hanno sicuramente il modo per farlo: - o riprogrammando chiavi e contakm; - o fisicamente sostituendo chiavi e contakm. Ovvio che non credo che nessuna concessionaria MINI BMW si sputtani per una cosa del genere - ma mai dire mai. E cmq come dice Cippy (giustamente) sull'usato c'è sempre un pò di rischio.

Ho avuto 2 spider e 2 "targa" (le elise) e ti STRA-QUOTO! Magari non in questa stagione ma girare come dico io "corna al vento" è spettacolare! Mi manca tanto una capote da abbassare ...

Poveri noi!

Restando fuori tema - era in vendita su autoscout24 alcuni mesi fa a circa 30.000 euro con nuovi cerchi, alettone posteriore (se ben ricordo ad ala) e carrozzeria bicolore (gialla sotto e tetto nero). Se l'annuncio è andato a buon fine (trattando il prezzo ...) avrà cambiato proprietario.

Su un "classico" ad averceli potrei anche spenderceli sopra i soldi. Su una Golf degli anni '80 motorizzata Audi V8 decisamente no - anche perchè lì il valore "amatoriale" dell'auto d'epoca va a farsi benedire ... cosa ha di originale?

Condivido. Però il prezzo della tributo Ferrari è oggettivamente mostruoso per ciò che offre.