diaccio

Concordo ... se li dovete prendere vanno presi originali che "danno valore" all'auto. Imitazioni x quanto ben fatte le lascerei dove sono ... a quel punto ci sono gli alogeni originali che funzionano benissimo.

Frenky tu hai preso quella white silver che era a km zero che tanto piaceva a me?

Io dico che non tanto le D e SD ma di F55 Cooper S a breve ne troveremo km zero prossime ai 20 mila visto il boom di successo di questa "perla" di modello ...

Infatti ... ma la convenienza è soltanto "loro" visto che la scelta dei modulari non mi pare che "avvantaggi" la clientela e soprattutto toccherà "testare" la durata dei 3 cilindri.

Svecchio di poco il topic ... Autogemelli di Vicenza propone una F55 S 192 cv celeste met tetto bianco - 18" - tante altre cosucce ... 23.900 eccellente prezzo ma solo x chi "ama" questa versione.

Forza raga ... postate qualche foto di "mini raduni" (anche 2 auto come nel caso mio e di Tony!) ... Jack ad esempio potresti far sbavare la collettività mini con la mia ex dotata di challenge 17" e le varie migliorie apportate ... un caso in cui vedere che l'auto è finita davvero nelle giuste mani! Fa piacere ... al di la della transazione economica ... capire che chi l'ha presa la apprezza davvero e le "vuole bene"!

Clabat ha esternato 2 concetti che assolutamente condivido: - la maggior fruibilità della F56 rispetto alla R56 (leggasi "imborghesimento" del modello); - la delusione rispetto alle aspettative che l'adozione di un motore 2 litri doveva garantire rispetto ad un ben più piccolo 1.6 (che però a differenza del primo era cattivello). Quanto a Leone al "modello" scelto di mini sono d'accordo ... la S non è la JCW che era rivale naturale dei modelli testati ... ma è pur vero che un 2 litri turbo è sempre tale ... altrimenti che ce lo mettevano a fare? Per me una R56 S o JCW (post 2010) restano ancora oggi degli ottimi parametri di riferimento quanto a prestazioni e "giocosità".

Clabat spesso andiamo nella stessa direzione ... ma 40enni non significa essersi rimbecilliti! Hanno imborghesito un "giocattolo" per fare contenti Signori e Signorine che giocano con le lucine colorate. Tu parli bene ... hai una R56 LCI ... quella fai bene a tenertela ed io stesso rosico ad averla data via perché è un'auto diversa da quella attuale e forse più immatura ma certo più divertente con tutti i suoi difetti. Il brand non lo distrugge chi lo critica ... ma chi lo riduce così con auto "commerciali" da quell'aborto della F55 alla SW col muso mini della F54 ... ma dai che piega ha preso? Motori 3 cilindri spacciati x gran tecnologia ma fatti per risparmiare (hai soldi? 2 litri 4 cilindri ma se vuoi risparmiare ti "taglio" un pezzo di motore!) ... cose inaudite ... Credo davvero che la R60 (di per se molto poco mini) la terrò per un bel pezzo se deciderò di restare cliente del marchio ... in giro "la gente" si è svegliata e, oggi come oggi, a mini resta solo il brand ed i prezzi cari.

Sul "fattore gomme" non devi prendertela con me ma coi furbetti di BMW Mini che riescono a lucrare pure su prodotti top rifilando ai propri utenti un pneumatico "non adeguato". Tu dici 2 litri "più coppia e piacere di guida" ... io rispondo assicurazione più cara, poca potenza specifica e prende sberle dai 1.6 turbo della concorrenza - se a ciò aggiungi che la F56 è palesemente più "borghese" della R56 hai un quadro (abbastanza nero) della nuova hatch mini.

R56SJCW ... certo che la R56 S lci consumava meno! Però c'è latitanza nel volerlo ammettere anche perché è vero che il motore era più piccolo come cubatura ma lo è altrettanto il fatto che l'auto pesava meno, le prestazioni erano solo leggerissimamente inferiori e (molto probabilmente) la guida era anche più divertente. La domanda resta sempre la stessa: serviva un 2 litri turbo benzina "spompo"?

Da fanatico mini devo ammettere che a seconda del fatto che uno scrive qualcosa contro il marchio su questo forum si leggono certe boiate da record! Shaggy ma cosa significa che le auto vanno provate tutte con le gomme uguali? Prenditela con quei morti di fame di BMW Mini che fanno auto da oltre 30mila euro e per lucrare oltre quello che già fanno ci mettono gomme di cacca ... Fanno le auto "finte sportive" e poi ci mettono una gomma da Fiat Punto ... quale coerenza costruttiva sarebbe? Peraltro le gomme "normalmente" durano 30 e più mila km quindi ... o siete tutti ricchi che le togliete quando vi consegnano l'auto per metterci delle Yokohama neova oppure minimo "girate" con una gomma di basso livello per 1 o 2 anni (ringraziando i magnanimi di casa BMW che si sono fatti in 4 per la gioia della guida dei loro clienti). Cercare scuse per giustificare le ultime figurine i cacca del marchio è roba da bambini ... cosa vogliamo dire che la JCW ccellera peggio della Golf GTI perché il tester aveva la panza? Oppure he la Cooper S è arrivata ultima (di parecchio) nella comparativa perché chi la guidava aveva un trolley nel bagagliaio o un bulldog sul sedile posteriore? Io ... mi ripeto ... al di là della maggior cura costruttiva (e motori discutibili) resto dell'idea che questa F56 è rispetto alla concorrenza inferiore rispetto alla sua progenitrice R56. Poi giustamente voi ve la siete comprata ed avrete le vostre ragioni ... ma vi dico io pensavo di volere una JCW ma, per quelli che sono gli elementi conoscitivi in mano, oggi come oggi non la prenderei se non a prezzo fortemente scontato (altro che i 31.200 euro "finti" che diventano minimo 34 o 35 mila con 4 accessori). E comunque restando in topic la F56 S è stata schiaffeggiata da auto assai più economiche e con motori di cubatura più piccola ... qual è 'utilità di un 2 litri turbo? Pagare più assicurazione?

Leggere di decimi di secondo su comparative tra vetture sportive o finte tali é assolutamente a tema ... Non lo é difendere cmq il marchio se fa delle cagate ... e mi pare ch3 sulle nuove f54 55 e 56 ve ne siano ... Io sn il primo a desiderare una jcw manuale ... ma se l' hanno fatta non all' altezza certo nn butto via 35k e Più euro x un' auto che nn mi convince al 100%

Beh magari non proprio ... ma con una S LCI mi sono preso belle soddisfazioni e ho fatto mangiare un po di polvere a parecchie auto tra le curve. Oggi "bado" a comfort, spazio e consumi ... chissà magari tra qlk tempo torno a fare lo street racer!

:post-8-1120393978: Postata da Tony la foto della mia ex ... White silver e nera ... step 2 ...

Leone forza ... aggiorniamo questa griglia "antica" ...

Leone ... ho sgamato la targa della tua R60!

... aggiungo e a breve sarà anche più bassa (al pari di quella di Tony.b) visto che monterò le molle Eibach ... la sua però resterà "più larga" dato che ha anche i distanziali.

Yesssss

Direttamente dal mio ufficio (che a breve cambierò) ... e Tony ben sa dove si trova ... mi associo a quanto lui stesso dice. E, forse forse, davvero al di là del rapporto peso/potenza di una macchina o del valore di rivendita ... quando si sceglie mini c'è dell'altro! Un caro saluto all'amico Antonio e a tutti i "ministi" nell'augurio di poterci re-incontrare in situazioni più tranquille e goderci meglio il tempo a disposizione.

Attenzione ... io ho la R60 SD ... che non "cammina" un piffero! La SD che "paragono" è la F56 e vi dico (ho letto tutto su qst auto) le prestazioni della F56 SD sono "gemelle" rispetto alla R56 S LCI (che possedevo invece) ... come dire ... l'auto dei sogni: veloce, scattante, ripresona con coppia massiccia, consumi bassissimi (grazie al "nuovo" motore). Tornando al topic vero e proprio però non potete dire che una JCW 231 cv che "va meno" di una Golf GTI 230 cv ... ossia pari potenza ma con 200 kg in più sia una cosa normale! Io sono obbiettivo e se la Golf fa ad esempio 6.3 sec da 0 a 100 io mi aspettavo (a parità di cambio) una JCW sotto i 6 secondi ... idem per la ripresa. VW fa motori fantascientifici? BMW no? Dai mi pare una cazzatona ... anzi BMW è anche avanti ... ripeto se i dati sono questi ci sono problemi seri di (non) sviluppo di questo modello che, a qst punto, è solo un'auto x "sentire rumore" (anche bello) e farsi fottere circa 550/600 euro di bollo all'anno da uno Stato che già ci massacra e diventare amici intimi del benzinaio. Tutti sanno sta storia delle gomme (ignobili non per marca ma semplicemente perchè non adatte ad una sportiva) montate su JCW ... ma voi credete davvero che incidano di mezzo secondo? Non scherziamo vero ... O magari vogliamo ipotizzare che un autobloccante vero avrebbe migliorato la situazione? La Corsa OPC (ok un cesso esteticamente) x poco più di 20.000 euro a listino lo offre ... ma si sa in BMW sono "speciali" perchè hanno utenti modaioli che acquistano tutto in cambio delle lucine nell'abitacolo! Ci sono troppi punti davvero oscuri credete su quest'auto ... solo una prova vera e seria può chiarirli altrimenti ripeto uno è liberissimo di acquistarla ma nella consapevolezza di avere una bellissima auto ... ma inferiore x prestazioni alla concorrenza che spesso costa anche meno.

http://www.zeperfs.com/it/duel5558-4572.htm beh ragazzi spero il sito abbia dati sbagliati perchè se è vero ... in mini hanno fatto un'auto di cacca ... altro che emozioni devo finire dietro al pater familias che gira in golf gti (che pesa 200 kg in più) ... o non ci sono quei cavalli (dichiarati ma non veri) o davvero la macchina non ha avuto il giusto sviluppo.

Io "appartengo" al nostro popolo di ministi però ogni tanto qualche domanda me la pongo eccome. Vedete con la R60 SD uno "sa" di essere su una mini ... volante, sedile, strumentazione, estetica ... quando la si guida molto meno ... in compenso se ne apprezzano consumi, versatilità, spazio ... una mini non mini nelle dimensioni, ma mini nello spirito. Francamente potrei dire che in tempi moderni solo la R60 "ha vinto qualcosa" ... ma dire che una SD possa vincere da qualche parte che non sia il distributore di carburante o, al limite, una gara di estetica mi pare troppo. La JCW è concettualmente più pretenziosa e votata alle prestazioni ... si ma se poi se le prestazioni, in assoluto ottime, in relazioni alle contendenti non sono al top giustificare "tanta" differenza di prezzo è difficile. La F56 è più pesante della vecchia, ha motori più "grossi" ma non sempre questa cubatura in più è giustificata dalla potenza ... non lo so ... forse davvero solo con il trascorrere dei mesi maturerò il valore di quest'auto. Quel che è certo ora come ora è che la SD - sound a parte - ha tantissime frecce al suo arco anche in un'ottica di prestazioni eccelenti "relative".

Ora invece voglio provocare il popolo dei ministi - al quale appartengo: ieri ho sentito un ragazzo mio conoscente grandicello (37 anni) che da qualche mese ha preso la nuova fiesta ST (182 cv) nuova blu e pagata 19 mila euro. Il tipo aveva il "cessone" della vecchia ST 2 litri 150 cv ... un'auto che francamente aveva di impressionante soltanto i consumi ed alla prima cambiata "sbagliata" veniva facilmente scavalcata anche dai tdi dell'epoca (la mia golf V serie tdi 140 cv). Bene il giudizio di questo ragazzo ... poco da dire era estasiato dalle prestazioni, i consumi accettabili, la versatilità, il prezzo di acquisto ... Io ho subito ripensato alla mia R56 S lci ... ed all'entusiasmo di quando la presi ma al tempo stesso mi sono ricordato (vista la contemporaneità dei 2 modelli) che MAI avrei scelto una ST perchè la mini semplicemente era di un altro pianeta. Oggi come oggi rimango della stessa idea sulla R56 S - oggettivamente per quello che sentiamo sul conto della F56 S e JCW dico che come estetica una mini NON è e MAI sarà paragonabile ad una fiesta ST (che ha i sedili Recaro ma il modello "gipsy" ossia da zingaro ... fanno davvero schifo) però in considerazione del prezzo "vero" una JCW costa messa giù accettabile minimo 35 mila euro che sono quasi il doppio dei 19 mila "veri" richiesti per la fiesta (e su as24 abbondano gli annunci) ... ne vale davvero la pena di spendere tutti questi soldi? Ok anche una semplice mini one 102 cv coi led e 4 cerchi fighi è magari più bella e stilosa della ST ... ma quest'ultima "cammina" ed è cmq riconosciuta come un'auto valida ed indubbiamente prestazionale ... e tutto allo stesso prezzo. Bah ...