diaccio

Quella postata da Cippy ... non è ne una tamarrata e neppure solo una sportiva ... è semplicemente una figata! S T U P E N D A ! Ritengo sia l'accoppiamento colori più bello e con quei cerchi siamo a livelli di doppia libidine coi fiocchi! Non sono d'accordo con Frenky sul fatto che cambiare i cerchi alla mini significhi rovinarla ... Frenky come dice Cippy è abbastanza oggettivo che i cerchi "presentati" per la JCW non siano "entusiasmanti" ... quelli di serie sono accettabili (senza sovrapprezzo) dei bei 17". Gli altri 17" a pagamento ... a me personalmente non piacciono. I 18" sanno di GP2 replica ... e visti dal vivo non hanno la cura a cui i prodotti del brand mini ci hanno abituato. Un OZ superleggera è un cerchio da paura ... anche se non nuovissimo. Un errore sarebbe cambiare i cerchi alla JCW vendendosi gli originali ... questo si! Io proporrei ... cerchi stock (1° equipaggiamento) da tenere cmq (per le invernali) e poi sbizzarrirsi coi 18" ... OZ fa cerchi da paura e se li fa anche pagare a dire il vero ... di certo un prodotto parecchio superiore a quelli di serie ...

Raccolgo la risposta di entrambi e da "non esperto di tecnicismi" porto la mia esperienza ... il mio ideale di auto è una spider leggera o una compatta sportiva. Ciononostante oggi guido un SUV ... 2wd ... per giunta turbodiesel. Se lo paragonassi ad altre e più performanti o leggere auto possedute - solo in chiave di prestazioni e tecnica - la R60 SD ne uscirebbe con le ossa rotte. Un motore 2 litri turbodiesel a bassa potenza specifica montato su 1.300 kg di auto certo non può rivaleggiare con una compatta sportiva tipo la mia vecchia Cooper S che aveva + 41 cv e - 200kg di peso ... è evidente. La R60 ha altri pregi ... doti che probabilmente "scadono" tra quelle apprezzate dall'uomo comune (consumi, gestione) o del padre di famiglia (spazio, bagagliaio, accessibilità) ... ma anche tante doti valide. Scusandomi per essere un ignorante di auto (ma cmq un appassionato) dico soltanto che se una F56 S NON mi piace per via del motore certo non la comprerei per criticarla il giorno dopo ... e leggendo questo topic e le vostre testimonianze ho avuto conferma che è un'auto "non valida" come la precedente - pertanto resto della mia idea la F56 è o SD o JCW. Un motore 2 litri con 192 cv non ha senso ... tecnicismi a parte.

Il baricentro è + alto di una hatch ... e i 200 kg in più circa penalizzano spunto e ripresa. In compenso come auto a 360° puoi farci tutto - bagagli, viaggi, spazio, ecc. per me la R60 è meno mini delle mini ma resta nel complesso un prodotto molto valido. Altro che golf e simili ...

Come sia ora non lo so ... questa è la premessa. Mio fratello che sta a Roma per omologare sulla sua Speedster i 16 avanti ed i 17 dietro (montava 17 sia avanti e dietro da stock) ha sudato 4 camice e ha spedito la pratica alla motorizzazione di Padova x riuscirci! Ricordo che spese sui 300/400 euro inclusa la relazione scritta di un ingegnere ... Magari oggi è semplificato il tutto ... ma non siamo la Germania ... e soprattutto poi le assicurazioni non rompono?

Falcios auguri per il tuo acquisto che io stra-condivido (ne ho una "gemella"). Senza essere invadente - di che anno è quanto ti è costata? Per i freni ... un po come l'assetto se sei abituato ad una mini hatch "perderai" parecchio ... alla fine o ti abitui o sceglierai molle ribassate/ammortizzatori diversi e impianto frenante aftermarket.

Con la JCW la "ammazzi" alla BRZ ...

Sono operazioni assolutamente intelligenti - il problema è che "costano" nel senso che omologare è una spesa. Bisogna poi capire quanto il risparmio auspicato sia davvero "reale" rispetto ai costi di omologazione.

Ragazzi scusate (ora qualcuno mi lapida ...) io sono il primo iper-critico sulle scelte motoristiche di BMW (ho aperto un topic dedicato) ma non capisco francamente la logica di acquistare "spontaneamente" una mini per poi gettarle addosso delle critiche. Nel senso ... senza entrare in tecnicismi che peraltro non capisco più di tanto ... i nuovi motori BMW (Mini, Serie 2) sono motori per l'appunto di nuova generazione ... a me fa incazzare il motore a 3 cilindri 1.5, mi incaponisco contro la potenza di "soli" 192 cv della Cooper S, lodo la nuova SD che col B47 sopperisce alla potenza "giusta giusta" del vecchio N47 ... ma dico se non condividete ... ad un certo punto che le comprate a fare? Sul fatto che MB ha il 2 litri turbo più potente di serie (A45 AMG & Co.) è una certezza. Però la A45 costa anche più della Mini JCW 44.840 euro "base" contro i 31.200 "base" della mini ... sono 13.500 euro di differenza ... a questo punto induco a riflettere (superbollo x superbollo ...) che una Ford Mustang 5.0 V8 GT Fastback (419 cv) costa "solo" 41.000 euro (base). Non mi pronuncio sulla durata del motore MB ... probabilmente sarà affidabilissimo però avendo 180 cv litro è fuori dubbio che sia un motore "tirato".

Sarebbe un Ferragosto memorabile! Forza dai ...

Cmq la serie 3 con questi nuovi motori è il restyling del giugno 2015 ... come dire ... una scelta discutibile ma attualissima.

"Macchinone=evasore" ... è una mentalità di questo Paese di cacca. In realtà ci sono tanti evasori che girano con la smart/panda/punto a noleggio proprio perché hanno capito quanta imbecillità e superficialità si nasconda dietro a presunti "indici di reddito" e poi magari gli stessi hanno fior di conti correnti in Svizzera! Giusto, in un certo senso, è per le case costruttrici adeguarsi alla mentalità che sottende al mercato ... come hanno fatto gli uomini Alfa Romeo con la 4C un'auto la cui potenza è stata "dosata" in base ai costi del nostro bollo. Senza uscire troppo OT comunque BMW con il 3 cilindri sulla serie 3 ... ma ci aggiungo anche la serie 1 mi ha profondamente deluso ... aspettiamo la prossima minchiata di Porsche e poi i tedeschi saranno definitivamente "scesi" dal mio olimpo di costruttori d'auto.

Appena Immatricolata vogliamo tutte le foto possibili immaginabili ... anzitutto stra-condivido la plancia rossa e nera ... bellissima che riprende il rosso del tetto e specchi!

A quando una prova su strada seria con "numeri" e "tempi" da capogiro? Una Golf GTI 230 cv fa lo 0-100 in 6.5 secondi (testati) ed il km da fermo in 26 sec. netti (testati) - se non si va "sotto" questi tempi è un fallimento dato che la Golf pesa 200 kg in più. Voglio 6 sec. e "spiccioli" sullo 0-100 e il km sui 25 sec.!!!

Già la amo. Lo so è soggettivo ... ma la JCW io la "concepisco" solo ed esclusivamente manuale ... e tra l'altro costa 2 mila euro in meno ... Che altro dire ... la voglio!

Tutto vero ciò che hai scritto LatteEBiscotti. Per un attimo fingiamo di essere ricchi/benestanti o altro ... perché uno dovrebbe farsi "fregare" ancora da uno stato che già gli ruba: - un I.V.A. al 22% ... pari a oltre un quinto del prezzo di un'auto nuovo; - i soldi del bollo (basta andare in Francia e non lo si paga ...); - addirittura il "super bollo" (che penalizza non tanto i ricchi quanto gli appassionati e chi magari on l'auto ci corre non su strada ma in pista 1 volta ogni 3 mesi); - prestare il fianco a "rognosi controlli fiscali" fatti al solo scopo di fottere non tanto i disonesti quanto gli onesti sprovveduti. Ovvio che però con questo non giustifico ugualmente BMW ed altre case per lo "scempio" motoristico di cui si stanno rendendo autori ... un 3 cilindri su una serie 3 suona come una bestemmia.

Concordo sul fatto che avere un 3 litri OGGI in Italia significa essere nel "mirino". Ovviamente ben sappiamo che nel mirino non ci finisce la BMW 530i con targa rumena/albanese/bulgara/polacca ... bensì lo "sfigato Italiano" al quale le FDO possono fare "pelo e contropelo" durante un controllo su strada. Giriamoci intorno se vogliamo ... ma tanto funziona così. L'idea di un 2 litri tdi (con qualche turbo magari) che sforna 231 cv (potenza da 2 litri benzina turbo tosto - o da 3 litri tdi) è geniale di per se ... è un po da furbetti (per non dire peggio) NON metterlo su una serie 3 (ala quale nella versione 325d "lasciano" la versione da 218 cv). Peggio ancora ... ce l'ho e la guidavo fino a 15 minuti fa ... è lasciare sulla R60 SD un motore vecchio di oltre 10 anni senza neppure dargli lo "step" a 150 cv ... soprattutto visto che la macchina (nuova) è venduta a peso d'oro! Citando Cippy ... attendo con ansia una bella Porsche Cayman o Boxster 2 litri turbo ... a quel punto al posto dello Stallone nero sullo scudetto potranno metterci un bel somaro a Stoccarda!

Stamattina, libero da impegni (sto trascorrendo delle ferie non proprio bellissime per vicessitudini familiari gravi), voglio dedicare qualche minuto ad aprire questo topic. Recentemente ho scritto (in modo forse polemico - ma l'ho fatto perché come tanti 30/40enni ho vissuto nel mito delle BMW sportive) parole critiche sulla nuova BMW 318i ... l'auto che monta il motore 1.5 litri 3 cilindri (!!!) da 136 cv della Mini Cooper F56 (ovviamente con prestazioni peggiori ... tanto la serie 3 pesa oltre 300 kg in più della Mini). Indubbiamente, come avvalorato dalle parole di supporto di qualche utente del forum, chi sceglie questo modello è un cliente che vuole la carrozzeria di una BMW con "sotto" il motore di un macinino - dato che da una serie 3 ti aspetteresti se non grinta da vendere perlomeno delle prestazioni di rilievo. Indubbiamente il mondo "reale" non è fatto di M4, M5, M6 ... ma vedere certi scempi non piace a chi ama le auto (nella doverosa premessa che case come Porsche, Jaguar ... hanno fatto nel recente passato anche di peggio). Passo allora alle motorizzazioni tdi "made in BMW" ... domanda da 1 milione di dollari (che pagherà BMW!) perché la nuova serie 1 (facelifting) sulla 116d monta il 1.5 3 cilindri della mini (116 cv) mentre sulla serie 3 (mod. 316d) continuano a rifilare il vecchio 1995 cc che eroga la stessa potenza? Schifo per schifo ... 116 cv sono pochi sia su una serie 1 che sulla serie 3 ... tanto ci "ballano" 100 kg scarsi di differenza ... mettete anche sulla serie 3 il 3 cilindri 1.5! Lo scempio lo avete già fatto sulla 318i! Follie poi sui motori (sempre due litri) declinati in varie potenze: 116 cv, 143 cv (serie 4 grand coupè), 150 cv, 163 cv, 184 cv (non si capisce perché resta in listino se hanno fatto lo step a 190 cv ...), 190 cv, 218 cv e ... (squillo di trombe!) 231 cv (sulla nuova X5 25d). Oggi un 2.0 tdi arriva fino a potenze un tempo dei 3 litri tdi ... quindi lo sviluppo c'è stato ... a confronto di una simile unità anche un motore con 180 cv è datato. Ragazzi tiriamo fuori tutte le giustificazioni del marketing possibile ... ma qui c'è da ridere! Alcuni modelli BMW hanno ancora i motori con i vecchi step di potenza (meno potenti dunque) ma sono vetture a TP e vocazione, almeno teorica, più sportiva della serie 2 active tourer che ha invece i 2 litri tdi a 150 cv e ... udite udite ... 190 cv! Tutti sappiamo che "quella BMW" (a TA e con carrozzeria simil - MB Classe B ... chiamarla BMW in senso stretto mi pare troppo) condivide il pianale della Mini Countryman ... il cui tdi "più grintoso" (anche qui detto con evidente ironia ... l'N47 da 143 cv è un ottimo motore ma certo non un propulsore sportivo) però è al confronto antiquato e sotto-potenziato. Insomma su quello scaldabagno della serie 2 active tourer motori di "1^ scelta" ... sulle mini R60 i fondi di magazzino. Aggiungiamo carne al fuoco ... è in commercio la BMW serie 4 coupè 418d con 150 cv ... ragazzi ... una macchina SOLO per immagine ... ma allora che senso ha scegliere una splendida coupè a TP se poi sotto la macchina "non spinge" e rischia di prendere sberle per strada da una Golf tdi pari potenza o addirittura essere massacrati da una GTD? Vi dico io sono davvero contrariato e "chiudo" questa prima parte della discussione accennando alla F56 JCW (auto nella quale ripongo moltissime mie speranze e che un domani potrei anche acquistare) ... ha lo stesso motore "messo" sulla serie 2 active tourer (225i) che non mi pare un'auto sportiva però ...

La S è un'auto fantastica: posata ed utilizzabile tutti i giorni, una belva se la si mette alla frusta ... di certo no percorre 20 km/l ma neppure consuma tanto. Dico che a 37 anni quando l'ho presa me la sono goduta. Se l'avessi avuta a 20 anni mi sarei schiantato e oggi non starei a scrivere su megamini.

E poi al di la dei 174 o 184 cv ... tocca considerare che una mini pesa circa 200 kg in meno di una media compatta ... pertanto è come se fosse una Golf/a3 con ben oltre 210/220 cv di potenza! Cmq ribadisco il concetto ... sono un cornuto ... ma amo ancora la mia ex la R56 S LCI!

Sul fatto di odiarla ... la S ... non credo sia possibile! Io la mia ex la porto ancora nel cuore ... Cmq una S in mano ad un ragazzo senza un'enorme esperienza di guida è un'arma e bisogna rifletterci.

Stafford - io ho una R60 SD a TA e cambio manuale - comprati quella! Punto primo ... leggo che sei di Cagliari (io ci ho lavorato e vissuto 3 anni) una 4wd (all4) non ti serve se non a consumare di più. 600 km a settimana significano 2500 circa al mese - DEVI prendere una tdi o finisci "rovinato"! Se posso permettermi un consiglio (ma è soggettivo) NON prenderla automatica ... ti toglie ulteriormente una fetta di gusto nella guida (e considera che guidare una R60 non è guidare una R56 e tantomeno una R53 JCW!). La R60 ha un baricentro più alto ... una tenuta di strada meno performante ... certo è eccezionale se paragonata ad un SUV ... ma è solo "molto buona" se paragonata ad una mini.

Alternativa ai modelli da te proposti Leone: - R56 Cooper D (PSA 109 cv o BMW 112cv). Io avevo quella con motore BMW. E' un'auto eccellente - un grande compromesso. Ci vai piano fa 20 km/l. La "scanni" senza pietà cmq avrai consumi lusinghieri. Un telaio eccezionale. Una guida divertente. Prestazioni (in relazione al tipo di cilindrata e motore) "considerevoli" (la mia in leggero falsopiano segnava 217 km/h sul digitale e 220 sull'analogico - con un lungo lancio). Ti diverti ad attaccare le curve se vuoi. Unico neo ... il sound da trattore. Dimenticavo da rivendere è un assegno circolare. Per quanto già ti dicevo una S (io conosco la 174 e 184 cv) è un piccolo missile ... magari una Cooper d è più adatta ad un ragazzo con qualche anno di patente ma non esperto. Poi sono giustamente scelte personali.

OT - complimenti VERI a Cippy ... la tua S con quei cerchi è bellissima.

Leone chiama ... Diaccio risponde! Allora - R56 THP ... no! In assoluto potrebbe essere perfetta. Potrebbe però anche non esserlo ed i casi di THP "problematici" non mancano. Perché scegliere ... per di più usato e di qualche anno ... un'auto che dava problemi? Io non la considererei aprioristicamente. R53 S - macchina bellissima. Però ... sono auto cmq "d'annata" prossime ai 10 anni di età. Molte di esse sono finite in mano a smanettoni - rispondendo a Jack ... magari a trovarne una con 90 mila km veri! Ragazzi chi ci crede! Queste sono auto da prendere uniprò ... e da conoscerne la storia. Peraltro la R53 S ... divertentissima ... "ciuccia" benzina come un elicottero ... tocca pensarci bene. Indubbiamente le grida del bambino incastrato dentro il compressore volumetrico la rendono molto desiderabile. Per me Leone la scelta giusta è una R56 S LCI ... tipo quella di Jack! Sono auto che di norma non danno problemi. Ok vanno "curate". Ma se trovi l'usato giusto un domani lo rivenderai sempre e con un'ottima valutazione ... preventiva 12/13 mila euro e mettiti a caccia.

Ragazzi richiamo la Vostra attenzione su questo mio intervento che potrà essere molto utile per chi ha le assicurazioni on-line e ama risparmiare. Premessa: possiedo una R60 SD (lo sanno anche i sassi oramai ... e da ieri notte wwwleone viene anche tempestato di foto e la sua quiete turbata da me) immatricolata il 29/08/2014. Formula assicurativa scelta per l'annualità corrente e per la prossima: RCA + Furto ed Incendio + Atti Vandalici (eventi naturali) + Cristalli. Quest'anno (2014/2015) ho pagato 927 euro circa con Directline (ovvio rimborso totale in caso di furto per i primi mesi) Annualità 2015/2016 - preventivi cmq più bassi per tutte le compagnie ... ma addirittura con QUIXA pare io abbia spuntato un bel ... 638 euro! Ragazzi è poco ... la mia è un 2 litri turbodiesel ... usata per 20/30 mila km annui e quest'anno sarò in 12esima classe (prima ero in 13esima). Con questa esperienza personale volevo solo evidenziare un aspetto - ACQUISTANDO UN'AUTO NUOVA IL PRIMO ANNO TI AMMAZZANO COL PREMIO ASSICURATIVO PER POI "RIDIMENSIONARE" - ed io vi dico che se calcolo quanto la uso ... 638 di assicurazione, circa 300 di bollo - significano "costi fissi" per circa 1.000 euro, tanti per carità, ma non eccessivi su un'auto di quella cilindrata e soprattutto per quanto la uso. Il mio "primo anno" di Sdooperona mi è costato circa 300 euro in più ...