diaccio

Giuseppe ti rispondo e chiudo questo OT sulle "caparre da restituire" ... mi confermi quanto io stesso affermo che per farsela ridare indietro ci vuole un legale che (salvo non sia tuo fratello/un amico) lo si deve pagare ... quindi magari riprendi i tuoi soldi anticipati ma poi da quell'importo va sottratta la parcella del professionista. Insomma ... sarà la mia un'avversione contro gli avvocati ... ma la vedo una cosa un po' "macchinosa" e certo non risolvibile in 5 minuti ... e soprattutto prevedo in casi della specie fegati ingrossati ed incaxxature notevoli ...

ieri su autoscout 24 beccata una F56 Cooper - led blu/bianca - 16" - visual boost - qlk altro accessorio 07/2014 km zero ... 18.900 euro a Torino ... megamini? No mega-affare!

Dimenticavo ... a questi prezzi una F56 JCW 231 cv ... è un regalo!

Aggiorno il topic con i nuovi listini Alfa Romeo relativi al modello 4C: - coupè da 65.000 euro (sempre + 12.000 euro rispetto a qualche mese fa); - spider da 75.000 euro. La 4C resta una splendida auto ... ma pensarla ben accessoriata rispettivamente a 70 mila euro la coupè ed 80 mila (!!!!!) la spider ... mi fa quasi pensare che una Lotus Elise S (volumetrica da 220 cv) sia un affare ed una Boxster o Cayman una vettura a prezzo abbordabile!

Intervengo anche su quanto detto da Cippy ... di base hai ragione. Però se gli resta la mini invenduta in casa ... alla fine non muoiono mica e possono cmq rivenderla come esemplare aziendale o a km zero. Forse passerà qualche guaio il venditore - sulla cui buona fede di massima credo (anche perché altrimenti davvero uno non acquisterebbe più nulla). Io davvero invece non credo nella realizzabilità del fatto che possano restituire la caparra ... so che legalmente ciò è previsto ma finchè non vedo non credo.

Mi spiace Tony83 e Berto ma intervengo "contro" le vostre affermazioni sul fatto di farsi ridare il doppio della caparra e cose simili. Contrariamente a quanto si dice i venditori hanno eccome il coltello dalla parte del manico nel momento in cui gli hai firmato il contratto e queste "obiezioni" - risoluzioni del contratto & Co. PURTROPPO può farle valere solo chi è avvocato o ha l'amico/il fratello/lo zio che fa l'avvocato ... oppure basta pagare un legale per far valere le proprie ragioni. Mi rendo conto che è una regola di cacca ... o forse è di cacca la nostra legge ed il nostro paese ... ma di fatto funziona così per le persone normali. Sinceramente non vedo i venditori come delle vittime ... di certo una cosa è chiara ... sono tra l'incudine ed il martello (essendo dei dipendenti il cui "valore" è spesso misurato alle vendite portate a termine) e pertanto determinate cose possono essere anche giustificate nella logica di portare a casa il pane tutti i mesi ... ci mancherebbe altro. Io dico che non è cosa facile spuntarla con certa gente ... poi fatevi ridare i soldi e ammetterò la mia incompetenza in materia!

Dimenticavo ... metti ASSOLUTAMENTE (a patto che tu non voglia un'auto brutta): - i fari al LED (obbligatori anche se costosi); - un bel cerchio in lega (minimo 17" ... a me piacciono i tentacle spoke ... poi si va a gusti); - la radio visual boost o superiore; - un pack coi sensori parcheggio e specchietti richiudibili elettricamente (utili nelle manovre); - il driving modes. Tra i colori molto bello è il BRG con tetto bianco ... ma anche li è soggettivo.

Marco - la scelta di una SD è, a mio avviso, azzeccatissima specie se percorri un po di km all'anno (diciamo sopra i 20 mila). Tu "vieni" dall'esperienza di un'auto fantastica ... l'ITR è per molti "LA" trazione anteriore. Diciamo che su una mini (specie se tdi) guadagnerai in coppia e bassi(ssimi) consumi ... ma piangerai "orfano" del tuo B18 e dei suoi strilli nella zona alta del contagiri, oltre al differenziale autobloccante e tanto altro. Scegliere una SD significa però mettere il proprio sedere su una vettura semplice da guidare, prestazionale, economica nei consumi e meno nella gestione, di grande rivendibilità, infinite personalizzazioni ecc. ecc. Rispondo nei limiti di quanto (poco) ne sappia al tuo questionario: 1 - dipende dalla guida ... una cooper (136 cv) rispetto ad una SD ha prestazioni di poco inferiori e consumi di poco più alti ... ma è pur vero che se cerchi un esemplare a km zero risparmi pure 5 mila euro (!!!) ed io cmq la valuterei solo per questo anche se è solo un 3 cilindri; 2 - volante e pack interno JCW ... io NON li metterei. Metti solo il cielo color antracite (lo avevo sulla Cooper S) è da sbavo e costa poco (tanto gli accessori quando rivendi l'auto non valgono una ceppa); 3 - pack luci & Co. ... roba figa per carità ma non indispensabile. Meglio se ti piacciono metterle da subito. Io (le ho sulla mia e le avevo sulle precedenti) non ci impazzisco ma acquistando a km zero le ho trovate gratissss; 4 - prendi il CDB ... costa poco ed è utile. Lo trovi anche già incluso in alcuni pacchetti; 5 - radio ... la F56 ha una plancia "base" che fa schifo. Per avere la "sufficienza" minimo devi mettere il visual boost che è carino ma non saprei come suona. Un HK certamente ti darà ben altra resa ... ma si paga ... a quel punto sarebbe bello (potendo spendere) anche il navigatore.

auto onesta e pratica la nuova four four ... certo non sportiva e tantomeno divertente.

Commento invece le considerazioni sull'uso dell'automobile ... oggi sono venuto a Roma e nel mentre he viaggiavo sono arrivato 24 mila km. Ricordo che ho l'auto da inizio settembre 2014. Voi mi dite come avrei fatto io con un turbo benzina a percorrere gli stessi km senza essermi venduto un rene? Chi usa l'auto DEVE prenderla diesel ... mi spiace dirlo perché sono convinto della superiorità del benzina ... ma è così ... benzina perfetto per 10 mila km annui ... ma dai 15 mila il diesel conviene ... divenendo obbligatorio oltre i 18/20 mila.

Appoggio quanto state dicendo signori ... SD se si usa l'auto oppure JCW se si vuole il feticcio e si usa moto meno l'automobile. Una macchina come la SD ha davvero molto anzi moltissimo da offrire a consumi convenienti ... S e JCW come divertimento offrono di più non c'è dubbio ma a caro prezzo. Non voglio criticare sempre la F56 S ... però ragazzi per "caratterizzarla" e darle quella "ignoranza" sportiva che merita tocca metterci minimo il kit motore/scarico JCW ... poi l'aero-kit JCW ... ed ancora gli interni JCW ... a quel punto anzichè girare con una S "kittata" JCW che comunque non ha ne i freni e neppure la potenza ... senza considerare l'esclusività di una JCW ... uno si prende quella e basta!

Olio + filtri + candele ... 215 euro. Per me come prezzo "ci siamo" e non andrei a rischiare il motore di un auto provvedendo da solo anche perché con franchezza quanto credi di risparmiare ... ? 30 euro o poco più/meno ... ne vale la pena? Un filtro olio Mini originale (parlo della mia R56 S lci) costava quasi 30 euro. Aggiungici un filtro aria. 4/5 litri di olio a minimo 12/15 euro al litro. Aggiungici le candele ... Ti hanno proposto un prezzo onesto a mio modo di vedere. Piuttosto torna da quel meccanico e concorda con lui marca e gradazione dell'olio ... magari mettendoci quello che vuoi tu ti prende qlcs in più ma stai più contento.

La tua smart probabilmente per i 71 cv che ha erogati da un mille aspirato 3 cilindri anche euro 6 ... NON può fare proprio di meglio! Il problema è che smart ci ha abituato a motori turbo 600 e 700 (sulla prima serie) che per la loro piccola cubatura erano davvero gratificanti specie come ripresa ... ben sappiamo però che quegli stessi motori a 60/70/80 mila km erano da rifare. Allora con la seconda serie si sono detti ... facciamo motori che durano 61 e 71 cv aspirati ... teniamoci il cdi e per chi vuole più brio gli diamo il turbo con 84 cv (senza spendere i miliardi della Brabus) ... risolvendo che però la turbo 84 cv è vero che cammina ed è assai brillante ma è pur vero che "sfruttandola" ciuccia benzina e dunque si rivela meno utile delle altre sue sorelline. Anche sulla 3^ serie vedrai che chi mette il 900 turbo avrà un bel motorino ... ma se poi ciuccia è una scelta inutile specie x un auto destinata al traffico cittadino.

Certamente per meno di 15 mila km all'anno non è da considerare ... o perlomeno IO sceglierei cmq un benzina ... dai 18/20 mila km all'anno a salire è obbligatoria però se si vuole una mini a gasolio sportiva.

Rob questa è la regola che funziona e può essere così sintetizzata "quando compri paghi oro ... quando vendi ti pagano merxa". E' così inutile girarci attorno. Io mi faccio pagare 4 soldi auto "finite" o con problemi ... le auto buone/ottime/perfette le vendo ai privati. Se la tua futura ex appartiene alla specie delle auto perfettamente tenute DEVI venderla ad un privato ... altrimenti accontentati delle valutazioni da fame. Considera che quella stessa SD nuova di pacca che pagherai chessò circa 30 mila euro ... se la dai indietro al concessionario 6 mesi dopo con 10 mila km te la valuterà al massimo 20 mila. Per quello qnd si compra si deve essere convinti.

UP x tutti ... in quanto sn state scritte tutte cose vere. Rob Cat conferma che il piccolo aspirato/ibrido non va una ceppa e prende sberle da un pari cubatura tdi ... Cippy offre la sua testimonianza pratica della nuova four four ... aggiungendo il limite della cubatura e dei consumi e Massi fa una riflessione davvero condivisinile sui fake con un po di "amarcord" del vecchio 6 cilindri 2 litri di casa BMW. Purtroppo o per fortuna i tempi sono cambiati ... nell'era dei turbo (benzina e diesel) ben sappiamo che le prestazioni sono assicurate solo da motori "artificiali". Cmq una seria riflessione ... alcuni giorni fa ero al lavaggio a lavare, lucidare la mia "naftona" quando vicino a me c'era un tipo che aspirava il suo vecchio 320 ci del 2004/2005 ... bene quando il tipo ha finito l'opera e l'ha accesa (sentendo il 6 cilindri) francamente ho proprio rosicato perché al di la delle prestazioni o del valore ridotto di quell'auto la stessa "suonava" e francamente era di un'altra pianeta.

Potresti contattare lo sponsor di questo forum lights4speed per sentire se hanno soluzioni alternative. Ad ogni modo benvenuto nel mondo dei ladrocini di Mini BMW ... per un vetrino si cambia il tachimetro ... per una calotta di un faro bixeno si cambia tutto il faro ... funziona di massima così! Ma non è una bella cosa ti assicuro ... comunque ci sono canali paralleli tra cui anche l'usato in cui forse potrai trovare risposta.

Al di là dei "fake" che possono, a mio modo di vedere, comunque avere un senso ... e sono ad ogni modo più giustificabili di uno che paga 200 cv di bollo per usare l'auto per andarci a passeggio - vorrei trattare su questo topic il discorso della fine dell'era degli aspirati. La fine è in corso da tempo ... le normative anti-inquinamento non hanno dato una mano a questi propulsori ... e poi inutile girarci attorno spesse volte anche un buon tdi specie su strada "castiga" l'aspirato. Con ciò l'aspirato piace anche a me ... ma se guardo la realtà le mie ultime 3 auto (Cooper D, Cooper S, CM SD) sono tutte turbo (diesel e benzina) ... per ricordare il mio ultimo aspirato devo tornare indietro alla fine del 2011 quando ho venduto la mx5 NC 2.0 ... dopo essermi "rotto" dell'assicurazione da 2.0, dei consumi da 2.0 a benzina e delle prestazioni su strada (da Cooper D o poco meglio ... manco a paragonarla alla Cooper S che andava 2 volte!). Insomma ... sono unità oramai abbandonate ... buone forse per le smart (quelle aspirate a differenza di quelle turbo hanno meno problemi) e trovano "giustificazione" nelle cubature più piccole. E poi se è vero che "urlano" a 7000 giri è pur vero che a quei regimi di rotazione fanno 5 km/l o giù di lì ... indubbiamente i tempi sono questi ... pensate a BMW che fino a 10 anni fa sulla 320i a benzina "metteva" il 6 cilindri aspirato ... poi è passata ad un 4 cilindri aspirato di "pari potenza" del tdi ... ed ora paradossalmente lo ha del tutto abbandonato.

Gli amministratori del forum si sono raccomandati di non andate OT ed eseguo l'ordine rispondendo, nella mia ignoranza, a ciò che chiede Pozzame. Anzitutto ... ciascuna auto ha una targa, un telaio ed un libretto di circolazione ove sono riportati dei dati tra cui il tipo di motore installato ... con ciò ... forse da "babbo rincoglionito" voglio dire che se l'auto di Pozzame nasce col THP 174 cv non è che uno può metterci il motore della JCW da 211 cv e credere di essere in regola. Per quanto mi riguarda uno può anche metterci sotto quel motore e prepararlo a 250 cv ... ma poi è chiaro che al di là dell'assistenza/garanzia della casa c'è un evidente problema di omologazione ... che NESSUNO in Italia potrà mai risolvere- Io "suggerisco" come farei se mi trovassi in questa brutta situazione: - cercherei un THP 174 cv (magari di una r56 piegata/incidentata o altro) in buono stato e senza un kilometraggio eccessivo; - lo farei cmq "vedere" accuratamente da un meccanico capace; - lo metterei su; - venderei l'auto tramite concessionaria o anche da privato dicendo la verità e mettendo un prezzo accattivante (se chiedi 10 mila euro non si venderà MAI) ... che tanto le bugie hanno le gambe corte e gli scemi in giro sono sempre meno. In alternativa riparare rifacendo tutto e spendendo 5 mila euro e poi sperare che non capiti più nulla a questa auto. Errare è umano ma perseverare ...

Questo che dici è verissimo ... una mini hatch (S o JCW) va anche più forte ed è più utilizzabile di una mx5. Tuttavia ... un po come Albert ... se io dovessi acquistare una S solo per andare a passeggio con la griglia sul cofano ed il doppio terminale centrale a quel punto (x coerente incoerenza) acquisterei una One e ci monterei paraurti, cofano e scarico di una S. Un consiglio ad Albert ... se ti interessa la GT86 ... provala bene ... a me è piaciuta ma NON la comprerei MAI (forse a 20 mila euro a km zero) ... non vale il prezzo ed una Cooper S (meglio ancora una JCW) la "trita" come prestazioni. Poi per carità ... TP, differenziale autobloccante, motore boxer aspirato da 200 cv ... tanta bella roba ma se la macchina non vola ... a che servono?

Se oggi fossi a piedi razionalmente sceglierei una F56 SD. Punto. Non aggiungo altro altrimenti ripeto sempre le stesse cose. E' un'auto che ha tutto. Un equilibrio tra prestazioni e gestione che neppure la prima BMW 320d poteva vantare. E' la prima "vera" piccola tdi sportiva ... lasciamo davvero stare le dignitosissime Ibiza o altri modelli ... la "finezza" telaistica e l'appeal della mini le altre se le sognano!

Massima solidarietà per Pozzame. Ad ogni modo il suo caso sarà particolarmente "sfortunato" ... però io al suo posto davvero di mini non vorrei più sentirne parlare e chi mi decanta l'affidabilità delle varie motorizzazioni o i tagliandi da fare ogni 30 mila km davvero lo manderei a caxare! Io di storie del genere su altre auto non ne ho mai sentite ... neppure sulla Elise S1 che si rompeva solo a guardarla e mediamente venivano usate quasi esclusivamente in pista. Pozzame cambiale il motore e vendila subito.

La "verifica" da fare Stefanor58 è proprio quella che farai a breve. Poi è anche possibile (magari per semplice sbadataggine o noncuranza) che uno abbia perso il libretto ... ripeto è tutto possibile ma il mondo è fatto di imbroglioni (così come di gente onesta). Altra cosa importante ricordati entro 24 mesi dall'immatricolazione di farle cmq il tagliando anche se avesse solo 10 mila km. OT - il libretto della mia R60 ad esempio era compilato (nr. telaio e altro) ma mancava il timbro di prima ispezione (forse perché avevo preso l'auto a km zero appena 4 giorni dopo la sua immatricolazione) ... l'ho rispedito a Lodi e tempo neppure una settimana l'ho ricevuto col timbro dell'ispezione alla consegna. Per dire che anche un concessionario molto attento e preciso può comunque sbagliare.

Il libretto "cartaceo" della manutenzione c/o le officine Mini BMW esiste ancora. Nei vari riquadri viene riportato il kilometraggio a cui la manutenzione è stata fatta. Io, personalmente, ci spillo o cmq allego pure la fattura coi relativi interventi e fattura. Vero chele chiavi "registrano tutto" ... ma anche le chiavi si possono riprogrammare se hanno scalato i km. Io andrei da chi te l'ha venduta e chiederei perché il libretto era assente ... poi ricostruirei la vita di quella mini (anche le varie centraline - tipo quella dei freni di norma su mlt auto riportano il kilometraggio vero) e se trovi la magagna denuncia per truffa chi te l'ha venduta. Da malfidato ti dico che una macchina senza libretto di manutenzione è quasi sicuramente un'auto alla quale sono stati scaricati i km.

Al di là "dell'incidente di percorso" (esistono i navigatori ...) risulta interessante ciò che dici sull'automatico - avvalorando ciò che penso e scrivo da tempo ossia che un'auto come la JCW (ed anche la S) andrebbero sempre scelte manuali: - perché sono più emozionanti; - perché si risparmiano quasi 2 mila euro; - perché non tocca "imparare" a guidare con l'automatico. Quanto ai km eccedenti ... ok ne avrai percorsi un po di più ma non è che ci sei andato a Monza a girare ... alla fine tu ne hai percorsi 187 (tanti) ma considera che ci sarà chi farà anche solo un giro di pochissimi km.