diaccio

In teoria sul manuale d'uso dovrebbe esserci scritto ...

dade ... visto che "LI'" si può fare ... postaci una bella foto a 260!

Che belle cose ragazzi! Pensando alle nostre strade piene di buche dove hanno anche il coraggio di piazzarci gli autovelox e nascondersi dietro le siepi ... francamente viene un po da vomitare.

Complimenti alla Pirelli a sto punto ... se sono già 2 gli utenti cha hanno riscontrato il problema la cosa potrebbe essere più diffusa ancora. E dire che se non sono il top poco ci manca ... a livello di prezzo "costano assai" ... Con le mie Achilles (da morto di fame) percorsi 11.500 km e sembrano nuove (390 carte gomme e orribili cerchi de fero).

Marc - la storia degli accessori sulle tedesche c'era pure 30 anni fa con la Mercedes 190 che "base" ti faceva pagare "cose incredibili" come optional quali la 5^ marcia o i vetri elettrici! All'epoca le mercedes uscivano con le borchie ... altro che i cerchi in lega! Oggi i "furbetti" ... ti mettono di serie cerchi in lega piccoli e brutti - in modo che tu debba pagare per quelli "belli e grossi"; ti regalano i fari alogeni (che fanno schifo e sono anacronistici) "obbligandoti" ad equipaggiare l'auto con gli xeno o i led ... Sta gente dovrebbe imparare da japponesi (ultimamente oltre che vecchio mi rendo conto di ripetere SEMPRE le stesse cose ... non odiatemi) i quali di norma ti fanno scegliere tra il modello base/intermedio e quello "lusso" (quest'ultimo dotato di allestimento top: pelle, navi, cerchi fighi, ecc.) senza farti pagare ogni singola opzione ... Verissima la tua citazione - però ti dico che (opinione personale) per me chi sceglie 60 mila euro di macchina e poi ci carica sopra 20 o 30 mila euro di accessori ... starà bene come soldi ma non come testa!

Ragazzi mi re-intrometto sulla "questione valutazione dell'usato" un tema a me molto caro. Le valutazioni da fame che ho sentito sono "provocatorie" per chi l'auto l'ha pagata "intera" con accessori, IVA al 22% (grazie Italia!) ed altro. Le auto "buone" si vendono ai privati. I cessi/rottami/auto prossime all'avaria meccanica ... ai concessionari - così perlomeno quando te la pagano 4 soldi hai la soddisfazione di poter dire "pagata poco ... ma che cesso che gli ho rifilato". I miei ultimi acquisti sono una Cooper d aziendale (prezzo "inculata" ossia eurotax + 5 mila euro) e Cooper S e Countryman SD a km zero. Per me "esistono SOLO" le km zero ... il 22% del prezzo di un'auto non lo regalo a nessuno ... mi spiace! OT - per Ciuller la cui JCW è da paura ... la concessionaria ti ha offerto una cifra "bassa" per l'allestimento ma forse il prezzo di vendita della tua potrebbe essere una "media" tra quanto chiedi e quanto ti hanno offerto. Io per vendere le mie ho sempre seguito questa logica e le auto una volta deciso di venderle le ho vendute al volo.

Anziché il "fai da te" se posso permettermi ... tanto ho inteso che non scucirai 3mila euro (neppure io lo farei fidati!) ... rivolgiti subito ad un buon artigiano e quello stesso lunotto in plexiglass fallo fare bene ed incollare professionalmente. Ad ogni modo un lunotto che scoppia per una buca non si era mai sentito - e credendoti dico che, oltre a tante altre cose "perfettibili" sulla R56 ci si aggiunge pure la capote! Che scandalo ...

Ho visto un po di "roba" su internet ... mi sa che davvero solo il lunotto non esiste. La capote (capoteauto.com) - "OEM" fac-simile dell'originale l'ho trovata a 1900 euro circa - ma è cmq una mostruosità per una cosa che non serve. Davvero informati bene ... anche perché la tua (capote) è anche elettrica ... dunque smontare e rimontare non è cosa da fare da soli in garage come con la mx5 (che ce l'ha a comando manuale). Se puoi escludere lo "sbrinatore" posteriore - a questo punto l'unica soluzione umana può essere davvero quella del plexyglas - ma mi pare davvero incredibile.

Vedi e/o chiedi anche allo sponsor del sito lights4speed che ha parecchia roba per le mini e sono estremamente competenti

Allora ti rispondo io da "non esperto" nel senso che ho posseduto varie vetture scoperte ma non mini cabrio. Se esiste o meno il ricambio - ossia il solo lunotto in vetro - ti devi recare presso un'officina BMW MINI e sulla base del modello che hai, la chiave di accensione, il libretto e menate varie te lo dicono. Mi pare molto strano che uno debba riacquistare l'intera capote ... strano ma non impossibile però visto come ragionano! Alternativa ... utilizzata per i lunotti posteriori in plexiglas o simili (quelli morbidi per intenderci) - fatto su mx5 NA - è rivolgersi ad un artigiano che ti fa il pezzo ... scuce la capote e ricuce il lunotto nuovo col rischio di fare una grossa porcata. Tale "ipotesi" su un lunotto in vetro è quasi da escludere perché immagino il lunotto posteriore della mini sia anche dotato di sbrinatore ... certo mai porsi dei limiti ... Prova anche su ebay - fai qualche ricerca di mercato ... NON dargli 3 mila euro per la capote però!

Oppure per non saper ne leggere ne scrivere vai in BMW e coi codici, la chiave ... ti daranno la risposta.

Me lo immaginavo ... a questi "furbetti" bisognerebbe ricordare quanto una l'ha pagata nuova solo qualche mese prima e dirgli che se il prezzo di ritito è così basso "non conviene" ri-acquistare mini. Al di la della polemica gratuita ... la tua è una vettura semi-nuova ... a 19 mila me la compro io! Secondo me (non conosco gli accessori che hai messo) ma "da usato" puoi venderla tra i 22 (se è pressoché base) ai 25 mila se la dotazione è completissima/lusso. Non svenderla ... tanto il deprezzamento sarebbe minimo negli anni ... è un tdi.

Se la piazzi bene - si può fare. Altrimenti ... ti dico ... io la F56 SD come "completezza" e possibile utilizzo a 360° la vedo come la migliore F56 in vendita (JCW inclusa). La JCW è "passionale", la "S" è da pasticciare (kit JCW o modifiche varie) ... la SD già stock è da paura una compatta sportiva mangiakilometri con consumi esigui ... che se sei uno smanettone la mappi ci butti sotto un assetto e tolto il rumoraccio che fa ci fai anche qualche trackday.

Prego e mandaci le foto!

Tutto vero ragazzi. Sull'altare della bellezza e "figaggine" del mezzo si sacrificano i consumi ... forse però il tutto è in antitesi con chi ha scelto un tdi ... Mi spiego meglio ... se avessi avuto la JCW all4 ... coi 19" ... beh ragazzi i 10 km con un litro (forse) li vedevo a 70 all'ora in sesta ed in discesa (combinato disposto!) dunque su un'auto del genere la scelta è per un utilizzo sporadico e di poche migliaia di km annui. La logica di un tdi concettualmente però è parecchio diversa ...

Scusate ... sono un po' fuori gioco avendo una R60 ed essendo passato per 2 R56 ... ma questo sistema è solo su F55 ed F56? Beh ... complimenti ... bella cagata! Ok alla sua funzione indubbiamente utile (per la sicurezza) ma mi pare davvero il solito "artifizio" per fregarsi i soldi della gente e complicargli la vita ...

Sono "cose" fatte per estetica (te lo dice uno che vuole cambiare "griglia" alla sua R60 pertanto non giudico) ... io quei soldi li spenderei amgari per cercare di acqistare una versione più potente ... tipo Cooper S. Indubbiamente un'auto ben accessoriata fa molto figo ... non discuto ... io stesso ti dico che se non avessi trovato a km zero la mia R60 SD con i 35.600 euro richiesti di listino avrei acquistato piuttosto una R60 JCW a km zero o semestrale. I "contenuti" te li da il motore ... l'allestimento è sì importante ma alla fine sono soldi mezzi buttati.

grandissimo massi!

Io Berto - come te del resto - opterei per una JCW stock ... meno sbattimenti, più cv ed altri "freni" da subito.

Verissimo quanto tu dici. Le "nippo-mobili" in Italia specialmente escono già belle e pronte con poche possibilità di personalizzazione. Però ribadisco la serietà di quella "razza". La mia mx5 NC 2.0 160 cv ... era dichiarata per 0-100 in 7.9 sec. ... i tempi delle varie riviste che l'hanno testata erano tra i 7.3 sec. ed i 7.5 sec. ... non ditemi che BMW dichiarerebbe che la nuova JCW impiega 6.3 sec. sullo 0-100 se la stessa ne impiegasse meno di 6 ... Basta vedere i tempi delle varie 320d & Co. - il dato "vero" si distacca dal dichiarato anche di mezzo secondo abbondante. Cosa generalizzata per carità, per non parlare dei consumi - ma i jappo sono seri e le loro auto (mediamente) non si sfasciano.

Verissimo quanto tu dici. Le "nippo-mobili" in Italia specialmente escono già belle e pronte con poche possibilità di personalizzazione. Però ribadisco la serietà di quella "razza". La mia mx5 NC 2.0 160 cv ... era dichiarata per 0-100 in 7.9 sec. ... i tempi delle varie riviste che l'hanno testata erano tra i 7.3 sec. ed i 7.5 sec. ... non ditemi che BMW dichiarerebbe che la nuova JCW impiega 6.3 sec. sullo 0-100 se la stessa ne impiegasse meno di 6 ... Basta vedere i tempi delle varie 320d & Co. - il dato "vero" si distacca dal dichiarato anche di mezzo secondo abbondante. Cosa generalizzata per carità, per non parlare dei consumi - ma i jappo sono seri e le loro auto (mediamente) non si sfasciano.