diaccio

Senza andare troppo OT ti dico che la Cooper d (112 cv) andava come la mia golf V serie 140 cv (2.0 tdi - il famoso iniettore-pompa ...) ovvio che la seconda aveva tutt'altri valori di coppia. Come divertimento ... la mini stra-vinceva. Quanto dici è verissimo dunque ... diciamo anche che 170 cv su una mini valgono circa 200 cv su altre vetture più pesanti.

OT - Aggiungiti a me e a Gatto e "convinci" Cippy a fare neri i suoi cerchi

Auguri e ben arrivata alla tua F55 (non F56 a 5 porte come erroneamente credevo)!

Dunque ... Cippy ... è il "popolo" che lo chiede ...

Gran bella storia ... questo ci dovrebbe far pensare quando spesse volte ci scoraggiamo per un graffietto o una sciocchezza. Certo non si è capito se il tipo ha "beneficiato" di un rimborso assicurativo (ad esempio io ho gli eventi atmosferici) e se ciò (l'alluvione) è o meno coperto dalla polizza.

Allora fai i tuoi antracite! Ci starebbero bene - dico sul serio. Poi il cerchio "scuro" con il JCW pack esterno ci sta tutto ... pensaci ... OT - Io personalmente sono uno di quelli che ama le cromature ... so di essere in minoranza ma a me piacciono davvero!

Guarda che ci starebbero da Dio per come l'hai fatta ora. Potresti fare un lavoro temporaneo col plastidip o simili e poi ... se ti piace ... verniciare.

Rispondo a thedragon - B47 x B47 potevano optare per il 190 cv ... invece (anche se stavolta il gap è ridotto a soli 20 cv ... anziché i 41 cv del N47) che scegliere la solita logica di mettere un motore meno potente anche se di certo 170 cv non sono pochi anzi! Le ragioni come già ripetuto 500 volte sono di natura commerciale (una versione benzina di pari potenza di una tdi consentirebbe a quest'ultima di stra-vincere nelle vendite ed annientare la prima ... ma anche così secondo me venderanno molte più SD di S ...) ma davvero mi dispiace questa "logica razionale".

Ovviamente - sulla mx5 NC 2.0 i Bilstein originali con le Eibach duravano un buon 30% in meno

OT - x Cippy visti i nuovi UP ti tocca verniciare di nero i cerchi!

Cmq il fatto di montare molle ribassate progressive tipo Eibach pro kit (le avevo sulla mx5) accorciano la vita degli ammortizzatori...

In effetti è altina e l'avevo notato. Però dare una chance all'originale almeno x tot km ci sta.

Si sarà capito che la 500L per me non è un'auto divertente ... l'unico divertimento che ho provato (da passeggero) è stato "udire" il rumore del bicilindrico 900 sotto il cofano che tanto ricorda il "cinquino" d'epoca. La macchina è però pratica e spaziosa ed ha prestazioni sufficienti ... se vende è perché MOLTA gente cerca questo: estetica "sbarazzina" e poca sostanza. Mi arrabbio davvero tanto quando la gente chiama la mini "auto da aperitivo" o in modo diametralmente opposto "frullino da sparo" ... perché la mini può anche avere queste dimensioni ma identificarla con questi stereotipi è commettere un grande errore o semplicemente non averla capita. La si può usare per fare l'idiota al semaforo o tirarla a lucido ed andarci a prendere l'aperitivo così qlk fighetta ci nota ... ma l'indole VERA di ogni mini, secondo me, esce fuori sulle strade poco frequentate di campagna dove è possibile azzardare su qualche curva e capire che quell'auto non è soltanto lucine colorate, estetica trendy e motori pompati ... in quell'habitat anche una One o una Cooper possono dire la loro laddove altre auto restano comunque "tristi" e poco divertenti.

Vedi cek con la tua cooper d tu riesci a divertirti così come facevo io quando l'avevo. Il motore di una R56 cooper D è un 1.6 tdi ... neanche troppo potente ... 109 o 112 cv "originali" ... dunque neppure un mostro di potenza. Ok ha una buona erogazione, consuma poco e menate varie ma ... parliamoci chiaramente "ficca" quel motore dentro il cofano di una Golf e probabilmente ti metteresti a piangere. Perché ti diverti con la mini? Risposta: perché la tua mini ha anche un telaio, un super sterzo, un peso e dimensioni contenute, un set up di sospensioni estremamente accurato x un auto stock. Da qui si comprende che pur non essendo la cooper d una vettura davvero sportiva a tutti gli effetti è cmq un valido compromesso tra divertimento (tanto) e buona efficienza.

e con la potenza che serviva ... anche se il motore della 320d sarebbe stato ancora meglio coi suoi 14 cv in più!

X Mr Wonderful - non voglio contraddirto (per carità sei anche uno dei moderatori) ma sulla "cultura e conoscenza automobilistica" da parte delle FDO l'unica a salvarsi a la Polizia Stradale. Se dico ciò lo dico con cognizione perché ha ben altri strumenti rispetto alle altre ... alcune che NON cito non hanno neppure gli strumenti x fare i rilievi degli incidenti stradali ed altre (ancora peggio!) hanno tali strumenti ma non hanno il "know how" per farlo ... figurati in che mani siamo! C'è gente che gira col motore swappato sotto il cofano ... ed invece x strada viene regolarmente fermato il ragazzino con le "lucine strane" o i cerchi appariscenti o ancora lo scarico rumoroso ... Purtroppo la "conoscenza" è solo su aspetti marcatamente evidenti.

X ben cooper ... "dichiarare" qualcosa sul serve a mettere le basi x un futuro ricorso avverso la contestazione. Solo questo.

Spettacolare l'estetica JCW ... che attrezzo!

F56 SD ... "LA" F56 o almeno fintanto che non uscirà la JCW ... questo perlomeno è il mio parere. Sul fatto di metterci un assetto con così pochi (3.000) km all'attivo ... personalmente sconsiglierei in relazione al fatto che (x definizione) gli assetti stock sono quasi sempre i migliori x un utilizzo a 360° dell'auto. Ovvio che se uno vuole andare in pista magari opta per un regolabile, oppure sceglie molle ribassate per un'estetica migliore ... ma poi gli ammortizzatori di serie durano meno e la macchina è più "dura" ... conviene davvero? Io "rivaluterei" il tutto a 10.000 km in modo da capire pregi e difetti dell'assetto stock.

entro fine settimana vado all'Autolux (BMW MINI) e chiedo anche x te. Ti aggiorno

Cito Luka ed il suo intervento in merito alla parte di verbale di contestazione CDS nella quale è riportata la dicitura "in merito la parte dichiara ..." - beh ragazzi Luka ha dannatamente ragione! Le FDO devono essere professionali (le paghiamo noi coi soldi delle tasse) però laddove (ed è purtroppo cosa possibile perché anche qualche "non meritevole" viene arruolato ahimè!) qualcuno si senta onnipotente o semplicemente stia sbagliando si può: - fornire una dichiarazione sul verbale di accertamento (e non accettare come pecore la dicitura "nulla da dichiarare" che qlcn ha già apposto per noi); - ricorrere avverso la contestazione effettuata nei modi dovuti; - da ultimo (qualora siano state scritte cose non veritiere e/o che noi non riteniamo corrispondenti a verità) NON firmare il verbale ma accettare cmq copia. Un verbale "accettato" ma non firmato ha un suo significato: potrebbe rappresentare un sopruso o semplicemente il trasgressore è magari una persona iraconda che non firma. Sul fatto di "dichiarare" qualcosa specie se non è convinti della contestazione per me ci sta.

Alessio ho letto stamattina il tuo topic. Sulle lucine della targa se "non originali/modificate/non omologate" la sanzione ci sta. Punto. E qui apro una parentesi scontata su: cerchi non omologati, gomme "fuori misura" (nel senso di misure non presenti a libretto), luci "strane" (tipo gli xeno montati dopo senza impianto lavafari che da noi non sono a norma), scarichi non omologati, centraline ... bla bla bla ... Insomma la storia della targa è VERGOGNOSA ... anche perché sulla neve specie quella anteriore può imbrattarsi a causa della strada sporca o innevata (e lì esistono altre "persone" responsabili di tenerle pulite ... le strade) ... sulle luci (se modificate) non mi sento di appoggiarti anche se, ben si comprende, che il nostro Paese stia andando a rotoli non certo per colpa di chi cambia 4 lucine! Il problema più volte dibattuto è che l'automobilista viene visto come un fesso da colpire (bollo/assicurazione/tagliandi/ ... anche le multe) ma TUTTI si disinteressano della sicurezza stradale e dello stato delle nostre strade su cui circolano ogni sorta di mezzi ... e recentemente la cronaca ha riportato qualche fatto increscioso! Che dire? Girare con auto originali e rispettare i limiti questo il consiglio. Quando però si può rischiare o divertirsi ... beh tocca farlo altrimenti le nostre esistenze sarebbero davvero di m.e.rda!

Rispondo al tuo OT - siamo tutti Italiani ma non auto-descriviamoci come dei fessi che aprioristicamente dicono che ciò che è prodotto fuori dal nostro paese sia meglio del prodotto nazionale. Premessa: quante sono le auto prodotte in Italia? Risposta - poche (Ferrari/Maserati/poco altro) ... molte FIAT che sarebbe meglio ribattezzare FCA (e dotarle di apposito "marchietto" sul cofano!) vengono prodotte altrove ma vendute come prodotti italiani così chè la gente acquista credendo di aver magari favorito l'economia, le industrie nazionali ma di fatto fa tutt'altro! Se si guarda "fuori" probabilmente lo si fa perché specie alcune finiture degli interni sono divenute inaccettabili nel corso degli anni. E non solo questo purtroppo. Una vettura Italiana di 10 anni di età ... ammesso che ci arrivi ... cade a pezzi - una tedesca no. E questo, salvo rarissime eccezioni, è un dato di fatto che ha spostato l'attenzione su un certo tipo di prodotto peraltro non sempre più costoso. Parlo su Alfa Romeo. Prima di prendere la CM sono andato a provare la Giulietta 150 cv tdi. Ho letto di ottime prove e volevo provarla. Mio fratello disse "... la prendi e già andrà forte, se ci fai una mappa andrà come la tua cooper S ..." - beh ... col cavolo! Ovvio che provare una vettura semi-nuova con poche migliaia di km all'attivo non è guidare un modello "più sciolto" di motore ... ma quando avevo guidato la Countryman o la Qashqai laprova era avvenuta nelle medesime condizioni. Insomma ... la macchina andava anche bene per carità ... ma poi il venditore onesto ma poco convincente mi disse a specifiche domande rivoltegli su consumi e rivendibilità futura " ... 18 km/l li ha testati la rivista al volante ... guidando in dynamic fa sui 12/13 km/l ... quanto alla rivendibilità prendi la 1.6 105 cv che noi ad Osimo (AN) di 2.0 150 cv ad oggi neppure una ne abbiamo venduta ...". Ottimo motivo per buttarsi su una tedesca direi o no? Anche considerato che scendendo dalla CM ho avuto migliori sensazioni di guida e a dire il vero la giulietta mi sembrava la bravo 120 cv del lavoro con una manciata di cv in più ed un'estetica più curata.

Non voglio disprezzare il tuo acquisto intendiamoci. Mi avvicinai alla GT (150 cv 2.0 tdi) a fine 2005 e poi al suo posto scelsi la VW Golf V serie sportline 2.0 tdi 140 cv a 5 porte in quanto più compatta, più rivendibile, meglio costruita. Nell'ipotetico trittico di scelta avevo considerato anche l'A3 3 porte 140 cv tdi ambition ... poi subito scartata in quanto costava più delle concorrenti (indubbiamente però la migliore delle 3). Ovvio sono 2 segmenti differenti - una coupè contro una compatta media a 5 porte ... ma proprio dovendo scegliere una motorizzazione tdi mi dissi meglio una 5 porte poiché più "pratica". Peraltro pagai la golf nuova meno di quanto avrei pagato l'Alfa e con ben altra rivendibilità. La GT ha una ottima tenuta di strada ... però un'auto così col motore tdi ... è un po' contro la sua concezione estetica e tolto il 3.2 V6 di motori "seri" sotto non ne hanno messi.