diaccio

Qualcuno "sa" come si comporta coi 17" la SD? Mi pare che questa misura (17) sia un po' snobbata ... io pure la prima SD che provai aveva i 18.

Io se non avessi toccato con mano avrei detto che era una balla ed anche bella grossa! L'auto effettivamente sembra più scattante e reattiva - indubbiamente ha però perso stabilità.

Che poi Cippy quanto tu dici a riguardo della tua F56 è la stessa cosa di chi possiede i vecchi modelli ma non ha fatto i tagliandi in BMW ... si fa a fidarsi! Paradossalmente magari il cliente dell'officina BMW ti mostra i tagliandi fatti ogni 30 mila km che su una cooper S come la tua significa aver girato con olio vecchio e "finito" da almeno 15 mila km! Dall'altro lato il "non cliente officina BMW" magari ha cambiato l'olio ogni 10.000 km oltre ai filtri ed ha fatto anche tutti i controlli di rito e quindi sebbene non certificati i suoi interventi di manutenzione sono ben più rigorosi. Personalmente su questa mini che possiedo (anche se la cosa mi costerà in termini di soldi) farò come sulla "S" - ossia pacchetto tagliandi no brain mini da acquistare (x avere i "timbretti" ufficiali) e cmq a metà percorrenza cambio l'olio e filtri (con prodotti di qualità) dal mio meccanico. Tenere bene le cose "costa" ma solo così facendo si sta tranquilli.

Hai ragione Albert però io sulla R60 one D ci ho visto pure famiglie sopra ed immagino che per affrontare qualche salita dovessero (gioco di parole) scalare in seconda! Davvero ... il motore della mia si sta slegando ora forse (siamo a "quota" 8500 km) però faccio fatica ad immaginare un motore meno potente sotto il cofano - anzi la SD per il tipo di auto (a mio modo di vedere) è il primo motore utile poi a salire "S" e "JCW".

800 e più km percorsi con i nuovi pneumatici con utilizzo identico ai precedenti - consumo totalmente differente ... ma in meglio! Indispensabile premessa per "capire" il motivo di questo topic e poi aprire l'eventuale riflessione: - ho preso la mia R 60 SD 2wd coi 18" composite che montano pneumatici Bridgestone 225/45 r18 91V (estivi); - dalla scorsa settimana la mia SD monta i 16" con pneumatici Achilles 195/60 r16 89V m+s Ora il dato "oggettivo" del cambiamento è duplice: - da un lato la sdooperona è diventata più brutta (pare un mezzo da cantiere ... ma lo sapevo già ... recupererà ad Aprile!); - dall'altro il consumo medio (davvero incredibile) si è abbassato oltre ogni limite ipotizzabile scendendo dai 16/16.5 km/l a 19 (!!!!!!) km/l. Chiamatemi anche "pallonaro" se volete ... ma se me lo avessero raccontato non ci avrei mai creduto e per contro ho scelto una gomma (volutamente) economica che, in ragione del fatto di essere una m+s (con il simboletto della montagna), dovrebbe anche avere un attrito maggiore sull'asfalto rispetto ad un pneumatico estivo. Insomma non ci sono parole. Lo spunto di riflessione è però un altro - ci servono davvero i 18 o ancora meglio i 19 pollici se poi i consumi dell'auto aumentano in questo modo? Mi spiego meglio io sono innamorato dei 18" che monto (MAI avrei acquistato una SD coi 16" anche perché questo modello esce di serie coi 17") però non pensavo davvero che a misure differenti corrispondessero variazioni così "cospicue" sui consumi. Ed ora via alla discussione!

Bene Luca recensione "sintetica" ma già si capisce molto da quanto scrivi. Il fatto che "voli" rispetto alla tua Cooper D a dire il vero non stupisce visto che ci sono circa 60 cv di differenza e 400 cc di cilindrata. Ottimo il fatto che "mette la potenza a terra" - questione che era effettivamente da accertare e cmq già la R60 SD se il fondo è bagnato (specie in salita) a mio modo di vedere scarica si a terra ma con qualche difficoltà (al pari di ogni altra auto a dire il vero). La domanda "vera" da porsi per capire se hanno fatto centro o meno è però la seguente: compreresti una F56 S o una SD? Io una JCW e tagliamo la testa al toro!

bellissima la tua F56 SD ... che peraltro ha gli stessi colori della mia R60 SD! Per me hai fatto un ottima scelta!

La scelta di un auto è una cosa altamente soggettiva. Ciò che a me può far impazzire magari ad un altro fa schifo ... questo è il sunto della situazione. Personalmente reputo la vecchia Clubman (R55) un prodotto di nicchia, molto originale e caratterizzato. Che dire sulla nuova? La F55 sarà meglio rifinita, più spaziosa, motori più moderni e prestazionali (immaginate la SD con 170 cv) ma certamente meno originale (5 porte sono comode ma lo sportello con apertura controvento significava irrazionalità ed originalità al tempo stesso). Della R60 sono possessore ... il mio giudizio è dunque di parte ... ma so anche essere critico. Ad esempio dico che non capisco ancora oggi come fa la gente ad acquistare la One D con soli 90 cv ... in quanto personalmente credo che quella potenza (per quanto il motore sia "buono") sia davvero scarsino per poter muovere una vettura di oltre 1300 kg. Onestamente sono sceso dall'auto alcuni minuti fa e dire che gli interni non siano curati mi pare un'eresia! Ragazzi ma siete/siamo mai saliti su vetture come una Qashqai (io si volevo acquistarla) piuttosto che la citata Dacia Duster? Ok non sono rivali di una Countryman ma ragazzi la differenza è davvero abissale ... poi ovvio uno può anche dire che non apprezza il design degli interni ... ma cmq un pò di qualità c'è e a mio parere si vede.

Mini "vere" con la F56? Non ha più nemmeno un telaio dedicato ... forse lo sarà solo la JCW

Piccolo aggiornamento - sbirciando su altri forum pare che la cosa sia in corso d'opera ... tocca solo capire se le "già a.s.i." resteranno tali.

Coupè e Roadster ( ame piace soprattutto quest'ultima) sono stati due flop commercialmente parlando ... possiamo chiamarle "auto di nicchia" ma solo perché le hanno acquistate in 30 persone. A prezzo scontato sono semplicemente da paura! una loro "estinzione" ci sta tutta ... La clubman nuova (F55?) ok sarà molto più pratica on le portiere "vere" e tradizionali ... ma porca miseria ... il rinnovamento del mondo mini mi pare che stia passando solo per la via della razionalità! Non ho mai posseduto la vecchia clubby però credete è un'auto sulla quale sono stato come passeggero e la rispetto moltissimo: è una vettura con i suoi tratti distintivi ... ok la portiera posteriore (apertura controvento sul lato dx) potrà sembrare "strana" ma quella macchina è fatta così e a me piace ... un prodotto che può anche fare schifo per carità ... ma di certo molto originale (così come l'apertura del bagagliaio posteriore). Insomma la nuova sarà più ampia, andrà più forte ma avrà meno originalità! Ultima considerazione sulla Paceman ... scusate ma voi quante ne avete viste in giro? Io davvero pochine ... è un po' lo stesso discorso della evoque a 3 e 5 porte ... il mondo è pieno di 5 porte che meglio si intonano allo spirito del mezzo. Nel caso dell'evoque poi la 3 porte perlomeno è più bella della versione "familiare" ... mentre in ambito mini personalmente la vedo al contrario.

Leggo ora questo topic ... e devo (in modalità "diaccio paparino") cazziare Luca però ... queste cose oggettivamente non si fanno! Ora mandatemi pure a cagare ... però così facendo ci si abbassa al livello del "fallito" che ci ha cagionato il danno andando poi (a nostra volta) a commettere il reato di danneggiamento (che però è a querela di parte) ... inneggiando alla violenza a quel punto avresti potuto aspettare che lo "sbadato" avesse fatto ritorno per poi rigare direttamente lui (con un chiodo arrugginito!). Sciocchezze a parte la gente se ne fotte del rispetto, è invidiosa ... oggi pomeriggio andrò a Roma (come quasi tutti i fine settimana (ma non per divertimento) e la mi R60 resterà chiusa in garage (di mio suocero) fintanto che domattina non ripartirò. Roma è una splendida città (io ci sono nato e vissuto per 22 anni) ma è una "giungla" e da grandicello mi sono rotto francamente le scatole di prendere sportellate - dunque ci giro in bus/metro/taxi!

Oggi dovrebbe essere il fatidico giorno della prova di Luca ... aspettiamo fiduciosi! OT - su whatsapp ti ho spedito la foto della regina delle nevi ...

Sono state scritte tutte cose vere - quello che però ne esce alla fine (perlomeno sulle nostre mini ed anche sulla più moderna F56) è che acquistare una mini usata priva di tagliandi ufficiali significa (in sostanza) fare un enorme salto nel buio (per quanto attiene al kilometraggio della stessa autovettura) ed in tal senso capisco ora (a posteriori) perché le mi "ex" mini sono sempre state vendute tutte alquanto alla svelta. Se sulla macchina erano indicati 30/40/50 mila km ... beh ... quel kilometraggio era certificato - ed in questa stessa ottica proseguirò anche con questa R60 non tanto perché voglia già venderla ma semplicemente perché - in assenza della manutenzione mini ufficiale - credo che le possibilità di rivenderla siano minori a meno che non la si svenda a qlk concessionario senza scrupoli. Parliamoci chiaro: chi acquista un usato è semplicemente una persona che (x mancanza di soldi o semplicemente per la convinzione che su quell'auto non spenderebbe più di "tot" mila euro) vuole giustamente una vettura valida - ok non più nuova - ma in ottime condizioni e che non gli crei alcun grattacapo. Comportarsi come molti concessionari scorretti al di là del reato è cmq deplorevole fosse altro per il fatto che si va a fregare gente come noi.

Quindi per la F56 mi/ci hai risposto ... obbligo di andare alle officine della "casa". Per le altre basterebbe avere tutti gli interventi di manutenzione documentati da un'officina seria anche se non Mini BMW. Il problema che pongo è solo uno: le lucine del caxxx che si accendono ... cosa che accadde sulla mia cooper S quando feci il cambio olio in più e dovetti cmq andare in concessionaria per far spegnere la lucina visto che il meccanico da cui la portai disse che non disponeva dell'idonea apparecchiatura x farlo.

Spiego meglio il concetto appena espresso. Esempio ho una mini cooper ... ogni anno la tagliando all'officina della casa - cambio olio e filtri (caro mi costa!) ogni 15.000 km e pago profumatamente ... però rivendo l'auto ad esempio dopo 4 anni con 60.000 km "certificati" ... il mio kilometraggio è oltre chè vero anche certificato. La macchina la rivendo senza remore a chi voglio e nel caso in cui fosse un rivenditore a ritirarla occhio che se dovesse "scaricare" lui il contakm la responsabilità penale è ascrivibile unicamente a lui! Discorso diverso. Decido (x varie ragioni) di NON tagliandare in mini BMW la mia mini cooper ... ci percorro stavolta 100.000 km in 4 anni e periodicamente lascio la manutenzione al mio (bravo) meccanico di fiducia ... non ho un kilometraggio "ufficiale" e certificato ... verosimilmente avrò un po' di spie accese sul cruscotto ... ma paradossalmente se sono un delinquente e trovo un "pollo" (persona onesta ma sprovveduta) scalo i km a 50.000 e lo "infinocchio". Qui il concetto che purtroppo passa è questo "devi essere onesto per tua coscienza" e non il concetto ugualmente importante (nonché corollario del primo) "sii onesto altrimenti ti becchi una denuncia!"

Ritornando sul topic ... a questo punto l'unico modo per "attestare" il kilometraggio vero di una mini è, mi pare di capire, a mezzo manutenzione programmata eseguita presso le officine Mini BMW. Una Mini "priva di tagliandi officiali" - in quest'ottica - non ha alcun kilometraggio attendibile ... sbaglio?

Scusa me ne sono avveduto ora. Difatti ho visto che hanno inserito il mio topic in questo ... meno male!

Rist ... DEVI rimetterti quanto prima mi raccomando ... c'è in ballo la prova della F 56 SD! Scherzi a parte la pioggia, il basso kilometraggio, ecc. sono tutti elementi che rendono difficile una prova vera e severa. L'ideale - a mio modo divedere - è una bella giornata assolata (difficile di qst stagione), asfalto asciutto e macchina con 2/3.000 km per scannare serenamente!

Grande errore Claudio! Quelle erano i veri "super affari" ... io mi ripeto, all'epoca, se qualcuno avesse preso la mia (con poche migliaia di km all'attivo) sarei salito su una di quelle coupè molto volentieri.

Buongiorno a tutti, ieri sera guardando "Le Iene" su Italia 1 ho seguito con particolare attenzione il servizio dell'inviato Matteo Viviani (mi pare si chiami così ma potrei sbagliare) che per certi versi ha fatto la classica scoperta dell'acqua calda ma, per altri, ha riportato alla ribalta l'annoso problema dei concessionari/rivenditori di auto usate che fanno il solito "magheggio" sui contakm per ringiovanire le loro vetture e truffare gli ignari acquirenti. Evitando citazioni "giuridiche" la condotta illecita prevista dall'art. 640 C.P. (reato di truffa per l'appunto) è proprio quella descritta nel servizio ... ossia il rivenditore (truffatore) che mediante alterazione (illegale) del chilometraggio dell'auto (artifizi e raggiri) fa cadere in errore l'acquirente (truffato o "fesso in buona fede") procurandosi un ingiusto profitto (esempio vendendo un'auto che "vale" 10 mila euro a 13 mila euro). Ripeto ... con rammarico ... nessuna novità. Nessuna novità perché questi stronzi vanno avanti così nel nostro Paese da decenni ... prima scaricavano i km smontando il cruscotto e con l'ausilio del trapano (!) - oggi si sono "modernizzati" e con PC/chiavette/telefonini continuano questa "pratica truffaldina da poveracci" destinata peraltro a fottere persone, clienti magari un po' sprovveduti ma di certo in buona fede e soprattutto persone che non hanno soldi da sprecare (altrimenti acquisterebbero vetture nuove e fiammanti spendendo magari il doppio). Nel servizio si vede una BMW 320d "ringiovanire" da 150.000 km ad appena 50 mila ... altre vetture da oltre 200.000 a 90 mila e via dicendo ... siamo tutti avvisati! Nel triste pellegrinaggio televisivo tra i vari truffatori del settore (giovani, finti indignati, ma anche incazzosi e violenti - ai quali manderei l'esercito dei truffati armati di mazza ferrata per far valere le proprie ragioni ...) ... l'inviato arriva alla "mela sana" del gruppo ... un tizio sui 50/60 anni che ha comprato un veicolo commerciale con 227 mila km e lo rivende coi suoi km (tanti) originali affermando con spavalderia forse ma anche con onestà ... vendo lo stesso basta che mi accontento di 500/600 euro di guadagno. Bene ... quasi fossi io il moralizzatore (delle Iene) mi domando possibile davvero che nel nostro Paese la normalità sia vista come un'eccezione "buona" mentre oramai il marciume è tale che uno quando acquista una casa, un'auto, anche un panino con la mortadella ... già psicologicamente deve essere preparato al fatto che qualcuno tenterà di imbrogliarlo? Mah ...

Aspetto anzi aspettiamo (io e gli altri malati che guidano la sdooperona) una prova "esemplare"!!!

Andrea un consiglio ... se ne hai puntata una "sonda" bene gli utenti di questo forum. C'è parecchia gente competente e magari al volo riesce a dirti se la tua probabile futura JCW è buona o meno. Io personalmente sono un gran rompiscatole sul prezzo e di certo non ti avrei suggerito quella (venduta) a 21.000 euro. Poi ovvio che le auto vanno sempre: - viste; - ispezionate da meccanico; - provate. Fidati.

Si. O meglio esistevano! Uscirono un anno e mezzo fa circa 3/4 JCW coupè a km zero dai 19900 ai 20900 ... me le ricordo ancora ce ne erano un paio Blu/tetto argento, una bianca/tetto rosso ed una nera/tetto rosso. Lo ricordo bene perché solo qlk mese prima presi la mia R 56 S lci (anch'essa a km zero) per la stessa cifra e rosicai ... al punto che per qualche giorno ho pure pensato di tentare di rivenderla al volo per "accaparrarmi" una di quelle coupè. Ovvio il listino era moooolto differente (roba da 35.000 e più euro) ... un super affare per chi è riuscito a mettersene una in garage.

Senti ... non voglio fare l'affarista della situazione anche perché non lo sono ... ma a 21.000 euro più p.p. chi l'ha presa certo non ha fatto un affare! Ve ne sono di "gemelle" a 3/4.000 euro in meno ... poi ovvio non sappiamo come siano davvero messe ... ma 21k per un usato (quando allo stesso prezzo c'è chi le ha acquistate a km zero) non sono pochi.