diaccio

Mi intrometto ... ho posseduto vetture scoperte più economiche e con movimento di apertura/chiusura manuale (mx5 serie NB e NC) ma problemi del genere non ne ho mai sentiti. La NC l'ho tenuta per quasi 4 anni e 115.000 km ... parcheggiandola anche all'esterno ... nessun problema ne di guarnizioni, ne di apertura/chiusura e tantomeno di usura della capote. Posibile che su ogni "componente" delle mini ci sia qualche problema?

Concordo. La ripresa di qualsiasi automatica è superiore alla corrispettiva versione con cambio manuale. Nel caso della F56 mi pare però di "rilevare" dai dati della prova che in termini di decimi ma ci siano un po di prestazioni in più rispetto alla R56 ... ragionevolmente oltre quanto era lecito attendersi da soli 8 cv in più ... indubbiamente merito della maggiore cubatura del motore. Per me una mini "sportiva" col cambio automatico continua a non avere senso però vanno riconosciute le ottime prestazioni ... ed ora in attesa di restare sbalorditi dalla JCW! A proposito qlcn ha la prova della R56 JCW giusto x "comparare" i dati?

Senti non voglio fare il portasfiga della situazione ma corri a ricoverarla in officina da loro e pretendi che te la sistemino ... se ci giri e sfasci poi ti danno la colpa e i problemi saranno ben più gravi. Pretendi che te la sistemano ... non è normale e l'auto è davvero NUOVA ... dunque fumatine e menate del genere non sono ammissibili su una macchina di pochi mesi.

Commentiamo queste prestazioni della F56 S. Ripresa esagerata ... ma a raffreddare gli animi c'è il cambio automatico. Ottima accellerazione 6.7 sec. sullo zero cento è un ottimo dato - idem per il km da fermo in 27 sec. e spiccioli con l'uscita a 195 km/h ... molto davvero. Consumi ... non eccelsi anzi diciamo che consuma di più della precedente S (1.6) e neppure poco. Poi ovvio su macchine come queste conta anche come si guida. Nel complesso è possibile dire che la nuova S va OGGETTIVAMENTE (i numeri sono tali) più della precedente e non come se avesse solo 8 cv in più.

sei un GRANDE!

Al prezzo a cui l'hai presa (25k euro) hai fatto un affare. Magari non ci siamo capiti ... io sono un estimatore del 1.6 184 cv e la mia perplessità è proprio questa: "perchè se con quel motore avevano risolto i problemi del precenente lo hanno abbandonato a favore di un 2.000 cc di poco più potente?"

Ce la fotografi o perlomeno ci invii le prestazioni cronometrate? TNHX

Però Ludo91 ... anche Carglass deve mangiare!

E' passato qualche giorno dal rischio di essere "bannato" ma non è stato fatto. Quando uno scrive (e tra l'altro ai moderatori/amministratori è nota la ns vera identità) si assume la responsabilità di ciò che si scrive. Ora certe affermazioni sono un pò forti per carità (quindi mi auto-richiamo all'ordine) ma sono VERE. Non è nascondendoci o fingendo che tutto va bene che cambieremo le cose. Rientrando nel topic ... il rilevatore di targhe è una invenzione ottima ... ma ve ne sono di altrettante (es. gli autovelox) il cui utilizzo "pratico" è semplicemente scandaloso. Voi credete davvero che se entreranno in funzione questi strumenti ... se ne farà un uso intelligente? O vedremo pattuglie nascoste dietro le siepi pronte a "colpire" la distrazione di qualche automobilista?

io però aspetto la versione targa ... tu intanto puoi comprare la coupè!

Quoto la F-type è magnifica. e la metto nella mia personale top 3 di auto "nuove" dopo la 4C e la A45 AMG.

Cito queste 2 tue affermazioni che stra-quoto. Quanto al discorso "meno cavalli, più peso" ... parlo da ex possessore convinto di elise ... quelle macchine sono morte. Tolta l'alfa 4c che ha sia cv in abbondanza che leggerezza ... ma anche un prezzo "vero" sui circa 60.000 euro ... non vedo evoluzioni di quel tipo di auto. Tutte le auto sono ingrassate (anche per colpa/fortuna della sicurezza) dunque l'aumeto di cv è indispensabile se si vuole avere un rappoto peso/potenza valido. Se servivano 220 cv per far "schizzare" la cooper S ... beh dovevano metterceli. Punto. Mi rendo conto che oramai mi prenderete x rincoglionito dato che inizio a scrivere sempre le stesse cose ... ma 8 cv di differenza e un pò di coppia non giustificano un passaggio da 1.6 a 2.0.

Hai ragione. Però vedi le auto che tu citi sono vetture con un telaio/sterzo/sospensioni sportivi ma ... motori non sportivi. Votate ad una guida allegra, una immagine figa ... tutto quello che vuoi. La sportività non è solo prestazione per carita ... anzi ... ma se un modello "cresce" devono crescerne anche le prestazioni. La cooper è migliorata, idem x cooper d, sd ed anche la one (102 cv). Possibile che solo la S va pochissimo meglio di prima ... parliamo di decimi dai! Sugli altri modelli l'incremento (specie x cooper) è sostanzioso.

Dobbiamo sperare nella JCW e basta.

Su questo non sono d'accordo. Se su una GT86 aspirata tirano fuori 200 cv - un turbo pari cilindrata non troppo tirato a mio avviso ne vede avere minimo 220/230 (quest'ultima 230 guardacaso sarà la potenza della JCW). Hanno voluto differenziare per esigenze di marketing. In tutto questo contesto "toppando" la potenza della S ne guadagnerà nell'ordine: - SD; - cooper; - JCW.

Siamo d'accordo Ben! Io infatti la voglio pagare 20.000! Però lo ribadisco i tappeti in capretto sono fondamentali e ne voglio anche un set di ricambio qualora (malauguratamente) dovessi schiacciare una m.... di cane per strada!

E' il mio lavoro ... da 16 anni ... posso assicurarti che di gente seria che fa come deve il proprio lavoro siamo rimasti in pochini e la stragrande maggioranza non fa una ceppa x sfregio da anni. Se parlo ... parlo perchè SO' CIO' CHE DICO.

Ragazzi inutile girarci attorno ... i "super" prezzi del diesel oggi non trovano tutta questa giustificazione ma un diesel si vende comunque meglio di un benzina (anche da usato) semplicemente per via dei consumi (anche se magari richiede una manutenzione più atenta e costosa). Parlando di R 56 ... come già detto ... c'erano differenze di cilindrata e potenza a vantaggio del benzina che inducevano a preferirlo al diesel se non si avevano percorrenze annue consistenti. Sulla nuova F56 la verità è che il 2.0 tdi 170 cv è un motore con una potenza (per la categoria 2 litri) medio/alta (ok BMW fa meglio sulla 320d e 325d; la Golf GTD ha 184 cv così come la A3 ecc.) però è una "buona potenza" - il 2.0 turbo a benzina da "appena" 192 cv rispetto alla concorrenza è un motore con una potenza medio/bassa (una GT86 col 2.0 aspirato ha 200 cv; una golf GTI 230 cv e non è un mezzo "tirato", una A45 AMG 360 cv) ... di cosa stiamo parlando?

Riaggiorno il post "saldi di fine serie". Le serie sono (quasi) tutte finite i saldi ... probabilmente anche, dato che di km zero tolte le immancabili coupè (cooper/s/sd) ve ne sono a pacchi ma di altre pochissime quasi nessuna. Quella coupè nera/arancio a 16 mila circa è stata venduta con mio immenso dolore ... ma gli altri concessionari tengono la loro posizione ed i loro prezzi fermi ... tanto tra 17/18/19 anni le possono iscrivere a.s.i. a km zero ed avranno un valore!

Riaggiorno il post. Le quotazioni si sono alzate (33 anche 34000 euro su autoscout24) ... o oramai sono convinti che se le tengono fintanto che diventano a.s.i.. Concessionari ricordate ... a 19.900 ve la compro io!

La tua storia è a dir poco scandalosa ma non nuova. Si sà come girano i controlli delle FDO ... di norma vengonmo fermati (nell'ordine): - le belle fighe (vanno bene giovincelle ma anche milf/zie/ecc.) a bordo di auto tipo Lancia Y/Mini/500 (allo scopo di scucire il nr. di telefono); - famiglie sfigate a bordo di una SW/SUV; - ragazzi con la macchina ben tenuta e lucida da accecare; - coppie di anziani o anzinao (vedovo/a) a bordo di fiat panda multijet/metano. Queste persone sono (e siamo) gli stronzi che pagano le multe, i bolli, le assicurazioni, ecc. ... vittime di un sistema indegno che spreme come limoni gli automobilisti onesti. Poi ci sono i rumeni/albanesi/drogati/ubriachi di che girano senza assicurazione provocano danni, investo (ed uccidono) pedoni, se ne scappano e nessuno gli fa nulla. Di fronte ad uno Stato ed Istituzioni latitanti ed una classe politica che "magna a 8 ganasce" da 50 anni ... non risolveranno il problema col rilevatore di targhe ... fidatevi! Siamo allo sfascio ... si salvi chi può!

Quoto quanto detto dagli altri. Vuoi una maggiore sicurezza? Considera le JCW lci post 2010 ... altrimenti l'acquisto di uno sfizio può diventare un calvario. Le quotazioni eurotax sono basse ... i prezzi reali di vendita meno. A mio avviso sui 17/18.000 euro puoi pretendere una JCW di 2/3 anni in condizioni da vetrina e perfetta di meccanica ... se non te la vendono a quel prezzo ricordagli che eurotax gliela quota 13/14.000 euro e che oggi anno la svalutazione avanza e nel frattempo si devono scucire 500 euro di bollo + l'assicurazione!