Piuttosto se hai tempo da perdere modificali togliendo il precatalizzatore.

Piuttosto se hai tempo da perdere modificali togliendo il precatalizzatore.

Si

Ho deciso.. Acquisto dei collettori in inox con finto kat.. Penso sia un 100 celle...

Buongiorno ragazzi,in preda alla disperazione chiedo consigli a voi...A seguito dell'installazione della puleggia ridotta al compressore volumetrico ,superando i 4000/4500 giri mi si accende la spia dsc fissa sul contagiri...Basta spegnere il motore e rimettere in moto e la spia va via ma torna appena supero i 4500 giri.Come posso risolvere questo problema?Rischio di rompere qualcosa?

Quanto ridotta cla?

massi ho tolto la 19% e ho messo la 15%

e ti sta dando problemi con la 15 allora??

ps e con la 19 come è andata?scaldava a bestia vero?

massi è meglio che non te lo dico....Mi è esplosa la testa e ho dovuto metterla nuova,con cambio di tutte le guarnizioni e tutto ....2500 euro buttati....

(((

cazz*rola ….

What?!?!é praticamente impossibile.dipenda dalla puleggia dai...cmq superata una tot pressione se non sbaglio si accende la spia...ma forse mi ricordo male...sono un po' arrugginito ultimamente. Che testa hai messo?

sempre la jcw....Si in effetti si accendeva la spia ma dopo una tirata a limitatore booooooooooooooooooooooom...è diventato capodanno....le sedi delle valvole e le filettatura candele lacerate....certo che dipende dalla puleggia.....

Ma è stata mappata?

Presumo di no visto il problema... Che poi quando provai una s con la meno 19% le marce potevo tirarle sono al regime max di 6800giri...

Ma cavolo quanto spingeva in basso... Però dopo 15min scaldava troppoooo

No 19 senza mappa,ci stavo girando in attesa della mappatura....Si in basso spingeva come un turbo :) con la -15 adesso spinge molto meno,spero di colmare quella differenza con la mappatura che farò la prossima settimana,per il momento la macchina è ferma...

cmq devo montare una pulggia in lega avional che ne pensate?

La puleggia non centra Nulla con il problema alla testata.

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Credo che ridurre la massa della puleggia volumetrico mettendo una in alluminio non serva a nulla... è cmq molto piccola.

Io vorrei passare alla -15%, credo montaro una Craven Speed o una WMW che sono tutte in acciaio.

Modificato 1 Settembre 201511 anni da venerandus

Esatto il peso non influisce date le dimensioni.

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Dopo aver scatlizzato e rimappato ecco il risultato! 219,4cv a banco da sauro team. Le uniche modifiche a livello motoristico sono puleggia -17 iniettori 380cc, ic maggiorato sp motorsport e pompa benzina alta pressione. Scarico originale modificato a tubo dritto. Tagliato cat e precat con aggiunta di tubo saldato per unire le sezioni. Qualcuno ha mai provato i collettori sportivi? Meglio 4-2-1 o 4-1? Ne vale la spesa?

Dipende, solito discorso, 4-1 potenza in alto e maggiori cavalli... 4-2-1 + tiro in basso, coppia ma potenza max leggermente + bassa.

Per i 4-1 ti consiglio janspeed (anche i GP Garage street dicono essere buoni), 4-2-1 OBX, GP Garage o Piper... io proverei quest'ultimi.

Ho visto le foto dell'IC maggiorato sul sito... Sembra molto simile al GRS versione normale. E il prezzo è notevolmente più basso

Modificato 7 Settembre 201511 anni da venerandus

Per me e' impossibile, hai foto dei danni alla testa?

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puleggia che rovina la testa? mi sembra altamente improbabile

si ho ancora la testa ... comunque strano ma vero anche @Alesgubbi ha avuto lo stesso problema...