Per raggiungere quella potenza devi spendere un po' di soldi, ma è comunque fattibile senza grossi problemi.

Volendo possiamo fornirti il motore gia' preparato.

Se vuoi iniziare con puleggia e centralina possiamo fare anche quello, basta che mi spedisci la centralina e te la rimappiamo per la puleggia.

Per raggiungere quella potenza devi spendere un po' di soldi, ma è comunque fattibile senza grossi problemi.

Volendo possiamo fornirti il motore gia' preparato.

Se vuoi iniziare con puleggia e centralina possiamo fare anche quello, basta che mi spedisci la centralina e te la rimappiamo per la puleggia.

Modificato 3 Luglio 201115 anni da minieracing

Conosco un certo Generale che le sa fare queste preparazioni!

La leggenda vuole che abbia un fratello malvagio di nome RaceTune!

Comunque riguardo a quello che dice RaceTune, vorrei mettere bene in chiaro l'ultimo punto togliendo i soldi: trovare qualcuno che ci sappia fare e soprattutto che lo abbia già fatto

infaatti volevo vedere cosa mi consiglia proprio il generale ke sembra uno ke la sua mini l'abbia smontata bullone x bullone e abbastanza competente....!!!!!!

Ciao sono il Generale, rimappare da noi la tua cooper s costa 400€, il catalizzatore devi mantenerlo..e io consiglio un 100 celle..se togli il catalizzatore rischi di peggiorare le prestazioni.Come scarico io consiglio il jcw o il millteck.

Se rimappi e poi monti lo scarico non ti serve rimapparla ancora.

Ciao sono il Generale, rimappare da noi la tua cooper s costa 400€, il catalizzatore devi mantenerlo..e io consiglio un 100 celle..se togli il catalizzatore rischi di peggiorare le prestazioni.Come scarico io consiglio il jcw o il millteck.

Se rimappi e poi monti lo scarico non ti serve rimapparla ancora.

rispondo con permesso,se posso..

guarda,elaborare una mini a 250\270cv non è facile,anzi...!,guarda lore,ci stà mettendo corpo e anima per ruscire ad avere una mini molto prestazionale(e ce la farà,ovvio)ma lo fà sotto visione di preparatori che ne sanno,sia che sia il generale o altri. comunque tornando ot,prima devi sapere quello che vuoi fare e quanto puoi\vuoi spendere e in base a quello avere consigli utili.

la mini va già bene di suo,mettici 4 cose giuste e avrai molte soddisfazioni.come scritto da lore e generale,pulla e rimappa e già la fai viaggiare,se poi non dovesse bastare e vuoi 270cv o più prepara 2\3000€ come acconto e direi che si può fare.

ovviamente molti "segreti"non vengono detti propio per avere l'esclusività del propio lavoro e per garantire che il mercato non venga scopiazzato magari anche in malo modo,rischiando cos' di "sputannare"anni di prove e lavoro in poco tempo.

fai come me:io dico quanti cavalli voglio,lui ti dice il prezzo,se ti sta bene fai il versamento,e procede col tutto...forte no?non hai nemmeno preoccupazioni eheheh ciaoooo

Il kat e' essenziale.... Se vuoi posso farti avere un 100 celle dei nostri

rispondo con permesso,se posso..

guarda,elaborare una mini a 250\270cv non è facile,anzi...!,guarda lore,ci stà mettendo corpo e anima per ruscire ad avere una mini molto prestazionale(e ce la farà,ovvio)ma lo fà sotto visione di preparatori che ne sanno,sia che sia il generale o altri. comunque tornando ot,prima devi sapere quello che vuoi fare e quanto puoi\vuoi spendere e in base a quello avere consigli utili.

la mini va già bene di suo,mettici 4 cose giuste e avrai molte soddisfazioni.come scritto da lore e generale,pulla e rimappa e già la fai viaggiare,se poi non dovesse bastare e vuoi 270cv o più prepara 2\3000€ come acconto e direi che si può fare.

ovviamente molti "segreti"non vengono detti propio per avere l'esclusività del propio lavoro e per garantire che il mercato non venga scopiazzato magari anche in malo modo,rischiando cos' di "sputannare"anni di prove e lavoro in poco tempo.

fai come me:io dico quanti cavalli voglio,lui ti dice il prezzo,se ti sta bene fai il versamento,e procede col tutto...forte no?non hai nemmeno preoccupazioni eheheh ciaoooo

Il kat e' essenziale.... Se vuoi posso farti avere un 100 celle dei nostri

L'ottimismo vola ....orco...........zio................

L'ottimismo vola ....orco...........zio................

apparte qualche "h" un paio di condizionali e un congiuntivo qua e la per il resto tutto ok! :post-8-1120395070:

scherzo ovviamente! :post-8-1120393919:

Modificato 5 Luglio 201115 anni da daniele87

hihihihiihhiihih:post-8-1120393919: ...!!!!!! be diciamo ke io x ora se riuscirei farei pulla scsrico completo e filtro aria xke o gia montato un ken a pannello ma penso ke lo sostituiro cn un cassoncino artiginale tipo alta m7 e filtro a cono ken o bmc e una bella mappa poi appena o altri kesh da spendere intercooler aria acqua grs e poi ancora piu in la testa cammes e ignettorie nn so se monto anke una pulla motore piu leggera e nuova mappa voi ke ne dite secondo voi qunti cavalli tiro giu sia cl primo step sia col secondo....????

se o dimenticato qulcosa aggiungete pure sn aperte le kritike :-) prego prego....!!!!

Modificato 5 Luglio 201115 anni da lore

apparte qualche "h" un paio di condizionali e un congiuntivo qua e la per il resto tutto ok! :post-8-1120395070:

scherzo ovviamente! :post-8-1120393919:

Puoi spendere 5000 euro e avere 200 cv e puoi spendere 5000 euro e averne 250, dipende dalla qualità dei pezzi,e dalle tolleranze che dai in assemblaggio... di sicuro c'è solo che sarai sicuramente tra 200 e 250

Ho rimappato l'auto da Buratto racing di Padova...la mia r53 jcw è skat, filtro itg e ic gp e dopo queste modifiche (sopratutto con lo skat) si era smagrita troppo...

Ho voluto provare un noto preparatore come Buratto di Padova :mifune: e devo dire ha fatto il miracolo eliminandomi i problemi di smagrimento e temperature troppo alte.

Il mio rapporto stechiometrico ora è tra i 12.7-12.5 e i 13:1.

NB: l'unico modo per mappare correttamente è fare un foro nei collettori di scarico e analizzare con apposita sonda a tutti i regimi e con e varie aperture a farfalla!

Il rapporto stechiometrico ideale in natura è 14,7:1 oltre si è magri...in basso più grassi...in motori sovralimentati o comunque spinti il valore stechiometrico ideale è tra 12:1 e il 13:1 Questo per abbassare le temperature d'esercizio iniettando più carburante e preservando le valvole e i pistoni....maggior ragione quando si cambiano filtri d'aria con maggior portata, intercooler e linee di scarico.

Inoltre il motore resta più "fresco" perdendo meno cavalli! Non tutti i mappatori controllando questi valori!!!

Ai bassi giri il motore è ancora più pieno nonostante lo skat!!! agli alti....VOLAAAAA! :oleeeeee:

Devo ancora provar bene l'auto perchè devo sostituire il sensore pressione collettori che è partito ma da quel poco che ho provato....migliorata ancora di +!

Ora manca l'albero a camme che arriverà presto! e si rimapperà!!!

Ricordate...meglio legg grassi che magri...onde evitare rotture serie al motore!!! :blink:

be' è sempre stato ridetto che l'utilizzo della wideband è essenziale..io l'avrei tenuta un pelo piu' ricca..specialmente in wot

Quindi la mappatura di negrente precedentemente ti aveva dato problemi?

sappi che in crociera e al minimo ..la mappatura viene regolata dalla lambda e si porta sempre intorno ai 14...ma quando dai tutto gas quindi a farfalla completamente aperta(wot)..si deve ingrassare..specialmente sul pentagon con volumetrico.

è che avendo fatto lo skat non volevo tornare a verona da negrente quando io sono di padova!

Preciso che la mappa è ancora migliorabile: questa è stata la prima prova!

tra un paio di settimane vi aggiornerò!

in wot sono anche sotto i 12 se non ricordo male: cioè legg grassa vicino al limitatore per stare "sicuri"

Modificato 19 Ottobre 201115 anni da Dogminella

AGGIORNAMENTO: L'AUTO SI è "ABITUATA" ALLA NUOVA MAPPA E DEVO DIRE CHE SONO SODDISFATTO AL 100 %.

Da quanta coppia ha ora, la DOGMINELLA tende a sgommare anche in 2nda su asciutto e con gomme nuove!

W BURATTO RACING DI PADOVA!

PS: lo 0-100 è sceso a 6,2 secondi con benza blu super e 6,0 con V power e Tamoil.

LA blu super non è così prestazionale come la publicizza l'eni....

Prossimo up natalizio: FRENI BREMBO (JCW R56 STEP 2 con dischi baffati + tubi in treccia)

Modificato 19 Ottobre 201115 anni da Dogminella

sappi che in crociera e al minimo ..la mappatura viene regolata dalla lambda e si porta sempre intorno ai 14...ma quando dai tutto gas quindi a farfalla completamente aperta(wot)..si deve ingrassare..specialmente sul pentagon con volumetrico.

AGGIORNAMENTO: L'AUTO SI è "ABITUATA" ALLA NUOVA MAPPA E DEVO DIRE CHE SONO SODDISFATTO AL 100 %.

Da quanta coppia ha ora, la DOGMINELLA tende a sgommare anche in 2nda su asciutto e con gomme nuove!

W BURATTO RACING DI PADOVA!

PS: lo 0-100 è sceso a 6,2 secondi con benza blu super e 6,0 con V power e Tamoil.

LA blu super non è così prestazionale come la publicizza l'eni....

Prossimo up natalizio: FRENI BREMBO (JCW R56 STEP 2 con dischi baffati + tubi in treccia)

con l'applicaz del cronometro rallistico gps di mio fratello (che è un pilota)

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Modificato 20 Ottobre 201114 anni da valentina