Ho perso sin troppo tempo con le tue cazzate su fb! Vieni un giorno in pista e ti chiarisco il tutto..ma almeno dammi soddisfazione di sapere chi sei..sai hai molte identita'! Porta il tuo bolide..la tua mappa e la tua sapienza..you are welcome!

P.s ...hai ragione cavolo...non ti so spiegare il limitatore ...sai con vipec and company basta creare la tabella e inserire i valori 8800/9000 in base alle esigenze. Sorry

hai alzato bandiera bianca, ottima scelta...al contrario io ho capito subito chi eri dalle tue foto su fb...notte

Bravo! Vedi che sei intelligente! P.s sei sempre il benvenuto in pista..non passare la vita nascosto dietro al pc! Esci a prenderti una boccata di ossigeno ogni tanto!

il ragazzo mi ha detto che da centralina il limitatore è ed era a 6550giri, che sul mio cruscotto sono ora 6900, ma vi assicuro che con la mappa originale arrivavo tranquillo a 7200 ed a quei giri di quinta ero a 225..

ora a 220 6900 giri circa mi stacca il motore!!!

prima il limitatore mi attaccava alla prima linea dopo i 7000

per i buchi sul pistone girando secondo me molto grasso non dovrei essere a rischio?! solo che onestamente pensavo che una mappa desse almeno lo stesso incremento che ebbi montando la puleggia. Invece se dovessi quantificare direi che se la puleggia mi ha dato 10 cavalli, questa mappa solo 5!

Una mappa fatta bene secondo voi concretamente da un bell incremento come la puleggia, o cmq non avendo un turbo ma un volumetrico che è più simile ad un aspirato come concezione con la mappa si guadagna massimo quei 6/7 cavalli???

Mi ha detto mi sta studiando una mappa ancora più spinta...mah...onestamente mi sta costando più di benzina per fare e prove che altro...

i 6950 giri o 7008 di cui parlate sono reali o quelli che segna il cruscotto??? di solito c'è sempre uno scarto tra giri real e giri segnati.

P.s. aldilà tenga questa o la mappa originale è opportuno mettere un bel BMC o mi risparmio la spesa??

Il buco sul pistone era per dire che non sapendo come gira il motore... Potrebbe essere grassa a tot giri e magra in un altro range... Dipende da cosa ti ha modificato e come... Girando grasso non rischi entro certi limiti nulla...girando molto magro con altri fattori potresti arrivare a detonare e a bucare un pistone ...

piggy se quello ti ha detto che il lim giri sta a 6550, vuol dire che si è basato su driver del programma ecm, totalmente sbagliati riguardo l'indicazione dei parametri da modificare...significa che non sa minimamente cosa e come variare sulla ecu, il 7008 è frutto di una calcolo che indica il valore esatto del limitatore stabilito dalla centalina con la mappa originale.

digli al tizio che ti invia il file originale e modificato così gli do un'occhiata e vediamo se ha fatto malanni :)

il file modificato già mi ha detto non me lo da, mi darebbe solo l'originale, ma quando ci vediamo, quello lo volevo per un fatto di mia tranquillità.

Mi ha detto sta preparando un altro step, e mi ha detto di verificare se ho strozzature sul collettore di aspirazione, in quanto gli sembra strano io sia così grasso con la mappa che mi ha caricato.

La fumosità ragazzi è diminuita rispetto al primo giorno, e la macchina è più cattiva sotto, probabilmente è l'autoadattamento, ma sopra non mi convince, sembra lenta a prendere i giri e ripeto non c'è poi tutta questa impressionante differenza tra solo puleggia o puleggia e mappa.

per il resto ci ho parlato, mi ha detto "io non uso i driver, faccio tutto io" e che si ha modificato la coppia agendo sulla regolazione che tu hai chiamato arricchimento pedale.

ulteriori note è che mi ha detto inutile mettere un filtro a pannello tipo bmc e che sposterà il limitatore, credo di 500giri in su!!(ci sarà pericolo??)

Piggy, forse non ci siamo capiti, quello che ha messo le mani sulla tua centralina, da quello che mi hai detto tu non sa nulla in fatto di ecu siemens ems2000, innanzitutto come fa ad alzarti il limitatore di giri se non sa nemmeno dove si trova, quello che da ECM a 6550, e certamente lui ha usato quel programma in quanto è l'unico che da quel valore, è totalmente sbagliato. Ti dico che l'indirizzo del limitatore di giri si trova da tutt'altra parte, e comunque anche se lo trovasse e lo aumentasse di 500 giri, non avresti nessun guadagno con camme e testa originali. Poi il fatto che ti ha detto di verificare se hai strozzatture nel collettore d'aspirazione mi suona come una gran cazzata, a meno che tu non abbia una macchina sottoposta al regolamento di gare GT-FIA....hahahahahahaha.....comunque se vuoi farla correre sta mini, il tuo preparatore deve agire su tutte le mappe che limitano l'efficenza volumetrica e la coppia, la ecu si basa su queste due grandezze per tagliare l'anticipo, e linearizzare le mappe al wot della carburazione. Così fai una cosa buona...ma dubito fortemente che il tuo preparatore conosca gli inidirizzi delle mappe sulle quali agire, anche perchè damos per queste ecu non ce ne sono.

In conclusione, prova a farti fare il secondo step, magari sei più fortunato:)...sicuramente starà temporeggiando per cercare disperatamente qualche mappa o consiglio sui forum.....

P.S

Se il tuo preparatore per mappa più spinta, intende aumentare gli anticipi di brutto, digli che faccia attenzione poiché i valori in mappa non sono espressi in gradi reali, ma bisogna effettuare una conversione come tutte le altre mappe di gestione motore.

Buona fortuna e facci sapere come va...:)

quoto quoto quoto , eastside sei il meglio Hehe , quello neanche sa dove sta il limitatore

Ieri mi ha risposto che lo sa che a volte i driver di ecm sono sbagliati mi ha detto che le mappe le trova con winlos con i relativi damos. ecm lo usa solo per modificare le mappe che sono a 8bit ed a 16bit.

non si e soffermato piu di tanto cmq...

Continuo ad essere perplesso...

Comunque la sta rifacendo da capo se non va si rimette ori e amici come prima, alla fine non ho pagato nulla!!!

Stasera chiamo minijuri e sento lui cosa mi consiglia e propone.

secondo me ? Una che penso ti consiglierà anche eastside lascia perdere quello , e fatti solo fare una mappa che non badi alle prestazioni ma solo ad avere un afr accettabile , poi dopo Cio trova uno che ci pc mettere le mano su , e fidati é come dice eastside i damos per winols sono introvabili , neanche se paghi li trovi

secondo me ? Una che penso ti consiglierà anche eastside lascia perdere quello , e fatti solo fare una mappa che non badi alle prestazioni ma solo ad avere un afr accettabile , poi dopo Cio trova uno che ci pc mettere le mano su , e fidati é come dice eastside i damos per winols sono introvabili , neanche se paghi li trovi

Domani istallo la nuova mappa mi ha detto che avraqualche grado di anticipo in più di modo da bruciare più benzina agli alti giri, secondo lui i fatto che a 6800 stacca può essere per quello dato che il limitatore di giri non è stato toccato.

Raga non è che con troppo anticipo rompo! :huh:

Io per non saper leggere ne scrivere mi farei rimettere la mappa originale e andrei da un'altro che sa quello che fa. Questo non mi ispira minimamente fiducia.

Con troppo anticipo rompi..eccome..

occhio agli anticipi :post-8-1120395257: ....fa più danni di una carburazione errata a mio parere

Buongiorno a tutti

Ieri notte ultimo step istallato...

Praticamente ha leggermente ridotto i tempi di iniezione rispetto alla prima mappa, ed anticipato non la scintilla, ma l'iniezione della benzina. la macchina ora tira forte, ora va meno in basso, ma dai 5000 ai 7200 di strumento è un missile!

dato che ero nuovamente peggiorato sotto mi ha riazzerato l'auto apprendimento e devo dire che già dopo 30minuti di utilizzo qualcosa aveva riacquistato, pertanto come mi è successo le ultime volte credo che con 1/2 giorni di utilizzo la macchina riacquisti anche in basso!!!

L'unica cosa preoccupante è che mi ha sbloccato il limitatore portandolo a 7500giri, quindi dovrò stare attento a non farmi prendere la mano e cercare di non superare i 7200, anche perchè mi ha spiegato che sopra i 6800giri i tempi di apertura non cabiano più e la benzina è sempre la stessa...

stavolta sono abbastanza soddisfatto, in ogni caso ho una mappa più grassa dell'originale che mi tutela il motore ora che viene il caldo. girare con la puleggia senza ingrassare mi preoccupava!!!

P.s. mi ha detto che la farfalla è completamente sbloccata

Porca miseria io non mi fiderei di questa cosa.... Dato che sei di Roma vai da Ice71, ha fatto mille mila mini e tutti ne sono rimasti soddisfatti! Chiedi dove poterlo trovare al CMR.....

vedrò di andare il venerdi al raduno qui a Roma, ormai la mappa è messa e dopo 2 settimane di lavoro, andando apparentemente bene gliel'ho pagata, quindi per ora la tengo così.

Il risultato ora sembra buono ed il prezzo onesto.

dovrei bancare e vedere il risultato...

vediamo se trovo qui a roma un officina con prezzi onesti per fare un lancio

Modificato 18 Aprile 201313 anni da piggyvigne

Più che sembrare buono il risultato per te, mi preoccupa, non per tirartela, che sia buono anche per il motore

Piggy se ti ha messo il limitatore a 7500 e poi dice che non devi andare oltre i 7200 significa che ha fatto copia e incolla di una mappa per preparazione più spinta, non adatta per camme originali. meglio che rimette il limitatore ori...concordo il fatto di ridurre i tempi iniezione rispetto al tuo primo step in quanto la mini di serie gira grassissima e con un pulla ridotta cambia quasi niente...

vabbè dai l'importante è che il motore giri bene :)

vediamo se riesco in settimana che viene a passare da te , leggiamo cosa ha scritto su sta macchina ,