Kit 'Tuning' John Cooper Works - MINI Cooper S F56

[paulcabin8]

Si hai ragione anche te Cippo, però magari uno che lo vuole mettere sulla JCW ahah

Alla fine quei 300€ in più saranno per la mappatura della centralina.. Di pezzi, alla fine, il kit in se ha solo lo scarico..

[MassiMINI89]

Però considerando che l'intero kit ne costa 1800, per 300€ meglio prendere tutto.

quindi il kit completo viene 1800 , allora con lo sconto del feder club siamo sui 1260 , giusto andre?

e i finalini sportivi, ad esempio in acciaio sono ancora a parte o compresi??

[Shaggy]

non è male quello scarico ... solo che il fatt che esce da solo un'uscita quando la valvola è chiusa, mi lascia li un pò perplesso :(

[cippy]

Beh a sto punto monti lo scarico con valvola supersprint, che oltre ad un bel sound è anche prestazionale e con diametri maggiorati :)

Non sono sicuro che il supersprint sia maggiorato.

quindi il kit completo viene 1800 , allora con lo sconto del feder club siamo sui 1260 , giusto andre?

e i finalini sportivi, ad esempio in acciaio sono ancora a parte o compresi??

Avevo fatto i conti qualche post fa, a memoria mi pare sia su quella cifra. I fanalini sono sempre a parte.

non è male quello scarico ... solo che il fatt che esce da solo un'uscita quando la valvola è chiusa, mi lascia li un pò perplesso :(

Tutti quelli a valvola sono così, con una uscita che funziona solo a valvola aperta. Che siano mini, audi o ferrari.

[Shaggy]

Infatti supersprint è riuscita a farlo con uscita doppia funzionante in entrambi i casi ...

[paulcabin8]

Non sono sicuro che il supersprint sia maggiorato.

Avevo fatto i conti qualche post fa, a memoria mi pare sia su quella cifra. I fanalini sono sempre a parte.

Tutti quelli a valvola sono così, con una uscita che funziona solo a valvola aperta. Che siano mini, audi o ferrari.

[cippy]

Infatti supersprint è riuscita a farlo con uscita doppia funzionante in entrambi i casi ...

In effetti è vero, ma dipende come lo fai.

Se ad esempio guardi l'audi s3 funziona come la mini. Anche la ferrari ha lo stesso funzionamento mini sul 458 italia. E si parla di ferrari, non certo di una scarico farlocco.

[paulcabin8]

In effetti è vero, ma dipende come lo fai.

Se ad esempio guardi l'audi s3 funziona come la mini. Anche la ferrari ha lo stesso funzionamento mini sul 458 italia. E si parla di ferrari, non certo di una scarico farlocco.

[cippy]

Farlocco perche d'inverno per esempio vedrai fumo uscire da una sola uscita e a me darebbe fastidio oer esempio, come anche lo scarico armytrix dell'f56, sempre con valvola, ma come il kit jcw...e su quello si note perche "sfiamma" da una sola uscita

Ripeto, è un "problema" che ha anche il 458 italia, che fuma solo da quello centrale, perchè i laterali si aprono solo a un certo numero di giri o in certe modalità.

Evidentemente se anche ferrari fa così ci saranno dei motivi tecnici.

[Shaggy]

gli unici motivi tecnici è solo che è più economico farlo così e meno sbattimento . un flusso non può entrare in un tubo e trovare la "porta" chiusa. crea contropressioni fastidiose. la soluzione SS rimane la migliore come sistema "a valvola" . Credo che se in futuro alla mia JCW vorrò sostituire il terminale, opterò per il SS con terminali opachi sicuramente . Mi dispiace per il terminale "ufficiale jcw" ma come soluzione tecnica non mi piace affatto .

[Cri411]

Avere lo scarico di diametro maggiorato con auto stock non ha senso, si aumenta di diametro in proporzione alla quantita di flusso dei gas di scarico. Per il fatto che il fumo esce solo da una parte quando la valvola è chiusa può dar fastidio, a me personalmente non mi tocca affatto perché la valvola non la lascio mai chiusa, anche perché avere quello scarico per tenerla chiusa ha poco senso. Lascio chiusa la valvola solo per il cold start per non svegliare tutto il vicinato

[cippy]

gli unici motivi tecnici è solo che è più economico farlo così e meno sbattimento . un flusso non può entrare in un tubo e trovare la "porta" chiusa. crea contropressioni fastidiose. la soluzione SS rimane la migliore come sistema "a valvola" . Credo che se in futuro alla mia JCW vorrò sostituire il terminale, opterò per il SS con terminali opachi sicuramente . Mi dispiace per il terminale "ufficiale jcw" ma come soluzione tecnica non mi piace affatto .

Guarda che nel supersprint è identico, anche li trovi la valvola chiusa.

L'unica differenza è che il supersprint poi dopo la pancia si riunisce e si biforca nei finalini, il jcw non si riunisce.

2 foto per far vedere che sono identici, cambia solo la parte dopo la pancia, che non è influente ai fini del rendimento.

jcw

supersprint

[Luciferalex]

Giusto per curiosità avevo a suo tempo chiesto alla Ragazzon della loro linea di scarichi per F56.

Mi hanno detto oggi che serebbero disponibili con una spesa modestissima a svilupparlo sulla mia. Centrale e finale.

Sarei tentato.

Anche se il Jcw è l'originale e sicuramente aggiunge un valore al veicolo.

Poi c'è Remus che è una garanzia....

[devilbmwz4]

Ragazzi un aiuto.

Lo chiedo qui perché vedo che girano i codici dei pezzi JCW.

Qualcuno riesce a trovare il codice della calandra con profilo rosso?

Ho chiesto al concessionario, c'è ma non si capisce se è montabile sulla mia.

Grazie

[Berto]

Ragazzi un aiuto.

Lo chiedo qui perché vedo che girano i codici dei pezzi JCW.

Qualcuno riesce a trovare il codice della calandra con profilo rosso?

Ho chiesto al concessionario, c'è ma non si capisce se è montabile sulla mia.

Grazie

Il codice è: 51137393456 ;)

[devilbmwz4]

Il codice è: 51137393456 ;)

[Berto]

Grazie...la ordino....dovrebbe essere compatibile a quanto vedo.

PS: ho notato che la JCW ha il mio stesso motore B48 e non il B46 che hanno introdotto pochi mesi dopo per questioni di emissioni e certificazioni americane.

Si la calandra monta tranquillamente ;)

[Shaggy]

motore b48 ? mmm ma monta la stessa turbina della cooper S ? e pistoni ? c'è da capire in cosa differiscono i due motori, se dalla solita mappa e basta o altro

[Berto]

motore b48 ? mmm ma monta la stessa turbina della cooper S ? e pistoni ? c'è da capire in cosa differiscono i due motori, se dalla solita mappa e basta o altro

Il motore della JCW ha una turbina diversa progettata per resistere a maggiori temperature, e poi a sua volta è raffreddata da un radiatore supplementare dietro al paraurti nella parte sinistra al posto del fendinebbia. I pistoni sono rivisti e quindi diversi dalla S.

[devilbmwz4]

Si la calandra monta tranquillamente ;)

[emiliof56]

I pistoni sono diversi, ma la turbina sembrerebbe avere lo stesso codice di quella della S (da quanto vedo su etk.cc).

La questione del radiatore è da approfondire, a me sembrerebbe che abbiano spostato la presa d'aria per il raffreddamento del freno lato guidatore al posto del fendinebbia, e che abbiano messo un intercooler più grande che va ad occupare tutta presa d'aria centrale!

[Berto]

I pistoni sono diversi, ma la turbina sembrerebbe avere lo stesso codice di quella della S (da quanto vedo su etk.cc).

La questione del radiatore è da approfondire, a me sembrerebbe che abbiano spostato la presa d'aria per il raffreddamento del freno lato guidatore al posto del fendinebbia, e che abbiano messo un intercooler più grande che va ad occupare tutta presa d'aria centrale!

Ma io avevo letto proprio la scheda tecnica che aveva fatto MotoringFile alla presentazione della JCW in America.. Poi non ha senso fare la presa d'aria per un solo freno :blink:

[Berto]

I pistoni sono diversi, ma la turbina sembrerebbe avere lo stesso codice di quella della S (da quanto vedo su etk.cc).

La questione del radiatore è da approfondire, a me sembrerebbe che abbiano spostato la presa d'aria per il raffreddamento del freno lato guidatore al posto del fendinebbia, e che abbiano messo un intercooler più grande che va ad occupare tutta presa d'aria centrale!

Guarda questa foto, ho alzato l'illuminazione per vedere dentro alla presa d'aria.. Si vede dentro il radiatore

[cippy]

I pisto ni da etk hanno codici diversi (differiscono per l'ultima cifra del codice), così come la turbina.

In teoria li dietro dovrebbe esserci un radiatore, ma sull'etk non ho trovato nulla a riguardo.

Comunque qui si parla del kit, non della jcw.

[Shaggy]

Berto , riesci a controllare se il codice del catalizzatore della cooper S e JCW sono diversi o uguali ? così da capire se la turbina è anche "fisicamente" diversa e non solo magari una revisione aggiornata