La Cooper SE (c’è l’ha un mio vicino di casa tra l’altro) é un modello molto interessante se viene percorso urbano o comunque tratte non eccessivamente lunghe.

Per il modello specifico F60 vi dico che il 60\70% viene venduta Diesel (nonostante la demonizzazione).

Secondo me si cerca di fare tutto troppo alla svelta, si può fare una transizione dai combustibili fossili fino all’elettrificazione, ma dietro devono esserci degli investimenti, delle innovazioni vere non che l’unica full elettrica decente é la tesla che é roba da ricconi e poi fine della storia ad “oggi”.

Nei paesi nordici oltre ad essere avanti a noi nell’efficienza dei servizi (non che ci voglia molto) hanno anche una mentalità decisamente diversa, per non parlare delle infrastrutture. 

 

 

 

Ciao a tutti,

sono un felice possessore da marzo 2018 di una splendida Countryman SE e devo dire di esserne entusiasta. Per un utilizzo prevalente in città è perfetta, alla sera la ricarico, e durante il giorno una 40ina di KM me li fa in elettrico e per il casa-lavoro è perfetta. Certo l'autonomia potrebbe essere superiore ma in fondo è un'ibrida perciò ve bene così. E poi i vantaggi che ne ho tratto sono molti: senza bollo per 5 anni (Liguria), parcheggio gratis in tutte le aree blu (Genova), assicurazione (si paga sui KW solo del motore termico), andando a Milano spesso posso entrare in AREA C senza pagare nulla (riconoscimento automatico auto ibrida dalle telecamere). In prospettiva poi questa mini terrà il mercato dell'usato meglio dell'omologa versione diesel per le ovvie limitazioni imposte dalla UE.

La mini SE si ricarica anche da sola, vorrei sfatare delle IMPRECISE notizie che alcuni hanno introdotto nella discussione. Basta mettere il cambio in S e l'auto si ricarica andando con motore termico.  

Comunque è divertentissima da guidare, ha cavalli da vendere, ha quattro ruote motrici, è costruita alla grande. Insomma se cercate il "risparmio" quello vero di certo non lo trovate con questa auto ma, almeno per me, è stato un buon compromesso tra prestazioni, ecologia e occhio al portafogli.

Di certo in futuro miglioreranno tutto, ma ad oggi scegliere l'IBRIDO è una scelta consapevole tenendo ben presente che comprare oggi un DIESEL è un vero salto nel buio.... ho paura che la svalutazione aumenterà a vista d'occhio da qui a 5 anni.

Saluti a tutti  

 

Bene spiega meglio allora ...ricarica al 100% ?? Se si in quanto tempo ?? E Qdo vai col motore termico qto consumi per caricare un minimo?? Ripeto anch’io volevo prenderla ma dopo la prova ho visto che nn era così conveniente è molto acerba ancora ...un sistema efficiente farebbe ricaricare le batterie attraverso la frenata e nn solo con L uso del motore termico perciò ad oggi mi sembra tanto solo “cane che si morde la coda”  , consumo molto di più per ricaricare un minimo la batteria quindi il risparmio vero nn c’è...che poi sia bella come tutte le countryman nn lo metto in dubbio come il vantaggio della zona blu ma per il resto io aspetterò sistemi più maturi e nn solo di facciata

Ovviamente si ricarica anche in frenata ed in rilascio.

Dopo il mio giro di 10 km la batteria al ritorno era al 60 %

57 minuti fa, frenky ha scritto:

Bene spiega meglio allora ...ricarica al 100% ?? Se si in quanto tempo ?? E Qdo vai col motore termico qto consumi per caricare un minimo?? Ripeto anch’io volevo prenderla ma dopo la prova ho visto che nn era così conveniente è molto acerba ancora ...un sistema efficiente farebbe ricaricare le batterie attraverso la frenata e nn solo con L uso del motore termico perciò ad oggi mi sembra tanto solo “cane che si morde la coda”  , consumo molto di più per ricaricare un minimo la batteria quindi il risparmio vero nn c’è...che poi sia bella come tutte le countryman nn lo metto in dubbio come il vantaggio della zona blu ma per il resto io aspetterò sistemi più maturi e nn solo di facciata

Perché definirlo "sistema di facciata"? L'ibrido attualmente è questo, e un po' per tutti è la prima fase verso il sistema elettrico e niente più. Anch'io aspetto sistemi più maturi ma in tanto mi guido ciò che già c'è ora perché il problema della svalutazione dei diesel è amaramente ATTUALE. Il sistema di Mini è un buon inizio ma concordo che non sia ancora un sistema in grado di darti i risparmi delle omologhe versioni diesel. La tua prova della SE è forse stata troppo sommaria (soli 10 km?) per poterti rendere conto dell'effettivo funzionamento dell'auto e del suo sistema... Comunque è giusto sottolineare che le batterie durano anche in funzione dello stile di guida e pertanto se si va forte è chiaro che si scaricheranno prima... Ritengo giusto disquisire sull'argomento ma critiche troppo accese verso qualcosa che non si conosce correttamente e fino in fondo le ritengo sempre un po' pretestuose e poco costruttive... comunque ognuno è libero di pensarla come crede ma almeno scriviamo cose corrette per chi legge. Il sistema Plug in della MINI SE permette di ricaricare l'auto anche tramite marcia con motore termico con annesse frenate e decelerazioni. Giusto evidenziare che non si riesce a ricaricarla totalmente in tale modalità (si arriva intorno al 70% per mia esperienza). Il sistema è senz'altro migliorabile ma ciò non toglie le sue convenienze parlando di un SUV premium e i suoi costi di gestione... io le varie Toyota, Kia, ecc le ho provate tutte ma il risparmio che garantiscono sono la mortificazione della guida... a quel punto è meglio andare in bus (naturalmente DE GUSTIBUS, parere mio personale e niente più).

Per la mia ricerca su auto ibride per famiglia la Mini SE ha rappresentato e rappresenta il miglior compromesso. Ribadisco che la scelta andava bene per un profilo come il mio, faccio in media circa 40 km al giorno in ambito cittadino e riesco a farli praticamente sempre in solo elettrico. Nella mia città stanno costruendo colonnine ovunque (progetto di Enel su Genova) e questo ha rappresentato un buon incentivo a seguire tale strada, oltre ai risparmi che ho già citato di bollo per 5 anni (il bollo di un auto con così tanti cavalli costa parecchio) e le aree blu nella mia città sono ormai ovunque e sono costose (io posso parcheggiare ovunque gratis). Ora poi con gli incentivi da marzo il mercato si scuoterà ma soprattutto verranno penalizzati la maggior parte dei SUV che per acquistarli si dovranno pagare costose unatantum legate alla CO2 emessa.

Infine è giusto dire che la Mini SE ha un tale piglio che se ti fai prendere la mano e vai con solo motore termico il risparmio puro si va a benedire ma in fondo se si compra un auto con 224 cv complessivi e ALL4 non puoi certo lamentarti eccessivamente di eventuali consumi altini.....

Comunque dal mio punto di vista non posso che consigliarne l'acquisto e il tempo probabilmente mi darà ragione in termini di svalutazione rispetto alle versioni diesel.

Ne riparliamo fra 4 anni e vedremo come sarà trasformato il mercato dell'auto.

 

10 km di guida nonno style in città , la batteria andava giù che era un piacere...comunque non ho detto che è un cesso , tutt altro ho detto che facendo due conti nn conveniva...e nn so qto aumenti la bolletta della luce a casa

Grande, così adesso si sa pure qto si spende in più...è un ottimo dato....

 

Un punto a favore delle se rispetto alle altre ibride è il cambio , le altre hanno il cvt con effetto scooter

Comunque in bioraria si parla di poco più di 10cent per Kw, i 25 cent sono in un uso misto anche di giorno; caricando la sera di parla di circa 35€ mensili;

comunque riguardo questo sicuramente mister75 può essere più preciso!

Una domanda per i possessori: ma quando la ricaricate da casa, come funziona con il contatore? Si deve fare attenzione come quando vanno più elettrodomestici altrimenti scatta il contatore?

Si si, ricarica a vari amperaggi, diciamo che fino a 10A assorbe fino a 2.3kW e va bene con il classico contratto da 3 kW, oltre serve passare almeno a 4,5kW ma comunque non può caricare a più di 3,7kW/h (quindi ricarica completa in poco più di 2 ore) . 

Ciao Jonlord, a me consegneranno la SE a metà Marzo, speriamo rispettino la data!

Hai scritto che è possibile caricarla a 3.7kw/h ma mi confermi non con la presa di casa.

Con la presa di casa max 2.3kw, giusto?

 

AndreaZSE

Esattamente; i 3.7 Kw/h caricando a 16A (quella fornita carica a 10A) 

Sai quanto costa il cavo-caricatore da 3.7?

 

AndreaZSE

Le wallbox partono dai 500€, il solo cavo se ne trovano sui 300€; trovi molte info utili sui siti che parlano dell'elettrico!

Ciao a tutti!

Sono finalmente un driver mini! Da ieri felice possessore di una Countryman S E!!

Vorrei quindi condividere con voi le prime impressioni, anche per sfatare qualche mito.

Innanzitutto la domanda numero 1: autonomia in puro elettrico. Questa mattina ho fatto esattamente 37Km in Max eDrive (solo motore elettrico), risultato eccellente considerando le prestazioni e le dimensioni del mezzo. Considerate con cellulare in carica, musica accesa ma senza condizionamento (ma finestrini aperti). 

Guida: Spettacolare, divertente perché sempre pronta. Non è da sportiva ovviamente, ma il termico ha un bel sound nonostante i 3 cilindri. Dico non da sportiva perché la velocità massima è quella del termico (Intorno ai 200) e nonostante l'auto sia "sveglia", si deve portare appresso quei 1700Kg che ad essere onesto non ho ancora sentito guidandola, ma che ovviamente penalizza i 224 Cv. Non è violenta nelle accelerazioni, ma lo 0-100 in 6,8" è credibile, veramente piacevole. 

Le modalità di guida sono già ben descritte altrove, evito di aggiungere. Unica cosa, in Sport la differenza di sente davvero, soprattutto usandolo con il sequenziale...

Ricarica: i primi cicli sono consigliati lenti a 8A, quindi 6/7 ore, per dare tempo alla batteria di assestarsi, mi dicevano dovrebbe addirittura migliorare l'autonomia. In generale con il cavo fornito non ho trovato problemi, esattamente come me lo aspettavo.

Non aggiungo valutazioni sulla countryman in generale perché la conoscerete meglio di me, ed onestamente non ho guidato le altre motorizzazioni per fare dei confronti; in generale però ho letto tante inesattezze su siti e riviste, ma soprattutto commenti di gente che evidentemente NON l'ha guidata; Considerate solo che in America con l'omologazione più restrittiva è data per 12 Miglia; ma vi posso assicurare che in un uso urbano/extraurbano (ma non veloce) si potrebbe arrivare anche a 40 Km, a patto di giocare bene con il fattore ricarica in rilascio/frenata (ricarica davvero, per dire in una discesetta di 800 metri ho ricaricato del 1%).

Mi riservo di cambiare idea ovviamente, ma come prima impressione è stata davvero positiva. 

 

P.s. La faccia dei passeggeri che non sentivano rumori durante la marcia da sola dovrebbe incentivare l'elettrico!

 

Gran bel mezzo, ma se metti in sequenziale il motore elettrico spinge uguale? In che modalità di funzionamento?

AndreaZSE

Appena sposti a sinistra il cambio diventa automaticamente sport sia cambio che driving mode e parte il rombo del motore,

l'elettrico spinge sempre fino ai 130 all'ora tranne che in save mode..

dopo i 130 rimane sempre "attivo" ma più che altro lo senti durante la perdita di aderenza delle anteriori; considera la batteria arriva al 15% più o meno per il max e-drive ed il 10% il sistema cerca di mantenerlo per il 4x4, difatti non indica più i km residui in solo elettrico (anche se continua ad andare elettrico) , e in generale resta un pò di carica per mantenere buona la tenuta in trazione e per i servizi fondamentali della batteria. Questa non deve mai essere scaricata del tutto perché si autoalimenta: ieri sono dovuto passare al service per via di un avviso di mancata frenata rigenerativa, la batteria troppo scarica ha avuto un abbassamento di tensione ed il sistema per prevenire carica troppo bassa (considera per caricarsi ha bisogno di un po di energia) ha escluso il sistema di frenata rigenerativa. Appena si è ricaricata la batteria l'avviso è andato via.

Ciao jonlord e complimenti per l'acquisto, 

sono contento che la tua impressione sia buona, io la ritirerò settimana prossima!

Approfitto per chiederti cosa intenti per la frase sopra (i primi cicli consigliati a 8A...), il cavo ti permette di settore il tipo di ricarica?

Grazie

No, lo fai dalla macchina direttamente, puoi scegliere tra minimo medio e massimo ; sicuramente sarà già settata su minimo; 

tra l'altro ogni volta che spegnerai la macchina ti apparirà la schermata con cui scegliere, se non scegli niente parte come già impostato.

Ah ok, grazie.

Che colore la tua per curiosità?

British racing green con tetto nero! 

Dopo due settimane di uso  (e circa 1000km) continua a calare il consumo a benzina, sceso ora sotto ai 3.9lt per 100Km,

con sporadico uso della modalità sport (un pò di divertimento su per le colline..), qualche viaggio di 150/200km,

ma principalmente routine quotidiana breve con il solo motore elettrico(che per la cronaca già è sufficiente per strappare qualche sorriso..).

Da fonti estere pare che a luglio ci sarà il primo upgrade di batterie per la countryman S E, con omologazione di 57km invece degli attuali 42 (ma stesso motore).

Personalmente non mi cambierebbe granché dato che il mio uso quotidiano si attesta intorno ai 30 km e con una carica completa per ora faccio in media 36km;

Continuo a stupirmi delle recensioni (evidentemente di parte..) che davano la countryman s e capace di meno di 25 km.. Mai fatto così male.

Al limite la batteria può soffrire in autostrada con velocità sopra ai 110 orari, ma non è l'uso corretto di quest'auto, e soprattutto a quelle velocità molto più conveniente il motore termico, sarebbe una forzatura tenere il solo uso elettrico.

Non è un'auto da pista, ma da colline.. Il peso posteriore delle batterie la fa stare ben stabile in curva ed i 224 Cv si sentono tutti fino ai 100 orari.

Fino ai 130 l'elettrico ancora un po tira, ma meno (penso per preservare le batterie), e dopo i 130 solo il termico che comunque ha un bel suono.

(C'è da dire però che l'isolamento acustico purtroppo rende difficile tirare a dovere le marce con il sequenziale).

 

Scusate chiedo ai possessori (recenti) della SE ibrida, 

se hanno usufruito dell'incentivo statale previsto dalla nuova finanziaria entrato in vigore dal 1 marzo

Grazie

Nessuno in Italia ancora ha usufruito degli incentivi statali, in quanto senza decreti attuativi nessun costruttore (a parte Tesla, PARE..) si sogna di anticipare i soldi..

Purtroppo al 1 marzo si è solo attivato il sito di Invitalia in cui si sono potuti registrare i costruttori,  ma senza i benedetti decreti attuativi non ci sono certezze sulla reale entità degli incentivi. Considera che a livello tecnico è possibile anche che venga variata l'entità degli incentivi, (difatti già pare sia sceso a 20 Milioni per il 2019) , potrebbero cambiare di forma, altre restrizioni, o addirittura per problemi "di fondi" potrebbero essere rinviati a data da destinarsi.. La gazzetta ufficiale è piena di leggi cui poi non sono seguiti decreti attuativi ( e quindi che non sono mai entrate effettivamente in vigore) . 

Ciò che è assurdo è che incredibilmente la scelta di incentivare le auto elettriche ne ha diminuito di molto l'immatricolazione per ora... speriamo non facciano scherzi.

Personalmente ho usufruito dell'ecobonus bmw di 2000€ e del valore dell'auto che avrei dovuto rottamare (invece con l'ecobonus bmw bastava la permuta) .